Penderia ketukan VAZ 2112

Sensor ketukan (selepas ini DD) dalam julat model VAZ 2110 - 2115 direka untuk mengukur nilai pekali ketukan semasa operasi enjin.

Di manakah DD terletak: pada stud blok silinder, di bahagian hadapan. Untuk membuka akses bagi tujuan pencegahan (penggantian), anda mesti membuka perlindungan logam terlebih dahulu.

Dinamik pecutan kenderaan, penggunaan bahan api dan kestabilan kelajuan terbiar bergantung pada kebolehgunaan DD.

Sensor ketukan pada VAZ 2112: lokasi, apa yang bertanggungjawab, harga, artikel

Tajuk/Nombor Katalog	Harga dalam rubles
DD "Auto Trade" 170255	Dari 270
"Omegas" 171098	Dari 270
SUBUH 104816	Dari 270
Auto-Elektrik 160010	Dari 300
GEOTEKNOLOGI 119378	Dari 300
"Kaluga" asal 26650	Dari 300
Valex 116283 (8 injap)	Dari 250
Fenox (VAZ 2112 16 injap) 538865	Dari 250

Penyebab biasa letupan

• Bahan api oktana rendah campuran;
• Spesifik reka bentuk enjin, jumlah kebuk pembakaran, bilangan silinder;
• Keadaan operasi atipikal cara teknikal;
• Campuran bahan api yang lemah atau kaya;
• Tetapkan masa pencucuhan dengan salah;
• Terdapat pengumpulan besar jelaga di dinding dalaman;
• Tahap pemindahan haba yang lebih tinggi.

Bagaimana DD berfungsi

Kefungsian adalah berdasarkan operasi elemen piezoelektrik. Plat piezoelektrik dipasang di dalam bekas DD. Semasa letupan, voltan dicipta pada plat. Jumlah voltan adalah kecil, tetapi ia cukup untuk mencipta ayunan.

Semakin tinggi frekuensi, semakin tinggi voltan. Apabila turun naik melebihi julat maksimum, unit kawalan elektronik secara automatik membetulkan sudut sistem pencucuhan ke arah penurunannya. Pencucuhan berfungsi lebih awal.

Apabila pergerakan berayun hilang, sudut pencucuhan akan kembali ke kedudukan asalnya. Oleh itu, kecekapan maksimum unit kuasa dicapai di bawah keadaan operasi tertentu.

Jika HDD gagal, papan pemuka akan memaparkan ralat "Semak Enjin".

Gejala kerosakan DD

• Unit kawalan enjin elektronik (ECU) pada papan pemuka menandakan ralat: P2647, P9345, P1668, P2477.
• Semasa melahu, enjin tidak stabil.
• Apabila memandu menuruni bukit, enjin menjadi perlahan, memerlukan anjakan ke bawah. Walaupun kenaikannya tidak lama.
• Penggunaan bahan api telah meningkat tanpa sebab.
• Kesukaran menghidupkan enjin "panas", "sejuk";
• Hentikan enjin yang tidak munasabah.

Bagaimana untuk memeriksa sensor ketukan, gantikan sendiri dengan VAZ 2112

Mesej tentang kehadiran ralat sistem pada papan tidak menjamin 100% kerosakan DD. Kadang-kadang cukup untuk mengehadkan diri kita kepada penyelenggaraan pencegahan, pembersihan, dan prestasi peralatan dipulihkan.

Dalam amalan, beberapa pemilik tahu dan menggunakannya. Selalunya ia digantikan dengan yang baru. Ini tidak selalunya boleh dilaksanakan secara ekonomi.

Kemasukan DD secara tiba-tiba berlaku selepas mencuci kereta, memandu melalui lopak, dalam cuaca hujan. Air menembusi di dalam pengawal, kenalan ditutup, lonjakan kuasa berlaku dalam litar. ECU menganggap ini ralat sistem, memberikan isyarat dalam bentuk P2647, P9345, P1668, P2477.

Untuk objektiviti data, lakukan diagnosis komprehensif menggunakan peralatan digital. Dalam "keadaan garaj" gunakan peranti seperti multimeter. Penderia tersedia untuk kebanyakan pemandu.

Sekiranya tiada peranti, ia boleh dibeli di mana-mana kedai kereta, pasaran kereta, katalog dalam talian.

Diagnostik langkah demi langkah

• Kami memasang kereta pada saluran tontonan. Sebagai alternatif, kami menggunakan lif hidraulik;
• Buka hud untuk meningkatkan penglihatan;
• Dari bawah bahagian bawah kami membuka enam skru - mengikat perlindungan logam. Kami mengeluarkannya dari tempat duduk;
• DD diprapasang di bawah perumah manifold ekzos. Perlahan-lahan cungkil blok dengan kabel, matikan pencucuhan;
• Kami membawa kesimpulan multimeter kepada suis had;
• Kami mengukur rintangan sebenar, bandingkan keputusan dengan piawaian yang dinyatakan dalam manual arahan;
• Berdasarkan data yang diperoleh, kami membuat keputusan mengenai kesesuaian penggunaan peralatan selanjutnya.

Panduan untuk menggantikan sensor ketukan pada VAZ 2112

Bahan, alat yang diperlukan:

• Sepana hujung terbuka kepada "14";
• kalung, memanjangkan kalung;
• DD baharu;
• Pencahayaan tambahan mengikut keperluan.

Peraturan:

• Kami memasang kereta pada saluran tontonan;
• Putuskan sambungan terminal kuasa bateri;
• Kami membuka skru dan mengeluarkan perlindungan logam kuali minyak;
• Kami memutuskan sambungan blok dengan wayar dengan berhati-hati mengungkit terminal dengan pemutar skru rata;
• Kami membuka skru kacang dengan kunci - kunci, keluarkan DD dari tempat duduk;
• Kami menggantikan peralatan dengan yang baru;
• Kami meletakkan blok dengan wayar;
• Kami mengikat perlindungan logam.
• Kami memasang struktur dalam susunan terbalik. Penggantian selesai.

Purata hayat perkhidmatan DD adalah tidak terhad, tetapi dalam praktiknya ia tidak melebihi 4-5 tahun. Tempoh sumber bergantung pada keadaan penggunaan, ciri iklim rantau ini, kekerapan operasi.