Audi A5 Sportback baharu - "keunggulan melalui teknologi" masuk akal!

Lima yang pertama, yang muncul di pasaran pada tahun 2007, mungkin diketahui semua orang. Coupe kemas menyukai ramai peminat empat cincin itu. Tujuh tahun lalu, Sportback menyertai badan dua pintu itu, lebih praktikal kerana lima "pagar"nya. Kini pasaran mempunyai versi baharu gabungan badan yang menarik ini - sebuah coupe keluarga.

Dari luar, Audi A5 Sportback baharu kelihatan sangat bermaruah. Pereka bentuk menambah jarak roda dan memendekkan kedua-dua overhang. Digabungkan dengan tudung yang tajam dan chunky dan garisan badan yang disifatkan oleh jenama itu sebagai "puting beliung", hasilnya adalah sebuah coupe besar dengan pendirian yang sporty. Walaupun dimensinya kecil (panjang A-five baharu ialah 4733 mm), kereta itu nampaknya ringan secara optik.

Tidak sukar untuk melihat trend semasa dalam industri automotif bahawa garisan badan dari model ke model semakin jelas. Ia sama dengan Audi A5 baharu. Timbul timbul yang tajam boleh ditemui pada hampir setiap bahagian kereta, memberikan badan rupa tiga dimensi - malah permukaan yang besar tidak rata seperti meja. Perhatian khusus diberikan kepada embossing panjang, yang berjalan dalam garisan beralun di seluruh profil kereta - dari lampu depan hingga ke hujung belakang. Pintu belakang yang panjang dengan lancar bertukar menjadi spoiler kecil. Terima kasih kepada ini, kereta itu kelihatan ringan dan "lapang", dan bukan "kayu".

Vnetzhe

Jika kami berurusan dengan model Audi baharu, kami tidak akan terkejut berada di belakang roda A5 Sportback baharu. Ini adalah kesederhanaan dan keanggunan khas Kumpulan Ingolstadt. Papan pemuka mendatar mewujudkan rasa lapang. Menyelidiki nombor, perlu ditekankan bahawa bahagian dalam lima baharu telah meningkat sebanyak 17 milimeter, dan kawasan di mana tangan pemandu dan penumpang berada telah berkembang sebanyak 11 milimeter. Nampaknya 1 sentimeter tidaklah penting, tetapi ia penting. Secara pilihan, tempat duduk pemandu boleh dilengkapi dengan penggelek urut, yang akan meningkatkan lagi keselesaan perjalanan. Keselesaan penumpang yang berada di barisan kedua tempat duduk juga telah dijaga - kini mereka mempunyai 24 mm lebih ruang lutut.

Audi A5 Sportback mempunyai salah satu petak bagasi terbesar dalam kelasnya. Jumlah tersedia sehingga 480 liter. Dalam amalan, sukar untuk mencapai jauh ke dalam batang tanpa meletakkan lutut anda pada bumper, yang dalam cuaca semasa tidak akan bersih untuk masa yang lama. Walau bagaimanapun, garisan batang yang landai tidak membenarkan anda membawa barang yang besar. Oleh itu, apabila mengangkut barang-barang kecil, lebih baik untuk tinggal, dan bukan, sebagai contoh, kotak kadbod besar. Penutup but A5 Sportback dibuka secara elektrik dengan sentuhan butang sebagai standard. Bagaimanapun, atas permintaan pelanggan, kereta itu boleh dilengkapi dengan sistem kawalan isyarat.

Skrin 8,3-inci pada konsol tengah sedikit memfokuskan pemandu. Melaluinya, kami boleh menyepadukan telefon pintar (iOS atau Android) dengan sistem Audi MMI yang disesuaikan. Di samping itu, terima kasih kepada Kotak Telefon Audi, kami bukan sahaja boleh mengecas telefon pintar secara induktif, tetapi juga menyambungkannya ke antena kereta, meningkatkan julat panggilan masuk dan keluar.

Untuk pengalaman akustik, Audi A5 Sportback baharu menampilkan sistem bunyi Bang & Olufsen dengan 19 pembesar suara dan jumlah output 755 watt.

Jam maya

Untuk beberapa waktu sekarang, Audi (serta Volkswagen dan, lebih baru-baru ini, Peugeot) telah mengelak daripada kluster instrumen analog bulat tradisional. Kini tempat mereka digantikan oleh kokpit maya, skrin 12,3 inci. Kami boleh memaparkan segala-galanya di atasnya: meter kelajuan digital dan dail takometer (dalam dua saiz), data kenderaan, multimedia dan navigasi dengan pilihan imej satelit Google Earth. Secara pilihan, Audi A5 Sportback juga boleh dilengkapi dengan paparan kepala. Kali ini jenama itu meninggalkan plat polikarbonat yang menggelongsor dari papan pemuka (yang, sejujurnya, tidak ada kaitan dengan keanggunan dan keanggunan), demi untuk memaparkan imej pada cermin depan di hadapan mata pemandu.

Kereta dengan kecerdasan tinggi!

Sukar untuk membayangkan kereta moden yang tidak cuba "berfikir" untuk pemandu. Sesetengah orang suka apabila kereta berbual semasa memandu, seseorang mengetap gigi, tetapi satu perkara yang pasti - ia membantu meningkatkan keselamatan pemandu, penumpang dan juga pejalan kaki dan pengguna jalan raya yang lain. Dan yang paling penting, ia berfungsi.

Apakah sistem yang akan kita temui pada Audi A5 Sportback baharu? Sudah tentu, kawalan pelayaran adaptif dengan kawalan jarak automatik, tanpanya sukar untuk membayangkan mana-mana kereta premium moden. Di samping itu, A-five baharu mengiktiraf tanda lalu lintas menggunakan kamera (jadi kami sentiasa mengetahui had semasa, bukan had yang disediakan oleh sistem pemetaan, yang mungkin mempunyai maklumat lapuk yang diperoleh, contohnya, daripada kerja jalan). Apabila memandu dengan kawalan pelayaran aktif, kereta itu sendiri menentukan sekatan dan melaraskan kelajuan kereta mengikut peraturan. Malangnya, autonomi ini dicapai dengan mengorbankan brek dan pecutan mengejut, serta perubahan sekatan.

Dalam A5 Sportback, sudah tentu, kami menemui pembantu kesesakan lalu lintas (sehingga 65 km/j) yang membantu pemandu bergerak dengan memperlahankan, memecut dan mengawal kenderaan buat sementara waktu. Jika perlu untuk mengelak halangan, Maneuver Avoidance Assist mengira laluan yang betul dalam pecahan sesaat menggunakan data kamera, tetapan kawalan pelayaran dan penderia radar. Pada mulanya, sistem amaran akan menyentak stereng ke arah yang selamat. Jika pemandu memahami "mesej tersembunyi", kereta akan menyokongnya dalam gerakan selanjutnya.

Selain itu, pemandu boleh menggunakan Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist dan Rear Cross Traffic Monitor untuk memudahkan anda keluar dari tempat letak kereta yang sempit.

Kereta-2-Kereta

Salah satu ciri paling menarik Audi A5 Sportback baharu ialah hakikat bahawa kereta ini berkomunikasi antara satu sama lain dengan cara mereka sendiri. Kawalan pelayaran aktif yang dinyatakan sebelum ini dengan bacaan tanda trafik sedang menghantar data yang diterima ke pelayan. Selepas menapis maklumat, kereta jenama lain di bawah tanda empat cincin, dilengkapi dengan sistem ini, akan dimaklumkan terlebih dahulu mengenai had laju dalam bahagian ini.

Apatah lagi: sekiranya berlaku kehilangan daya tarikan pada permukaan licin, sistem akan menghantar maklumat ini kepada pelayan supaya kereta lain boleh "memberi amaran" kepada pemandu mereka. Cuaca boleh mencabar dan kadangkala kita rasa ia licin apabila sudah terlambat. Jika kereta memberi amaran kepada kami lebih awal bahawa daya tarikan di kawasan tertentu mungkin agak diingini, ramai pemandu mungkin akan melepaskan kaki mereka dari pedal gas.

Ringkasnya, A-Fives baharu berkomunikasi antara satu sama lain, bertukar-tukar data tentang lalu lintas, keadaan jalan raya (yang entah bagaimana boleh kami terjemahkan kepada keadaan cuaca yang dijangkakan), dan juga penglihatan terhad semasa kabus.

Pilihan enjin

Audi A5 Sportback boleh didapati dengan enam enjin: tiga petrol dan tiga penyalaan sendiri.

Kumpulan pertama diwakili oleh unit TFSI yang terkenal dengan jumlah 1.4 liter dan kuasa 150 hp, serta 2.0 dalam dua pilihan kuasa - 190 dan 252 hp.

Enjin diesel 190 TDI dengan 2.0 hp dan enam silinder 3.0 TDI dengan 218 atau 286 hp. Enjin diesel enam silinder V6 yang paling berkuasa menghasilkan tork besar 620 Nm, tersedia pada 1500 rpm. Audi S5 Sportback pastinya akan menjadi keseronokan bagi peminat pemanduan sukan, di bawah hudnya terletak enjin tiga liter dengan kapasiti 354 kuasa kuda.

Semasa perlumbaan pertama, kami secara kebetulan memandu beberapa puluh kilometer dengan enjin diesel "paling lemah" dengan pacuan quattro (istilah sedemikian kedengaran pelik untuk kereta dengan kapasiti hampir dua ratus kuda). Dari mana datangnya pilihan ini? Statistik Audi menunjukkan bahawa pelanggan telah memilih pemanduan ini paling kerap setakat ini. Kereta itu mungkin tidak berdosa dengan kuasa yang berlebihan, tetapi bertentangan dengan penampilannya ia sangat dinamik. Sehingga seratus pecutan dalam 7.4 saat. Dan jika mod sukan dipilih melalui sistem Drive Select Audi (tersedia sebagai standard), A5 Sportback yang tenang menunjukkan kemampuannya dengan tork maksimum 400 Nm.

Sebenarnya, walaupun semua orang mengatakan mereka suka kereta berkuasa, apabila ia datang untuk membelinya, mereka memilih sesuatu yang lebih masuk akal dan menjimatkan. Dan enjin diesel 190 hp. tidak tamak sama sekali. Menurut pengeluar, dia hanya memerlukan 5.3 liter bahan api diesel untuk jarak 100 kilometer di sekitar bandar.

Penghantaran kuasa

Apabila membuat keputusan sama ada untuk membeli Audi A5 Sportback baharu, terdapat tiga pilihan powertrain untuk dipilih. Ini boleh menjadi kotak gear manual enam kelajuan, kotak gear klac berkembar automatik, S tronic tujuh kelajuan (yang bukan sahaja dalam diesel paling berkuasa dan dalam versi S5) dan tiptronic lapan kelajuan (dipasang hanya dalam dua unit baru disebut).

Varian transmisi manual A5 Sportback boleh didapati dengan sistem pacuan semua roda quattro baharu dengan teknologi Ultra. Berbanding dengan sistem pegun, pilihan ini dioptimumkan dari segi prestasi. Semuanya terima kasih kepada klac berbilang plat yang melepaskan gandar belakang dalam keadaan yang kurang sukar. The Islander kemudiannya "menyahgandingkan" aci pemacu, menghasilkan penjimatan bahan api sebenar. Tetapi jangan risau - roda belakang akan mula beraksi dalam masa 0,2 saat jika diperlukan.

Tidak kira versi enjinnya, pacuan semua roda kekal quattro klasik masih tersedia. Semasa pemanduan biasa, pembezaan pusat mengunci sendiri menghantar 60% tork ke gandar belakang dan baki 40% ke gandar hadapan. Walau bagaimanapun, dalam keadaan yang lebih sukar adalah mungkin untuk memindahkan sehingga 70% tork ke hadapan atau bahkan 85% ke belakang.

A5 Sportback dengan diesel 286 hp paling berkuasa. dan Audi S5 juga boleh dilengkapi secara pilihan dengan pembezaan sukan pada gandar belakang. Terima kasih kepada ini, kita boleh melalui selekoh dengan lebih pantas dan lebih tajam, dan teknologi itu sendiri akan menghapuskan semua tanda-tanda understeer.

Slogan jenama "Keunggulan melalui teknologi" membawa makna selepas menerokai keupayaan teknologi A5 Sportback baharu. Melihat semua kebaharuan di atas kapal, persoalan mungkin timbul: adakah ia masih merupakan lima yang tidak mencolok atau karya teknologi?

Akhirnya, kita bercakap tentang "kereta harian" yang bukan sesuatu yang mempunyai prestasi pemanduan yang luar biasa, terima kasih kepada teknologi canggih, dibuat dengan mewah, dan di samping itu berkomunikasi dengan wakil genrenya yang lain.

Akhirnya, terdapat persoalan harga. Senarai harga dibuka dengan 1.4 TFSI dengan jumlah PLN 159. Quattro diesel 900 TDI 2.0 hp yang kami uji. kos daripada PLN 190. S-Jumaat 201 TFSI yang paling "dimuatkan testosteron" sudah menjadi perbelanjaan yang ketara sebanyak PLN 600. Ya saya tahu. Banyak. Tetapi Audi tidak pernah menjadi jenama yang murah. Walau bagaimanapun, sesetengah orang bijak menyedari bahawa pelanggan semakin mahu menggunakan kereta, dan tidak semestinya memilikinya. Atas sebab ini, cadangan pembiayaan Audi Perfect Lease telah diwujudkan. Kemudian A-Jumaat termurah akan berharga PLN 3.0 sebulan atau PLN 308 sebulan untuk pilihan S600. Bunyinya sudah bagus sedikit, bukan?