Dacia Logan MCV - tiada tanda harga

Label ini berfungsi dengan baik, itulah sebabnya jenama terkenal boleh menelan belanja yang banyak. Ini walaupun fakta bahawa ia mungkin dihasilkan di kawasan perindustrian China yang memuntahkan banyak barangan ke pasaran Ahad setiap hari. Berapa harga yang lebih murah tanpa tag? Lihat sahaja Dacia Logan.

Pengambilalihan pembuat kereta Romania oleh Renault kelihatan tidak rasional. Siapa yang akan membelinya? Dan masih. Ternyata lambang itu boleh diturunkan ke latar belakang, kerana kadang-kadang orang mencari kereta yang tidak memerlukan gadai janji untuk membeli rumah. Dacia telah mendapat tempatnya dalam kenderaan keluarga kos rendah atau dalam kenderaan tambahan yang tidak memerlukan penjagaan khas. Bukan sahaja idea ini membantu Dacia - pengeluaran Logan bertepatan dengan krisis ekonomi. Dan kemudian beberapa orang berfikir tentang bercuti di Caribbean, apatah lagi membeli kereta yang lebih mahal.

Logan generasi pertama muncul di pasaran pada tahun 2004. Sebaliknya, yang lebih muda telah dilahirkan sejak 2012. Terdapat sedikit peningkatan pada tahun 2008, tetapi itu hanya kosmetik. Pada mulanya, cadangan itu hanya untuk sedan, tetapi kemudiannya sebuah station wagon menyertainya, memalukan walaupun beberapa kenderaan penghantaran. Jarak roda 2.9m tidak akan memalukan untuk limosin kerajaan, dan kapasiti muatan maksimum ialah 2350 liter! Menariknya, seramai 7 orang boleh muat di dalam. Orang Perancis ingin mencipta kereta dengan kos resorac, dan walaupun, malangnya, ia tidak berjaya, ia tidak jauh lebih mahal. Ia akan menjadi tidak menguntungkan untuk membangunkan konsep baru, jadi Renault Clio telah diambil sebagai asas. Logan mewarisi bukan sahaja papak lantai dan komponen, tetapi juga enjin. Hasil perkahwinan sedemikian adalah kereta moden sepenuhnya untuk tahun-tahun itu, yang tidak memerlukan komputer dengan logo NASA untuk beroperasi. Kotak alat sudah mencukupi. Tetapi berapa kerap anda perlu menghubunginya?

Usterki

Mungkin salah satu topik yang licin ialah diesel Logan 1.5 dCi, yang kebanyakan pengguna Renault akan terbakar di pancang. Di Dacia pula, reka bentuknya ringkas dan tidak menimbulkan masalah - terkenal di Renault - dengan sesendal bermesin, roda dwi-jisim atau suntikan bahan api bermasalah - tetapi ada yang mengatakan lebih baik selamat daripada menyesal. Sebaliknya, unit petrol boleh menahan lebih banyak perbatuan dan murah untuk diselenggara. Besi biasanya gagal, kebocoran berlaku, gegelung dan sensor gagal. Pemandu juga mengadu tentang kerja cat yang halus dan perlindungan kakisan yang lemah. Terdapat juga masalah dengan galas, walaupun kecacatan pembuatan paling menjengkelkan. Tempat duduk pemandu yang goyang, bahan berderit dan calar, dan masalah dengan peralatan elektronik - jika ada, menjengkelkan. Hampir semua kerosakan mudah diperbaiki, dan pasaran penggantian adalah lebih daripada pasir di Gurun Sahara. Lagipun, perkara yang sama boleh dikatakan mengenai Renault Clio.

dalaman

Tidak menghairankan, dalam kereta bajet, anda masih perlu mengurangkan kos di suatu tempat, dan mungkin cara paling mudah untuk melakukan ini adalah di dalam kabin. Dalam Logan, dia bukan sahaja hodoh, tetapi juga dibuat dengan buruk dan sering tanpa peralatan. Terdapat juga pepijat ergonomik, walaupun terdapat beberapa butang di sini. Panel pengudaraan diletakkan rendah sedikit, dan kawalan tingkap kuasa (jika ada) pergi ke konsol dan terowong tengah, dan bukan ke pintu. Begitu juga dengan cermin elektrik - ia terletak di antara tempat duduk. Kerana ia lebih murah dan lebih mudah. Namun, butang hon yang terletak di suis di belakang stereng dan bunyi pintu ditutup lebih menakutkan. Pemegangnya juga tidak begitu selesa. Walau bagaimanapun, terutamanya dalam versi kombo, tema ruang tidak boleh diabaikan. Batang standard mempunyai rekod 700 liter, yang boleh ditingkatkan ke saiz padang bola sepak. Pergi bercuti, keluarga akan dapat membawa isi seluruh rumah bersama mereka dan masih ada ruang untuk mereka. Di samping itu, ruang penyimpanan yang besar juga terletak di pintu belakang. Terdapat juga banyak ruang untuk penumpang - selagi mereka tidak duduk di barisan ketiga tempat duduk, meletakkan Yorkies dalam beg Prada hanya akan memudahkan kanak-kanak atau anjing. Tiada aduan di hadapan dan di atas sofa, dan tempat duduk yang selesa patut mendapat tepukan, tepat untuk perjalanan jauh. Benar, konsep "menjuru" adalah asing bagi mereka seperti peraturan lalu lintas India, tetapi anda tidak boleh mengatakan segala-galanya. Bagaimana pula dengan keseronokan memandu?

Dalam perjalanan

Bertentangan dengan apa yang kelihatan seperti Dacia Logan MCV, seseorang boleh bercakap tentang keseronokan memandu, tetapi hanya pada bahagian lurus dan tenang. Di sudut, badan bergolek seperti kapal yang dilancarkan, ketepatan stereng meninggalkan banyak yang diingini, dan penggantungan sukar dirasai pada masa-masa tertentu. Walau bagaimanapun, penggantungan itu berorientasikan keselesaan, jadi ia berfungsi dengan baik untuk mengambil benjolan Poland, dan jarak roda MCV yang besar hanya membantunya dengan ini. Digabungkan dengan tempat duduk yang selesa, dengan cepat menjadi jelas bahawa Logan boleh menjadi teman jarak jauh yang baik. Anda tidak boleh mengharapkan banyak daripada enjin. Terdapat penebat bunyi yang lemah di dalam kabin, jadi anda boleh mendengar kedua-dua angin dan gemuruh dari bawah hud - ia tidak mengganggu hanya apabila memandu perlahan semasa melahu. Diesel 1.5 dCI 68 / 85HP adalah lembap dan kekok. Ia tidak suka berputar dan akan menarik minat orang yang ingin menjimatkan wang dalam perjalanan jauh dan tidak suka memotong kereta lain (mereka akan lebih membenci gerakan ini dalam versi 68 kuasa kuda). Enjin petrol 1.4 75 hp dan 1.6 87 hp lebih dinamik, tetapi memerlukan kelajuan, terutamanya dalam versi yang lebih berkuasa - tidak sabar-sabar untuk mendapatkan bahan api. Walau bagaimanapun, terdapat jalan keluar untuk segala-galanya - dalam kes ini ia adalah LPG. Pemasangan gas ditawarkan di kilang, yang seterusnya menekankan bahawa enjin ini tidak akan tercekik selepas mengisi minyak pertama dengan gas.

Label itu sangat penting, tetapi Dacia telah membuktikan bahawa ia tidak penting kepada semua orang. Selalunya, kebolehpercayaan relatif, kepraktisan dan nilai wang yang sangat baik adalah lebih penting daripada tingkap Ferrari di hadapan gereja. Itulah sebabnya Data on the street tidak lagi mengejutkan sesiapa, seperti yang berlaku pada tahun 2004.

Artikel ini dicipta atas ihsan TopCar, yang menyediakan kenderaan daripada tawaran semasa mereka untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]