Kepala enjin rosak - pembaikan, kos dan penggunaan

Sekiranya anda ingin mengetahui apa itu kepala silinder dan apakah kegunaannya, anda harus membaca artikel yang telah kami sediakan. Anda akan belajar untuk apa kepala enjin digunakan dan jenis yang kami bezakan. Kami juga menerangkan apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku masalah dengan kepala!

Kepala enjin - apakah itu?

Enjin kereta terdiri daripada banyak komponen yang mempengaruhi prestasinya. Bertentangan dengan penampilan, kepala adalah serpihan yang tidak mencolok yang mempunyai kesan besar terhadap prestasi kereta. Ia terletak di bahagian atas enjin dan menutup kebuk pembakaran.. Selalunya ia juga merupakan perumahan untuk pemasaan dan injap. Di kepala itu sendiri, anda boleh menemui banyak saluran minyak dan penyejukan, serta pelbagai jenis sensor, sebagai contoh. tekanan minyak dan suhu penyejuk. Ia disambungkan ke blok enjin dengan bolt, dan di antara mereka terdapat gasket kepala silinder.

Untuk apa kepala enjin?

Tugas utama kepala silinder adalah untuk menyediakan keadaan yang sesuai untuk pembakaran bahan api. Untuk melakukan ini, ia menutup kebuk pembakaran dan berfungsi sebagai perumahan mekanisme pengedaran gas. Kepala juga berfungsi sebagai perumahan mekanisme pengedaran gas. Akibatnya, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah elemen yang sangat diperlukan untuk berfungsi dengan betul enjin.

Kepala besi tuang dan kepala aluminium - perbezaan

Pada masa ini, terdapat dua jenis kepala: besi tuang dan aluminium. Walaupun fungsi yang sama, mereka berbeza dalam sifat dan ciri mereka. Selalunya, kita boleh menemui kepala yang diperbuat daripada aluminium yang kurang tahan lama. Semua terima kasih kepada kekonduksian terma yang lebih baik, kerana ia cepat dilepaskan ke atmosfera. Di samping itu, dalam kes ini, motor mempunyai ketumpatan yang lebih rendah dan sifat pemutus yang lebih baik. Kepala aluminium juga boleh dikitar semula, menjadikan kos pembaikan lebih rendah daripada kepala besi tuang.

Kepala besi tuang jauh lebih tahan lama kerana besi tuang lebih sukar rosak. Walau bagaimanapun, pada masa kegagalan, anda mesti mempertimbangkan kos yang lebih tinggi.. Penaik kepala baru diperlukan, serta proses kimpalan dan pengilangan pada suhu tinggi.

Kecederaan kepala - apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kegagalan?

Masalah yang paling biasa yang berkaitan dengan kepala enjin ialah kegagalan gasket, yang berlaku semasa perubahan suhu secara tiba-tiba sekiranya berlaku terlalu panas unit pemacu, serta semasa berhenti lama dalam keadaan sejuk. Akibatnya, tekanan yang tidak betul dicipta dalam kebuk pembakaran, yang membawa kepada kegagalan kepala silinder dan komponen bersebelahan.

Penyebab kegagalan kepala enjin yang kerap juga adalah pemanduan yang jauh dalam gear rendah, pemuatan kereta dan enjin yang berpanjangan dan pemanduan pada kelajuan maksimum. Terlalu panas kepala silinder adalah berbahaya kerana ia boleh memecahkan pemacu pemasaan, memecahkan pelompat antara injap masuk dan ekzos, retak ruang pusingan, omboh atau galas jem. Selalunya punca terlalu panas pemacu adalah pemasangan gasket kepala silinder atau sistem HBO yang tidak betul. Keadaan sistem penyejukan juga penting.

Berapakah kos pembaikan kepala enjin?

Pembaikan kepala enjin tidak murah. Kos purata menggantikan gasket bersama-sama dengan pembaikan dan penjanaan semula kepala adalah dari 130 euro. Walau bagaimanapun, ini bergantung kepada kuasa pemacu. Dalam kes sedemikian, harga pembaikan bahkan boleh melebihi 200 euro.

Anda sudah tahu apa itu kepala silinder dan untuk apa ia. Kepala motor melakukan banyak fungsi penting dan ia patut menjaga keadaannya. Atas sebab ini, elakkan memandu dengan nisbah gear yang terlalu rendah, perhatikan kehilangan penyejuk dan periksa suhu penyejuk.