Kotak gear S Tronic dalam Audi - parameter teknikal dan operasi kotak gear

Jika anda ingin tahu bagaimana transmisi S Tronic berfungsi dalam kenderaan Audi, baca artikel di bawah. Kami menerangkan semua maklumat mengenai transmisi asal Audi. Berapa lama transmisi automatik S-Tronic boleh bertahan?

Kotak gear S Tronic - apakah itu?

S Tronic ialah transmisi klac dwi yang dipasang pada kenderaan Audi sejak 2005. Ia menggantikan transmisi klac berkembar DSG terdahulu yang digunakan oleh VAG, iaitu Kumpulan Volkswagen (buat pertama kali dalam Volkswagen R32).. Transmisi S Tronic menggabungkan kelebihan transmisi automatik dan manual. Hasilnya, pemandu boleh menikmati keselesaan pemanduan maksimum sambil masih boleh mengendalikan kotak gear Audi secara manual. Kotak gear S-Tronic disesuaikan untuk digunakan dalam kenderaan Audi kerana ia dipandu secara melintang.

Reka bentuk kotak gear terdiri daripada dua aci utama dengan gear ganjil dan genap. Setiap daripada mereka adalah bawahan kepada batu tertentu. Dalam kotak gear S-Tronic, anda akan menemui mekanisme yang menganalisis isyarat yang dibaca oleh penderia apabila gear dihidupkan. Ia memilih gear yang akan digunakan seterusnya.

Mengapa Audi memperkenalkan kotak gear S-Tronic?

Audi adalah salah satu perintis dalam penggunaan transmisi klac dwi. Mesin DSG pertama muncul dalam rangkaian jenama pada tahun 2003. Pendek kata, model TT menerima transmisi moden hampir serentak dengan kemunculan pilihan dalam barisan Volkswagen Golf R32. Dada membawa kepada perubahan pemikiran yang agak penting. Beliau menunjukkan bahawa transmisi automatik bukan sahaja boleh menukar gear lebih pantas daripada transmisi manual, tetapi juga mampu menggunakan bahan api yang rendah. Terima kasih kepada semua faktor ini, automatik dwi-clutch telah memenangi banyak peminat, dan hari ini ia sering dipilih dalam julat, sebagai contoh, oleh Audi.

Pilihan penghantaran S Tronic

Dari masa ke masa, Audi telah mencipta versi yang lebih baharu dan lebih maju bagi transmisi dwi-clutch tandatangannya. Pada masa ini, 6 jenis transmisi S-Tronic telah dihasilkan.:

• DQ250 yang dicipta pada tahun 2003. Ia menyokong 6 gear, enjin 3.2 liter, dan tork maksimum ialah 350 Nm. Ia dipasang dengan Audi TT, Audi A3 dan Audi Q3, di mana enjin terletak secara melintang;
• Keluaran DQ500 dan DQ501, 2008. Kotak gear tujuh kelajuan yang boleh dipasang pada kereta dengan kapasiti enjin maksimum 3.2 liter dan 4.2 liter. Tork maksimum ialah 600 dan 550 Nm, masing-masing. Ia dipasang pada kedua-dua kereta bandar, contohnya dalam Audi A3 atau Audi A4, dan dalam versi sukan, seperti Audi RS3;
• DL800, yang dilengkapi dengan kereta sport yang dihasilkan selepas 2013 (Audi R8);
• DL382 ialah transmisi S-Tronic yang dipasang pada model selepas 2015, termasuk Audi A5, Audi A7 atau Audi Q5. Saiz enjin maksimum ialah 3.0 liter;
• 0CJ ialah versi terbaru kotak gear, yang dipasang pada enjin dengan anjakan maksimum 2.0 liter, seperti Audi A4 8W.

Mengapa Audi meninggalkan tuil DSG klasik?

Pengeluar Jerman telah memasang transmisi klac dwi dalam kenderaan mereka sejak awal abad ke-250. Mula-mula diselesaikan pada DQ2008 enam kelajuan, dan selepas 501 bertukar kepada DLXNUMX tujuh kelajuan.. Hasilnya, transmisi dwi klac boleh menghantar kuasa kepada kedua-dua gandar hadapan dan keempat-empat roda. Ia juga akan berfungsi apabila tork enjin tidak melebihi 550 Nm. Terima kasih kepada ini, ia digunakan bukan sahaja dalam kereta bandar atau SUV, tetapi juga dalam Audi RS4 yang sporty.

Audi menolak transmisi DSG dan memihak kepada S-Tronic sendiri kerana mendapat kelebihan dalam pasaran automotif. Selaras dengan slogan syarikat "Kelebihan Melalui Teknologi", pengeluar memutuskan untuk mencipta tuil yang akan memacu enjin yang dipasang secara longitudinal dengan cekap, dinamik dan cekap.

Transmisi klac dwi membolehkan anda memindahkan pemacu ke gandar hadapan dan ke keempat-empat roda. Ini menjamin peralihan lancar dan nisbah gear dinamik yang tidak menjejaskan kuasa dan kelajuan. Akibatnya, kereta boleh menjadi lebih menjimatkan sambil mengekalkan tahap kuasa yang tinggi.

Anda sudah tahu mengapa Audi memutuskan untuk memperkenalkan kotak gear S Tronicnya sendiri. Dengan cara ini, mereka dapat mencipta transmisi yang disesuaikan dengan permintaan tinggi pelanggan premium. Walaupun begitu, mekanik selalunya perlu bekerja dengan kotak gear S tronic. Pengawal penghantaran boleh menahan beban yang berat dan sangat menjimatkan, namun, jika tidak diselenggara dengan baik, S Tronic boleh menjadi masalah.