Garis Hitam Dacia Logan MCV dCi 85 (7 мест)
7 Produk Romania ini sangat baik. Pada abad ke-21, apabila industri automotif global sedang membangun dan melaksanakan banyak teknologi berbeza yang berkaitan dengan pemanduan biru, tenaga hibrid, soket hijau dan teknologi serupa, Renault, maaf Dacia, telah memperkenalkan sekurang-kurangnya satu dekad (jika bukan dua) teknologi lama. di jalan raya, berpusing. dalam tin mudah dan ditawarkan untuk wang pintar. Kali terakhir kami ingin melihat Duster secara langsung di bilik pameran Kranj (seorang kenalan serius berminat untuk membeli satu), jurujual menjawab bahawa mereka tidak mempunyai sampel atau kereta ujian - kerana ia telah habis dijual! Resipi berfungsi.
Perkara yang paling menarik ialah reaksi orang yang lalu lalang, yang tersentak pada Dacia dan bertanya ini atau itu. Dialog dengan penduduk tempatan, atau dia sedang bercuti di Silo na Krka, berlaku seperti ini (saya akan menterjemah ini ke dalam bahasa Slovenia, kerana jiran selatan kami tidak boleh bercakap bahasa kami kepada kami):
"Selamat petang, berapa harganya," kata lelaki tua gemuk itu.
"Kira-kira 13 euro, saya fikir," jawab saya, dan terus tenang melihat kepingan logam, dia menambah bahawa ia sangat bagus untuk memandu, tetapi ia tidak mempunyai banyak peralatan.
"Adakah ada penghawa dingin? Jadi, ABS? Tingkap kuasa dan penguncian pusat jauh? Dia berminat, dan tentu saja ujian Logan memiliki semuanya. Namun, ia hanya mempunyai dua beg udara dan, misalnya, tidak mempunyai ESP dan kawalan pelayaran.
"Jadi mengapa saya memerlukan ini! Dia melambaikan tangannya, memberi salam dan pergi.
Faham? Begitulah realitinya! Sesetengah orang tidak peduli rupa kereta atau teknologi canggih yang dimilikinya. Adalah penting untuk memandu kereta, dan semurah mungkin. Dalam hal ini, Logan adalah juara.
Ia dikuasakan oleh turbodiesel 1 liter yang tidak pernah diuji oleh Renault atau Nissan. Anda tidak perlu lagi, percayalah. Ia tidak mempunyai lubang turbo yang ketara (ia lebih baik daripada DC yang lebih berkuasa dalam hal itu), ia boleh digunakan dari 5rpm dan mempunyai kelajuan pelayaran yang baik (putaran enjin dalam gear kelima pada 2.000km/j pada kira-kira 130rpm). / min ) dan tidak menggunakan banyak bahan api. Ini adalah volumnya atau kalis bunyi yang lemah pada kabin. Ia bukan traktor, tetapi lebih teruk daripada, katakan, Klia. Tempat duduknya cukup kukuh dan memberikan sokongan badan yang padu kecuali bahagian tepi, yang boleh difahami kerana Logan bukan mesin selekoh. Pergi ke sana seolah-olah siri Barum Briliantis adalah musim sejuk ...
Keempat-empat tingkap boleh laras elektrik, tetapi suisnya tidak biasa: sepasang suis tingkap depan berada di konsol tengah (baiklah, kita masih mencerna itu), dan suis untuk penumpang baris kedua berada di antara tempat duduk depan, jadi penumpang belakang boleh bekerja dengan kedua kaki (telanjang). Dari sudut ekonomi, ini dapat difahami, kerana Dacia menyimpan suis (hanya empat bukannya tujuh!) Dan pendawaian (ya, tembaga tidak murah). Di dalamnya, kita juga menemui "pemain kaset" dengan roda kemudi yang membaca cakera mp3 dan pembesar suara di pintu depan dan belakang, lebih baik daripada kebanyakan van.
Semasa pengeluaran akhir, wayar yang menonjol di bawah tudung dan kesalahan lukisan terserlah: jarum dijumpai di bawah cat di pintu kiri depan, dan ketika kepingan menyentuh sepanjang tepi, jejak kimpalan spot kelihatan. bumbung.
Di batang ujian Logan "garis hitam" ada bangku untuk dua penumpang tambahan, yang apabila dilipat tidak memakan banyak ruang dan sangat mudah ditempatkan. Akses ke barisan belakang sukar, tetapi bangku "kecemasan" ini mempunyai ruang yang cukup untuk datuk yang tingginya 188 sentimeter. Jangan main-main! Apabila diletakkan di atas bangku, bagasi dikurangkan menjadi jumlah yang hanya dapat memuatkan beberapa beg galas kecil atau beberapa beg belanja.
Adakah anda ingin tahu bagaimana kami menghabiskan percutian kami? Enam dari kami pergi ke pantai dan kembali bersama-sama, dan Dacia tidak mengadu tentang jalan raya (kerikil) yang buruk, sebaliknya, semakin banyak trek "gipsi", semakin selesa.
Inilah nasihat saya: pertama anda mesti menyukai nombor di sebelah huruf E, U dan R. Kemudian anda mesti memaafkannya untuk semua kualiti yang disenaraikan di sebelah segitiga merah terbalik dan yang perlu anda lakukan ialah mengunjungi bilik pameran Dacia. Tidakkah anda bingung dengan reka bentuk dan papan pemuka yang membosankan (termasuk tuas stereng) dari Clio lama? Inilah kereta.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Garis Hitam Dacia Logan MCV dCi 85 (7 мест)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.670 € |
| Kos model ujian: | 14.670 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 63kW (86 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 163 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.461 cm? – kuasa maksimum 63 kW (86 hp) pada 3.750 rpm – tork maksimum 200 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 163 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, pelepasan CO2 137 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.255 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.450 mm - lebar 1.740 mm - tinggi 1.636 mm - jarak roda 2.905 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 700-2.350 L |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 12.417 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,2 tahun ( 116 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,8s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,3s |
| Kelajuan maksimum: | 163km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,7m |
| Jadual AM: | 41m |
| Kesalahan ujian: | Mengikat tali pinggang keledar kanan belakang. Gangguan pembesar suara yang tidak sengaja. |
оценка
Walaupun Logan dilengkapi dengan yang terbaik, ia tetap menjadi kenderaan bagi pembeli yang tidak memerlukan, bagi mereka yang mempunyai kereta dan tidak lebih dari itu. Kelebihannya adalah kelapangan dan kos pembelian dan penyelenggaraan yang rendah, tetapi ia masih mempunyai banyak kelemahan berbanding dengan kereta moden.
Kami memuji dan mencela
harga rendah
pembinaan yang mantap
prestasi pemanduan yang mantap
casis yang kukuh
ruang terbuka
kelapangan di bangku ketiga
hanya lipat bangku ketiga
penggunaan bahan api
motor kaca
mutu kerja yang kurang tepat
peralatan keselamatan yang buruk
hanya stereng laras tinggi
pemasangan suis untuk tingkap gelangsar dan kawalan pengudaraan
bunyi semasa menutup penutup batang
tayar bersiri lemah
lampu yang kurang kelihatan di papan pemuka
kawalan sehala pada komputer di dalam pesawat
pintu masuk bangku belakang
tikar getah bergerak
