Apakah penggalak brek? Bagaimanakah penggalak brek berfungsi?

Jika anda ingin mengetahui apa itu penggalak brek dan bagaimana ia mempengaruhi prestasi sistem brek, anda harus membaca artikel kami tentang elemen yang tidak mencolok ini yang terdapat pada setiap kereta yang dilengkapi dengan stereng kuasa. Kami mengesyorkan anda membaca teks berikut untuk mengetahui cara menjaga penggalak brek dan cara menggunakannya sepenuhnya.

Penggalak brek - apakah itu?

Penggalak brek ialah elemen yang sangat penting dalam kereta yang diketahui oleh kebanyakan pemandu, tetapi mereka tidak tahu apa sebenarnya bahagian kereta ini bertanggungjawab dan betapa pentingnya ia dalam konteks keselamatan pemanduan.

Sistem brek bergantung kepada bendalir dalam takungan dan hos. Proses brek itu sendiri boleh dipermudahkan dengan menekan pedal brek, yang meningkatkan tekanan bendalir, memberi tekanan pada kaliper dan cakera. Akibatnya, kereta itu berhenti. Walau bagaimanapun, sepanjang perjalanan, penggalak brek melakukan fungsi yang sangat penting. Tanpa itu, brek akan menjadi lebih sukar, dan pada masa yang sama ia akan meningkatkan risiko di jalan raya.

Penggalak brek itu sendiri bebas penyelenggaraan dan jarang gagal. Di samping itu, ia adalah salah satu alat ganti yang paling murah. Pada masa yang sama, ia bijak dalam kesederhanaan dan kecekapannya. Ia dicipta pada tahun 1927 oleh jurutera Albert Devandre. Bosch kemudian membeli paten daripadanya dan mengedarkannya sebagai penggalak brek.

Tugas servo adalah untuk meningkatkan tekanan pada omboh silinder induk. Ini memungkinkan untuk menggunakan potensi penuh sistem brek. Akibatnya, anda tidak perlu menekan kuat pedal brek, kerana sistem bertindak balas dengan brek yang betul, yang berkadar terus dengan niat pemandu.

Apakah rupa penggalak brek?

Penggalak brek boleh dibandingkan dengan cakera, tin leper atau dram. Terletak berhampiran partition petak enjin di sisi stereng. Anda akan menemuinya betul-betul di belakang takungan bendalir brek kerana servo itu sendiri disambungkan kepadanya. Ia meningkatkan daya yang bertindak pada omboh silinder induk apabila pemandu menekan pedal brek.

Penggalak brek mempunyai dua ruang di dalam, yang dipisahkan oleh diafragma tertutup. Salah satu daripadanya disambungkan ke paip masuk manifold masuk, yang meningkatkan kuasa brek. Mereka juga disambungkan oleh saluran udara, supaya vakum di dalamnya dan sistem pengambilan kekal pada tahap yang sama.

Apakah penggalak brek yang bertanggungjawab?

Ringkasnya, penggalak brek menjadikan brek lebih selamat, lebih cekap dan lebih menjimatkan. Kerjanya bermula sebaik sahaja pedal brek ditekan. Ia menggunakan tekanan pada silinder induk, yang seterusnya membuka injap, membenarkan vakum dari manifold bertindak pada diafragma. Terima kasih kepadanya, daya yang bertindak pada diafragma adalah berkadar terus dengan tekanan pemandu pada pedal brek. Akibatnya, ia boleh melaraskan daya brek. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk menghalang pemandu daripada mengenakan tekanan minimum pada pedal brek dan mengendalikan mekanisme dengan usaha maksimum.

Servo adalah bebas penyelenggaraan dan bukan kepunyaan bahagian kecemasan kereta. Kecacatan paling kerap ditunjukkan oleh kebocoran cecair brek atau pedal brek yang keras.

Bantuan brek amat penting dalam konteks pemanduan yang selamat. Pada masa yang sama, ia dirasai oleh pemandu hanya apabila ia tidak hadir.. Contohnya, apabila menunda kereta dengan enjin dimatikan, anda boleh merasakan dengan cepat bagaimana rasanya memandu kenderaan tanpa penggalak brek yang berfungsi. Pedal brek lebih sukar untuk ditekan dan menjadi kaku selepas masa yang singkat. Perjalanan pedal akan berkurangan dengan ketara, yang akan menyukarkan brek. Ini disebabkan oleh kekurangan tekanan yang cukup tinggi dalam sistem brek, yang dicipta disebabkan oleh operasi penggalak brek.

Servo brek - berfungsi

Penggalak brek mempunyai dua ruang (jangan dikelirukan dengan ruang enjin), yang dipisahkan oleh membran getah. Ruang yang lebih besar berada di bawah tekanan negatif, manakala yang lebih kecil mempunyai saluran yang menghubungkannya ke atmosfera, supaya ia berada pada tekanan atmosfera.. Di antara mereka terdapat saluran, yang dibuka pada kebanyakan masa. Akibatnya, tekanan negatif dihasilkan di seluruh peranti. Walau bagaimanapun, pada masa brek, selepas menekan pedal brek, injap menutup saluran yang menyambungkan dua ruang, dan ruang yang lebih kecil terbuka. Oleh itu, tekanan meningkat dengan mendadak, kerana diafragma mula bergerak ke arah ruang yang lebih besar. Pam brek membantu dengan ini, di mana omboh bertindak dengan daya yang meningkat.

Perlu diketahui bahawa setiap elemen sistem penggalak brek menggunakan vakum untuk berfungsi dengan baik. Jika tidak, pedal brek akan cepat menjadi kaku dan tidak berkesan. Di samping itu, elemen tertentu dikaitkan dengan kedudukan pedal, supaya ia mempunyai persamaan dalam kedudukan omboh brek. Oleh itu, kereta brek dengan daya yang ditentukan oleh pemandu. Di samping itu, transduser tekanan dipacu servo digunakan untuk mengekalkan tekanan yang betul di seluruh sistem.

Mekanisme yang diterangkan di atas digunakan dalam enjin petrol. Sebaliknya, enjin diesel, enjin pengecas turbo dan kenderaan elektrik juga menggunakan pam vakum yang digerakkan secara mekanikal atau elektrik.

Dalam kes penggalak brek, keadaan berbeza walaupun dalam trak. Dalam kes kenderaan besar sedemikian, peranti brek tambahan bertekanan yang lebih kompleks digunakan. Ia menggunakan tekanan udara termampat.

Bagaimana untuk mengesan kegagalan pelayan?

Selalunya, kerosakan pada penggalak brek boleh dikenali dengan pedal brek yang ketat dan sukar ditekan, yang lejangnya, apabila ditekan, dipendekkan dengan ketara. Jika anda brek dengan enjin dimatikan, ini adalah perkara biasa.. Walau bagaimanapun, jika ini berlaku semasa enjin dihidupkan, anda boleh yakin bahawa penggalak brek telah gagal.

Ia juga berbaloi untuk memeriksa takungan cecair brek anda kerana kebocoran boleh menjadi masalah. Ini menunjukkan kebocoran dalam sistem, jadi pemanduan selanjutnya mungkin dikaitkan dengan peningkatan risiko dan penurunan prestasi brek. Bunyi pelik semasa brek juga mungkin menunjukkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan sistem dan anda harus menghubungi pakar. Sekiranya berlaku kerosakan pada penggalak brek, ia mesti diganti secara keseluruhan, kerana ini adalah peranti bebas penyelenggaraan. Nasib baik, ia jarang pecah, dan harganya tidak begitu tinggi.

Selalunya masalah juga boleh menjadi talian vakum yang rosak yang kehilangan sifat sokongan vakum apabila ia bocor. Kerosakan lain yang berkaitan dengan sistem brek dan penggalak brek termasuk masalah dengan injap sehala, pemilihan penggalak yang tidak betul untuk peranti bersaiz tidak betul, dan pemasangan talian vakum dengan diameter yang salah.

Bagaimana untuk memeriksa keadaan penggalak brek?

Anda boleh menguji sendiri penggalak brek dalam amalan. Apa yang anda perlu lakukan ialah mengawal jarak brek dan tekanan yang diperlukan untuk membawa kereta berhenti sepenuhnya. Selain itu, anda boleh menggantikan sendiri brek booster. Jika anda melihat sebarang masalah dengan penggalak brek anda, melabur dalam yang baharu dan gantikannya dengan segera kerana sistem brek adalah penting untuk pemanduan yang selamat.

Anda sudah tahu apa itu penggalak brek dan untuk apa bahagian sistem brek ini. Walaupun dimensinya yang bijak, ia adalah elemen yang sangat penting bagi setiap kereta, kerana keselamatan, kecekapan brek dan keselesaan pemandu bergantung padanya. Tanpa penggalak brek, memandu kereta akan menjadi lebih sukar. Di samping itu, pemandu akan menghadapi masalah menyesuaikan tekanan pada pedal brek dengan keadaan semasa dan keperluan situasi tertentu.