Sensor tekanan minyak Priora

Peranan paling penting dalam reka bentuk enjin kereta dimainkan oleh sistem minyak, yang diberikan banyak tugas: untuk mengurangkan rintangan geseran bahagian, mengeluarkan haba dan mengeluarkan bahan cemar. Kehadiran minyak dalam enjin dipantau oleh peranti khas - sensor tekanan minyak. Elemen sedemikian juga terdapat dalam reka bentuk kereta VAZ-2170 atau Lada Priora. Selalunya, pemilik kereta mengadu tentang masalah dengan sensor ini, yang mempunyai sumber yang kecil, dan jika gagal, ia mesti diganti. Dan itulah sebabnya kami akan memberi perhatian khusus kepada peranti sedemikian dan mengetahui di mana item ini terletak di Sebelum ini, cara ia berfungsi, gejala kerosakannya dan ciri pemeriksaan sendiri.

Penderia tekanan minyak pada Priore: tujuan peranti

Nama peranti yang betul ialah sensor penggera penurunan tekanan minyak, yang memainkan peranan yang sangat penting dalam reka bentuk enjin kereta. Untuk memahami tujuannya, anda perlu mengetahui perkara berikut:

1. Minyak dalam sistem enjin memberikan pelinciran kepada semua bahagian yang bergerak dan bergesel. Lebih-lebih lagi, ini bukan sahaja elemen CPG (kumpulan silinder-omboh), tetapi juga mekanisme pengedaran gas. Sekiranya berlaku penurunan tekanan minyak dalam sistem, yang berlaku apabila ia bocor atau bocor, bahagian-bahagian tidak akan dilincirkan, yang akan menyebabkan pemanasan terlampau dipercepatkan dan, akibatnya, kegagalan.
2. Minyak enjin juga merupakan penyejuk yang mengeluarkan haba dari bahagian panas untuk mengelakkan terlalu panas. Minyak beredar melalui sistem enjin, yang menyebabkan proses pertukaran haba berlaku.
3. Satu lagi tujuan penting minyak adalah untuk menghilangkan bahan cemar dalam bentuk habuk logam dan serpihan yang terbentuk semasa geseran bahagian. Bahan cemar ini, bersama-sama dengan minyak, mengalir ke dalam kotak engkol dan dikumpulkan pada penapis.

Untuk mengawal paras minyak dalam enjin, dipstick khas disediakan. Dengan itu, pemandu boleh menentukan sama ada semuanya teratur dengan sistem pelinciran. Dan jika jumlah minyak yang rendah ditemui pada dipstick, anda harus segera menambahnya ke tahap optimum dan mencari sebab penurunannya.

Memeriksa paras minyak dalam enjin kereta sangat jarang berlaku, dan lebih-lebih lagi, adalah mustahil untuk mengesan jumlah minyak yang berkurangan semasa memandu. Terutama untuk tujuan sedemikian, petunjuk dalam bentuk minyak merah disediakan pada panel instrumen. Bercahaya selepas penyalaan dihidupkan. Apabila enjin dihidupkan, apabila tekanan minyak mencukupi dalam sistem, petunjuk padam. Jika minyak dihidupkan semasa memandu, anda mesti segera berhenti dan mematikan enjin, dengan itu menghapuskan kemungkinan terlalu panas dan kesesakan.

Penurunan tekanan minyak dalam sistem boleh berlaku untuk salah satu daripada sebab utama berikut:

• paras minyak dalam sistem telah jatuh di bawah paras minimum;
• sensor tekanan minyak telah gagal;
• kabel yang menyambungkan sensor rosak;
• penapis minyak kotor;
• kegagalan pam minyak.

Walau apa pun, anda boleh terus memandu kereta hanya selepas punca kerosakan telah dihapuskan. Dan dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan salah satu sebab utama mengapa minyak pada Priore menyala - kegagalan sensor tekanan minyak.

Pelbagai penderia tekanan minyak

Priora menggunakan sensor tekanan minyak elektronik, juga dipanggil kecemasan. Ia memantau tekanan minyak dalam sistem dan, jika ia berkurangan, memberikan isyarat kepada panel instrumen, akibatnya petunjuk dalam bentuk minyak menyala. Penderia ini digunakan dalam semua kenderaan dan wajib.

Ia tidak lagi ditemui pada kereta moden, tetapi dalam versi pertama kereta VAZ, penderia mekanikal digunakan yang memaparkan nilai tekanan menggunakan penunjuk. Ini membolehkan pemandu untuk menentukan sama ada semuanya teratur dengan sistem pelinciran enjinnya.

Ia menarik! Sesetengah pemilik kereta terpaksa memasang tolok tekanan di dalam kabin untuk memantau keadaan pam minyak dan sistem pelinciran. Ini dilaksanakan dengan memasang pembahagi di dalam lubang di mana sensor tekanan terletak, yang mana anda boleh menyambungkan sensor ke lampu isyarat, dan hos ke penunjuk.

Prinsip operasi penderia minyak elektronik pada Priore

Adalah perlu untuk mengetahui prinsip operasi peranti sedemikian untuk dapat mengesahkan kebolehkhidmatannya. Peranti berfungsi dengan mudah. Untuk melakukan ini, reka bentuknya mempunyai 4 membran (rajah di bawah), yang disambungkan kepada 3 kenalan.

Prinsip operasi penderia tekanan pada Priore

Sekarang secara langsung mengenai prinsip operasi sensor:

1. Apabila pemandu menghidupkan penyalaan, pam minyak tidak membina tekanan minyak, jadi lampu minyak pada ECU menyala. Ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa sesentuh 3 ditutup dan kuasa dibekalkan kepada lampu isyarat.
2. Apabila enjin dihidupkan, minyak melalui saluran sensor bertindak pada membran dan menolaknya ke atas, membuka sesentuh dan memutuskan litar. Lampu terpadam dan pemandu boleh memastikan semuanya teratur dengan sistem pelincirannya.
3. Penunjuk pada papan pemuka mungkin dihidupkan dengan enjin hidup dalam kes berikut: apabila tekanan dalam sistem menurun (disebabkan oleh kedua-dua paras minyak rendah dan pam minyak) atau disebabkan oleh kegagalan sensor (jamming diafragma), yang tidak putuskan sambungan).

Oleh kerana prinsip mudah operasi peranti, produk ini agak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, hayat perkhidmatannya juga bergantung pada kualiti, yang sering tidak berpuas hati dengan sensor tekanan minyak Priora.

Tanda-tanda kerosakan penderia tekanan minyak pada Priore dan kaedah untuk menyemak kebolehgunaan

Tanda ciri kerosakan peranti adalah cahaya petunjuk dalam bentuk minyak pada panel instrumen dengan enjin hidup. Juga, pancaran sekejap penunjuk mungkin berlaku pada kelajuan aci engkol yang tinggi (melebihi 2000 rpm), yang juga menunjukkan kerosakan pada produk. Jika anda menyemak dengan dipstick bahawa paras minyak adalah normal, kemungkinan besar DDM (penderia tekanan minyak) telah gagal. Walau bagaimanapun, ini hanya boleh disahkan selepas pengesahan.

Anda boleh menyemak dan memastikan bahawa punca cahaya minyak pada panel instrumen adalah DDM, anda boleh menggunakan manipulasi pengesahan anda sendiri. Cara paling mudah untuk menyemak ialah memasang penderia yang terkenal dan bukannya produk biasa. Dan walaupun ia murah, hanya sedikit orang yang tergesa-gesa untuk membelinya, dan sia-sia, kerana DDM pada Prior adalah salah satu daripada banyak penyakit kereta.

Untuk memeriksa kesihatan sensor minyak pada Priore, adalah perlu untuk membukanya dari kereta. Berikut ialah cara untuk melakukannya dan di mana ia terletak. Selepas mengeluarkan produk, anda perlu memasang litar, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Udara termampat dari pemampat mesti dibekalkan dari sisi benang ke lubang. Dalam kes ini, lampu harus padam, menunjukkan bahawa membran berfungsi. Jika lampu tidak menyala semasa memasang litar, ini mungkin menunjukkan bahawa membran tersekat dalam kedudukan terbuka. Anda boleh mengesahkan ini dengan menguji produk dengan multimeter.

Di manakah sensor tekanan minyak terletak pada Priore

Untuk menyemak DDM pada Priore atau menggantikannya, anda perlu mengetahui lokasinya. Pada Priora, antara perumah penapis udara dan penutup pengisi minyak, terdapat penderia tekanan minyak. Foto di bawah menunjukkan lokasi peranti di Priore berdekatan.

Dan lokasinya sangat jauh.

Ia terletak di kawasan terbuka, dan akses kepadanya tidak terhad, yang mempunyai kesan positif terhadap proses penyingkiran, pemeriksaan dan penggantian.

Sensor mana yang perlu diletakkan pada Priora supaya tiada masalah

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa Priora menghasilkan sensor tekanan minyak sampel asal, yang mempunyai artikel: Lada 11180-3829010-81, serta produk dari Pekar 11183829010 dan SOATE 011183829010. Harganya berkisar antara 150 hingga 400 rubel asal ia secara semula jadi berharga dari 300 hingga 400 rubel). Dijual, produk pengeluar Pekar dan SOATE (pengeluaran Cina) adalah lebih biasa. Penderia asli dan Cina berbeza dalam reka bentuk dan mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Penderia dengan bahagian plastik pendek adalah model terkini daripada Pekar dan SOATE.
2. Dengan bahagian lanjutan - produk LADA asli, yang dipasang pada enjin 16-injap jenama 21126 (model enjin lain mungkin).

Foto di bawah menunjukkan kedua-dua sampel.

Sekarang perkara utama ialah penderia mana yang hendak dipilih dalam Priora? Semuanya mudah di sini. Jika anda mempunyai sensor dengan bahagian atas yang panjang, maka inilah yang anda perlukan untuk memasang. Jika anda meletakkannya dengan "kepala" yang dipendekkan, ia tidak akan berfungsi dengan betul, yang disebabkan oleh reka bentuk membran. Sekiranya kereta itu dilengkapi dengan versi sensor kilang yang dikemas kini, iaitu, dengan bahagian yang dipendekkan, maka ia boleh digantikan dengan LADA yang serupa atau asli, yang akan bertahan sekurang-kurangnya 100 km.

Ia menarik! Bahagian atas plastik produk boleh dicat putih dan hitam, tetapi ini tidak menjejaskan kualiti. Walaupun banyak sumber mendakwa bahawa sensor lama dan baharu boleh ditukar ganti, ini tidak berlaku, jadi sebelum membeli item baharu, semak jenis peranti yang digunakan dalam kereta anda, yang bergantung pada jenis enjin. Produk bahagian pendek tidak sesuai untuk kilang enjin yang dipasang dengan unit atas panjang.

Sebagai tambahan kepada pengeluar sensor yang dinyatakan di atas, anda juga harus memberi perhatian kepada produk jenama Autoelectric.

Ciri-ciri menggantikan penderia minyak pada Priore

Prinsip operasi untuk menggantikan DDM dalam Sebelum ini agak mudah dan tidak memerlukan penjelasan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mempertimbangkan beberapa cadangan untuk menjalankan prosedur dengan betul. Untuk melakukan ini, pertimbangkan proses langkah demi langkah untuk mengeluarkan dan menggantikan sensor minyak pada Priore:

1. Adalah penting untuk mengetahui bahawa untuk menggantikan DDM, anda tidak perlu mengalirkan minyak dari sistem. Apabila membuka skru produk, minyak tidak akan mengalir keluar dari lubang pelekap di perumahan kepala silinder. Jom pergi kerja.
2. Tanggalkan penutup plastik dari enjin.
3. Setelah mendapat akses kepada peranti, adalah perlu untuk memutuskan sambungan cip dengan kabel. Untuk melakukan ini, picit dengan dua jari dan tarik ke arah anda.
4. Seterusnya, anda perlu membuka skru produk dengan kunci kepada "21". Jika anda menggunakan sepana hujung terbuka biasa, anda perlu menanggalkan perumah penapis udara supaya ia keluar dari jalan. Jika panjang kepala yang sesuai digunakan, ia tidak perlu mengeluarkan perumah penapis.
5. Skru sensor baharu ke tempat produk yang dibongkar (jangan lupa periksa peranti yang dikeluarkan). Di samping itu, ia mesti diketatkan dengan tork 10-15 Nm mengikut arahan. Semasa memasang, pastikan anda memasang mesin basuh atau cincin pengedap, yang mesti dijual bersama produk.
6. Selepas memasang skru, jangan lupa pasang cip dan semak operasi produk yang betul.

Proses penggantian terperinci dalam video seterusnya.

Kesimpulannya, adalah perlu untuk menekankan sekali lagi kepentingan sensor yang dipertimbangkan. Beri perhatian bukan sahaja apabila ia menyala semasa enjin dihidupkan, tetapi juga apabila penunjuk "minyak" tidak menyala apabila penyalaan dihidupkan. Ini juga menunjukkan kegagalan sensor atau kemungkinan kerosakan kabel. Betulkan masalah supaya sekiranya berlaku penurunan tekanan minyak dalam sistem, sensor menghantar isyarat yang sesuai ke papan pemuka. Dengan bantuan arahan pakar ini, anda akan menguruskan sendiri menggantikan sensor tekanan minyak kecemasan, dan anda juga akan dapat menyemak operasinya.