Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Ini sedikit lebih sukar kerana kita manusia adalah cara yang kita selalu mahukan lebih banyak; anda tahu, kubis jiran lebih manis, dan isteri jiran ... oh, di mana dia membawa kita. Betul, kita manusia sombong. Satu lebih besar, yang lain lebih kecil.
Kali ini, sudah tentu, Dacia Logan berada di "kertas dinding", tetapi tidak perlu bercakap tentang kemewahan dan prestij yang sangat mahal di dalam kereta. Logan ialah salah satu kereta yang cuba menawarkan kalangan pelanggan mereka sebanyak mungkin dengan wang yang minimum. Nasib baik, tidak selalu pada prinsip "biar kos apa yang ia mahu." Itulah sebabnya Logan masih murah dan dilengkapi sepenuhnya dengan, katakan, Clio paling menjanjikan Renault. Apabila anda tidak dapat memikirkan, katakan, penghawa dingin dan tingkap kuasa di Clio, Logan mempunyainya. Lebih-lebih lagi, Logan, sebenarnya hampir setiap Logan, mempunyai ABS sebagai standard.
Bercakap tentang peralatan. Logan yang dilengkapi dengan terbaik, yang dikenali sebagai Prestige, mempunyai kemasan warna badan penuh dan bampar dan, sudah tentu, kemasan krom wajib pada slot pengambilan udara segar di hidung kereta. kereta. Sepasang lampu kabus bulat di bampar adalah satu lagi tambahan hebat kepada rupa elegan. Adakah anda perasan roda 15 inci?
Sebenarnya, pada pandangan pertama, sebenarnya tidak ada apa-apa di Logan, dan kami percaya bahawa suatu hari bunga murah akan hilang. Lihatlah apa yang berlaku pada Skoda, Kia atau Hyundai, barulah Renault mungkin perlu mencipta jenama baru untuk kalangan pembeli, yang menurut penjual, adalah keluarga muda dan orang tua (lebih tepatnya, pesara). mengetuai.
Tetapi Logan ini dengan enjin petrol 1 liter 6 injap adalah tidak kurang daripada kereta "bersara". Meriah, dengan kelajuan akhir yang baik, ia dengan mudah mengikuti lalu lintas di bandar, di jalan tempatan, serta di lebuh raya. Ia hanya tidak berbau sukan kepadanya. Tetapi bukan kerana enjin, yang hanya hebat, memandangkan kelas kereta yang mereka maksudkan. Masalahnya ialah casis, yang murah, hanya dibina untuk bertahan, tetapi sama sekali tidak direka untuk pemanduan aktif, kerana bahagian belakangnya, seperti bahagian kereta yang lain, akan menjadi sibuk dengan cepat. Tetapi ini hanya berlaku pada turapan yang tidak rata dan selekoh, sudah tentu, pada kelajuan melebihi purata.
Enjin 104 kuasa kuda dan transmisi lima kelajuan berfungsi dengan baik dan bertahan sepuluh saat dari pegun hingga 100 kilometer sejam, dan 183 kilometer sejam tidaklah buruk untuk kereta yang ditujukan secara senyap-senyap untuk pesara.
Sebenarnya, kita tidak mempunyai apa-apa kesalahan untuknya. Penggunaan bahan bakar, misalnya, tidak berlebihan, kerana kehausan dalam ujian adalah lapan liter teladan ketika memandu di bulatan campuran yang sibuk (bandar, jalan raya, lebuh raya).
Ruang juga bercakap memihak kepada kebolehgunaan. Logan mengejutkan kami, hampir memanjakan kami. Ia duduk dengan selesa di kedua-dua tempat duduk hadapan dan tempat duduk belakang. Memasang butang stereng dan sauh juga mudah untuk pemandu. Jika difikirkan semula, Logan kelihatan cantik di bahagian dalam. Meter adalah telus, kaya dengan data (terdapat juga komputer di papan) dan kemas. Bahan yang dipilih juga padat. Banyak kenderaan dari asal yang lebih mantap mungkin mempunyai kelengkapan yang sama atau bahkan kurang baik. Penyaman udara dan pemacu elektrik untuk keempat-empat tingkap, serta pelarasan elektrik cermin dari dalam, hanyalah puncak gunung ais, jadi terdapat banyak kelebihan di sini. Akhir sekali, tidak setiap kereta mempunyai batang yang begitu besar.
Saya tertanya-tanya adakah semua ini diperlukan untuk pemilik kenderaan biasa. Satu tingkat peralatan kurang, mungkin enjin diesel dCi, tetapi kereta itu mungkin lebih dekat dengan orang ramai.
teks: Petr Kavchich
gambar: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.490 € |
| Kos model ujian: | 11.130 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 77kW (104 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 183 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (104 hp) pada 5.750 rpm - tork maksimum 148 Nm pada 3.750 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 183 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.115 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.600 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.250 mm - lebar 1.735 mm - tinggi 1.525 mm - tangki bahan api 50 l |
| Kotak: | batang 510 l |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Pemilikan: 51% / Keadaan, km meter: 3423 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 126 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,6 tahun ( 157 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,2s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,0s |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,3m |
| Jadual AM: | 43m |
оценка
Satu setengah kereta, tidak ada salahnya. Ia tidak terlalu mahal, ia mempunyai enjin yang kuat dan tidak terlalu rakus, benar-benar banyak ruang dengan bagasi besar, peralatan yang layak dan bahan berkualiti tinggi.
Kami memuji dan mencela
harga
motor
Peralatan
ruang terbuka
kedudukan di jalan raya semasa perjalanan yang sibuk
bangku limusin belakang yang tidak lipat (ini juga bermaksud batang tidak bertambah)
