Sensor injap pendikit VAZ 2107

Pada mulanya, model VAZ-2107 dihasilkan dengan karburetor, dan hanya pada awal 2000-an, kereta mula dilengkapi dengan muncung dengan unit kawalan elektronik (ECU). Ini memerlukan pemasangan tambahan alat pengukur untuk pelbagai tujuan, termasuk sensor kedudukan pendikit (TPDZ) penyuntik VAZ-2107).

Kereta VAZ 2107:

Apa yang DPS lakukan?

Fungsi injap pendikit adalah untuk mengawal jumlah udara yang memasuki rel bahan api. Semakin banyak pedal "gas" ditekan, semakin besar jurang dalam injap pintasan (pemecut), dan, dengan itu, bahan api dalam penyuntik diperkaya dengan oksigen dengan daya yang lebih besar.

TPS membetulkan kedudukan pedal pemecut, yang "dilaporkan" oleh ECU. Pengawal blok, apabila jurang pendikit dibuka sebanyak 75%, menghidupkan mod pembersihan penuh enjin. Apabila injap pendikit ditutup, ECU meletakkan enjin dalam mod melahu - udara tambahan disedut masuk melalui injap pendikit. Juga, jumlah bahan api yang sebenarnya memasuki ruang pembakaran enjin bergantung pada sensor. Operasi penuh enjin bergantung pada kebolehservisan bahagian kecil ini.

TPS:

peranti

Peranti kedudukan pendikit VAZ-2107 terdiri daripada dua jenis. Ini ialah penderia sentuhan (resistif) dan jenis bukan sentuhan. Jenis peranti pertama ialah voltmeter hampir mekanikal. Sambungan sepaksi dengan pintu putar memastikan pergerakan penyentuh di sepanjang trek logam. Dari bagaimana sudut putaran aci berubah, ciri arus yang melalui peranti di sepanjang kabel dari unit kawalan elektronik (ECU) enjin berubah).

Litar sensor rintangan:

Dalam versi kedua reka bentuk bukan sentuhan, magnet kekal ellipsoidal terletak sangat dekat dengan muka hadapan aci peredam. Putarannya menyebabkan perubahan dalam fluks magnet peranti yang bertindak balas litar bersepadu (kesan Hall). Plat terbina dalam menetapkan serta-merta sudut putaran aci pendikit, seperti yang dilaporkan oleh ECU. Peranti magnetoresistif lebih mahal daripada rakan mekanikalnya, tetapi lebih dipercayai dan tahan lama.

Litar bersepadu TPS:

Peranti dimasukkan ke dalam bekas plastik. Dua lubang dibuat di pintu masuk untuk diikat dengan skru. Tonjolan silinder dari badan pendikit sesuai dengan soket peranti. Blok terminal kabel ECU terletak di slot sisi.

kerosakan

Gejala kerosakan boleh nyata dengan cara yang berbeza, tetapi terutamanya memberi kesan kepada tindak balas pendikit enjin.

Tanda-tanda kerosakan TPS, menunjukkan kerosakannya:

• kesukaran memulakan enjin sejuk;
• melahu tidak stabil sehingga enjin berhenti sepenuhnya;
• memaksa "gas" menyebabkan kerosakan pada enjin, diikuti dengan peningkatan mendadak dalam kelajuan;
• melahu disertai dengan peningkatan kelajuan;
• penggunaan bahan api meningkat secara tidak munasabah;
• tolok suhu cenderung masuk ke zon merah;
• dari semasa ke semasa tulisan "Check Engine" muncul di papan pemuka.

Laluan sentuhan haus penderia perintang:

Diagnostik

Semua tanda di atas kerosakan penderia kedudukan pendikit mungkin dikaitkan dengan kegagalan penderia lain dalam komputer. Untuk menentukan pecahan TPS dengan tepat, anda perlu mendiagnosisnya.

Teruskan seperti berikut:

1. Tanggalkan penutup dari blok penyambung sensor.
2. Pencucuhan dihidupkan tetapi enjin tidak dihidupkan.
3. Tuas multimeter berada dalam kedudukan ohmmeter.
4. Probe mengukur voltan antara sesentuh melampau (wayar pusat menghantar isyarat ke komputer). Voltan hendaklah sekitar 0,7V.
5. Pedal pemecut ditekan sepenuhnya ke bawah dan multimeter dikeluarkan semula. Kali ini voltan hendaklah 4V.

Jika multimeter menunjukkan nilai yang berbeza dan tidak bertindak balas sama sekali, maka TPS tidak berfungsi dan perlu diganti.

Penggantian DPDZ

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa pembaikan alat ganti hanya boleh melibatkan sensor rintangan (mekanikal), kerana peranti elektronik tidak dapat diperbaiki. Memulihkan trek kenalan yang haus di rumah agak menyusahkan dan jelas tidak berbaloi. Oleh itu, sekiranya berlaku kegagalan, pilihan terbaik ialah menggantikannya dengan TPS baharu.

Tidak sukar untuk menggantikan peranti yang rosak dengan sensor pecutan baharu. Pengalaman minimum dengan pemutar skru dan penyambung instrumen diperlukan.

Ini dilakukan seperti ini:

• kereta dipasang di kawasan rata, menaikkan tuil brek tangan;
• keluarkan terminal negatif bateri;
• keluarkan blok terminal wayar dari palam TPS;
• lap titik pelekap sensor dengan kain lap;
• tanggalkan skru penetapan dengan pemutar skru Phillips dan keluarkan pembilang;
• pasang peranti baharu, ketatkan skru dan masukkan blok ke dalam penyambung sensor.

Pakar menasihatkan membeli penderia kedudukan pendikit baharu hanya daripada pengeluar berjenama. Dalam usaha untuk menjimatkan wang, pemandu menjadi mangsa penjual palsu murah. Dengan melakukan ini, mereka berisiko tiba-tiba tersangkut di jalan raya atau "bergoyang-goyang" di sekitar lebuh raya, membazirkan sejumlah besar bahan api ke stesen minyak terdekat.