Citroen Grand C4 Picasso lwn Proton Exor 2014

Apabila bercakap tentang wang, Citroen Grand C4 Picasso adalah penceramah yang fasih terhadap celoteh Proton Exora.

Premis kedua-dua kenderaan itu adalah sama: untuk membawa lima keluarga dan masih boleh membawa beberapa rakan dari semasa ke semasa. Momen rawak memerlukan sedikit perhatian - muatkan mana-mana kenderaan dengan set penuh, dan kereta dorong tidak akan menggunakan ruang simpanan lalai.

Jika fungsinya sama, bentuknya adalah bertentangan sepenuhnya. Citroen ialah pengangkut berteknologi tinggi dengan harga yang sepadan; Proton merayu kepada garis bawah bajet rumah.

NILAI 

Exora dipisahkan daripada Picasso dengan hampir $20,000. Proton People Carrier berharga $25,990 untuk model asas GX, menjadikannya pembawa orang padat paling murah di pasaran. Nilai itu disandarkan oleh penyelenggaraan percuma semasa tempoh jaminan lima tahun.

Peralatan standard termasuk penderia tempat letak kereta, pemain DVD atas bumbung dan penghawa dingin dengan lubang untuk ketiga-tiga baris.

Kemasan teratas GXR berharga $27,990 dan menambah kemasan kulit, kamera undur, kawalan pelayaran dan lampu nyalaan siang hari. Harga sebelum jalan raya Citroen sebanyak $43,990 juga merupakan yang tertinggi dalam kelas dengan margin yang luas.

Itu mencerminkan bahan yang lebih mewah di seluruh kabin - dan sentuhan teratas seperti kamera undur mata burung, dwi paparan untuk maklumat hiburan dan kawalan maklumat pemandu, dan tempat letak kenderaan sendiri.

Grand C4 Picasso disokong oleh waranti enam tahun - yang terbaik di negara ini - tetapi tidak mempunyai jadual perkhidmatan harga tetap.

Pesaing pasangan itu ialah $27,490 Fiat Freemont dan $29,990 Kia Rondo. Naik ke kereta lapan tempat duduk, dan Kia Grand Carnival dan Honda Odyssey bermula pada $38,990. Tawar-menawar pada Kia - versi baharu dan dipertingkatkan akan muncul tahun depan.

TEKNOLOGI 

Ia adalah Futurama lwn The Flintstones. Tuntutan terbesar Exora untuk kemasyhuran ialah pemain DVDnya, biasanya dikhaskan untuk kereta yang lebih mahal. Enjin empat silinder pengecas turbo 1.6 liter yang digunakan dalam sedan Preve GXR yang kecil sangat menggembirakan, tetapi lebih daripada cukup untuk lima orang dewasa di atas kapal.

Kuasa pemanduan Citroen datang daripada turbodiesel 2.0 liter tanpa kekurangan tork semasa memandu dan dengan fungsi mula dan berhenti automatik. Ia menggunakan automatik enam kelajuan konvensional dengan pengalih dayung.

Picasso mempunyai skrin sentuh tujuh inci untuk mengawal sistem infotainmen dan penghawa dingin. Skrin atas 12 inci memaparkan meter kelajuan dan nav duduk dan boleh dikonfigurasikan dalam pelbagai cara.

Design 

Rumah hijau yang besar adalah perbezaan terbesar Citroen di kawasan di mana banyak kereta berkongsi profil asas yang sama. Ia juga merupakan titik perbalahan terbesar, memandangkan matahari Australia yang terik - penduduk di latitud utara kita cenderung untuk tidak menghargai bumbung matahari panoramik.

Cermin depannya juga besar dan naik ke atas bumbung. Tiang cermin depan memuatkan tingkap sisi hadapan, jadi penglihatan luar adalah mencukupi.

Tempat duduk hadapan adalah hebat; baris kedua dan ketiga rata, tetapi cukup lembut. Ia kehilangan mata kerana tidak mempunyai pemegang cawan di mana-mana tempat duduk belakang (tiada ibu bapa akan mempercayai takuk pada dulang baris kedua dan lekukan serupa pada tempat duduk sebelah kanan baris ketiga) dan kerana tidak mempunyai lubang udara untuk tempat duduk belakang . .

Exora terus terang konservatif berbanding rupa, walaupun reka bentuk berusia lima tahun itu tidak begitu bertarikh. Bahagian dalamannya adalah beg bercampur: plastik biasa, mudah calar, tetapi tong penyimpanan dan pemegang cawan yang baik untuk kedua dan kedua. penumpang baris ketiga (tidak termasuk tempat duduk tengah).

KESELAMATAN 

Citroen jelas menang di sini dengan tidak menyediakan keselamatan yang lengkap. Beg udara langsir memanjang ke barisan kedua tempat duduk, tetapi tidak menutupi bangku belakang.

Bersama-sama dengan badan yang mantap, ini sudah cukup untuk memperoleh penarafan ANCAP lima bintang dan markah 34.53/37, tidak jauh di belakang Peugeot 5008 dan Kia Rondo yang terkemuka di kelasnya.

Exora tidak mempunyai beg udara baris kedua (atau penahan kepala baris ketiga), dan ia tidak menunjukkan prestasi yang baik dalam ujian ranap. Skornya 26.37 memberikannya empat bintang.

Perlu diingat bahawa ini adalah kereta tertua dalam barisan Proton, dan semua model baharu telah menerima lima bintang. Proton juga telah menjanjikan beg baris kedua apabila Exora baharu keluar pada 2015.

PEMANDU 

Abaikan body roll ketika membelok dan kedua-dua kereta akan menjalankan tugasnya sebagai pengangkutan awam tanpa tekanan. Citroen melakukannya dengan lebih bergaya, seperti yang sesuai dengan perbezaan harga, dan sekali lagi menerapkan falsafah yang berbeza untuk pemanduan dengan stereng ringan dan suspensi lembut yang menyerap kebanyakan bonggol tetapi boleh menolak bampar jika anda melepasi bonggol laju.

Proton ditambat lebih ketat, yang membantu dengan benjolan yang lebih besar dengan kos keselesaan di tempat duduk belakang pada corrugations. Pada kelajuan yang lebih rendah dan/atau apabila berunding tentang halangan kecil, dinding sisi yang besar pada tayar 16 inci dan redaman yang baik menyerap sebahagian besar impak.

Tork tambahan daripada turbodiesel membawa Grand C4 Picasso ke hadapan prestasi tanpa terlalu banyak bunyi apabila automatik beralih ke gear awal apabila boleh.

Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk Exora, kerana terdapat banyak bunyi mekanikal di hadapan, terutamanya apabila CVT memerlukan pecutan keras.