Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Jika anda melihat kereta di jalan raya Eropah, ternyata tujuh tempat duduk dalam kereta adalah karut, malah lebih daripada enam. Tetapi bagaimana pula dengan keluarga sederhana kewangan dengan empat anak? Bagaimana untuk menggerakkannya?
Tawaran kereta tujuh tempat duduk tidak begitu besar, tetapi ia tidak boleh diabaikan lagi. Masuk akal bahawa anda tidak boleh membeli coupe tujuh tempat duduk, apalagi roadster (bagaimanapun, ini adalah omong kosong sepenuhnya, kerana roadster bermaksud penukaran dua tempat duduk, tetapi tidak kurang jika penjelasan lebih visual), bahkan gerabak stesen masih bermasalah.
Ringkas: tiada ruang. Tujuh tempat duduk hanya memerlukan ruang. Van limusin kelihatan sempurna, tetapi. ... Kereta seperti Berlingo (yang sebelum ini kami belum dapat mencari nama yang sesuai) sangat popular di kalangan keluarga muda. Bagaimana mereka tidak boleh? Ini bukan dos reka bentuk terbaik, tetapi praktikal. Pertama sekali, ia sangat luas.
Jadi ini adalah Berlingo: dengan tujuh tempat duduk, dengan dua kerusi terakhir di baris ketiga dan yang ini di bagasi. Oleh itu, tentu saja, lebih kecil, tetapi tempat duduknya dapat dilipat, dilipat, dan dengan demikian merebut kembali sebahagian besar ruang utama di bagasi. Namun, jika pemilik memerlukannya, dia meletakkannya di kedudukan utama, dan roller di atas bagasi meletakkan kotak yang dimaksudkan tepat di hujung bagasi, tepat di depan lima pintu.
Dua tempat duduk belakang menawarkan ruang yang jauh lebih sedikit daripada tempat duduk yang lain, yang logik dengan sendirinya, tetapi juga dapat diterima jika Berlingo seperti ini ditujukan untuk keluarga besar dengan anak-anak. Oleh itu, jika kita menyebut anak-anak sebagai penumpang di tempat duduk keenam dan ketujuh, walaupun merangkak sedikit di tempat duduk ini tidak akan menjadi halangan besar untuk digunakan. Jenis kedua sama dengan Berling yang lain: ukuran yang sama, individu dan boleh ditanggalkan satu demi satu.
Kecuali dua tempat terakhir, Berlingo ini sama seperti orang lain. Ia mempunyai hujung belakang menegak dan pintu angkat yang besar dan agak berat (sukar ditutup!) Dan dengan demikian memanfaatkan ruang belakang sepenuhnya.
Ia mempunyai pintu gelangsar yang membawa kelebihan tetapi juga beberapa kelemahan; di bahagian atas tiang tengah, di dalamnya terdapat bulla besar (yang menyembunyikan sebahagian mekanisme penutup), kacamata di dalamnya tidak dinaikkan secara klasik (tetapi dialihkan ke arah mendatar), dan hanya kotak kecil permen karet boleh diletakkan di dalam kotak di dalamnya.
Casisnya tidak harus sporty, sehingga dapat menyerap lebam pendek (seperti speed bump) atau lubang dan membuat perjalanannya nyaman. Terdapat banyak laci terbuka dan tertutup di kabin, tetapi di atas semua itu berguna agar penumpang dapat memasukkan barang-barang kecilnya di dalamnya. Dan ruang dalaman menimbulkan rasa lapang kerana ukurannya.
Penumpang tempat duduk depan jelas mempunyai ruang paling banyak di sekitar mereka dan tempat duduk paling mewah, tetapi kesalahannya adalah bahawa tempat duduk terlalu rata (tempat duduk depan tidak cukup tinggi), yang dalam praktiknya tidak selesa ketika brek.
Pemandu juga lebih suka stereng berbalut kulit, dan jurang antara tempat duduk hadapan juga mempunyai ciri yang bagus (pada asasnya, anda menjangkakan kotak yang lebih besar di sana) - anda boleh meletakkan dengan selamat, sebagai contoh, beg membeli-belah atau beg galas. .
Di antara penyelesaian kecil, perlu diperhatikan input untuk aksesori muzik (USB dan aux) di bawah radio dan di sebelah laci di mana anda boleh menyimpan pemain kecil dengan fail muzik dalam format mp3. Dengan mengandaikan bahawa kumpulan sasaran Berlingo seperti itu adalah keluarga muda, peralatan ini sudah pasti akan mendapat kelulusan. Sama seperti bluetooth untuk telefon bimbit.
Mungkin pilihan terbaik untuk (juga ini) Berlingo adalah turbodiesel 110 kuasa kuda, yang mengembangkan kekuatan yang cukup untuk memandu dengan pantas walaupun dengan beban badan yang lebih tinggi, iaitu ketika tempat duduk dihuni sepenuhnya. Beberapa kepahitan tetap ada; dengan turbodiesel Berlingos generasi baru "kehilangan" 0 liter isipadu, yang juga "menghilangkan" beberapa tork.
Namun begitu, enjin generasi baharu ini sangat senyap, tenang dan tidak putus-putus fleksibel iaitu menyembunyikan perwatakan enjin turbo dengan baik. Dan ia juga boleh mengendalikan badan yang besar dengan sedikit bahan api - penggunaan di bawah tujuh liter setiap 100 kilometer adalah jauh dari utopia dan pilihan yang sangat nyata jika pemandu dengan motor atau pemecut boleh menjadi sederhana.
Kotak gear masih merupakan bahagian yang kurang baik bagi Citroën ini - terutamanya apabila pegun, tuil memberikan rasa yang sangat tidak boleh dipercayai (tentang beralih ke gear), tetapi ia bertambah baik sedikit dalam pergerakan. Dengan prestasi enjin yang sederhana, pacuan roda hadapan ialah penyelesaian yang mudah, boleh dipercayai dan selamat untuk memindahkan kuasa di jalan raya, tetapi pemanduan, sekurang-kurangnya dalam keadaan bawah roda yang semakin teruk, akan lebih selamat dengan ESP.
Kecuali kekurangan ini, yang juga menjadi standard dan bukannya kemewahan di negara kita, Berlingo ini nampaknya seperti kereta yang sempurna untuk keluarga muda yang besar. Jelas bahawa tanpa tujuh kerusi, dia tidak akan lulus.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.960 € |
| Kos model ujian: | 21.410 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 173 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.560 cm? – kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 173 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, pelepasan CO2 147 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.429 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.065 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.380 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.852 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 678-3.000 L |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 7.527 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,6 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,2 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,0 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Keluarga dengan empat atau lima orang anak? Ini menjadikan Burling mudah alih. Di samping itu, ia mempunyai enjin yang ekonomik dan mesra, ruang dalaman yang besar dan segala yang biasa kita gunakan di Berlingo.
Kami memuji dan mencela
ruang salun
tujuh tempat duduk
kemudahan penggunaan
penggunaan
casis (keselesaan)
pintu sebelah gelangsar
laci dalaman
Lokasi input USB dan aux yang selesa
ia tidak mempunyai sistem penstabilan ESP
tempat duduk hadapan condong terlalu jauh ke hadapan
laci sisi dan gelas gelongsor kecil di pintu gelangsar
stereng plastik
pintu belakang yang berat dan tidak selesa
