Penderia oksigen UDC dan DDC pada Priora

Kereta VAZ-2170 dan pengubahsuaiannya dilengkapi dengan peranti yang dipanggil sensor oksigen. Mereka dipasang dalam reka bentuk sistem ekzos dan melaksanakan fungsi yang sangat penting. Kerosakannya menjejaskan bukan sahaja peningkatan pelepasan berbahaya ke atmosfera, tetapi juga memburukkan operasi enjin. Priora dilengkapi dengan 2 peranti sedemikian, yang juga dipanggil probe lambda (secara saintifik). Dengan unsur-unsur ini kita akan berkenalan dengan lebih terperinci dan mengetahui tujuan, jenis, tanda-tanda kerosakan dan ciri-ciri penggantian yang betul dalam Sebelum ini.

kandungan bahan

• Tujuan dan ciri-ciri penderia oksigen
• Ciri reka bentuk dan prinsip operasi penderia oksigen: maklumat yang menarik dan sangat berguna
• Apa yang berlaku kepada kereta jika sensor oksigen tidak berfungsi: kod ralat
• Cara menyemak penderia oksigen dengan betul untuk kebolehgunaan Sebelum: arahan
• Ciri-ciri mengeluarkan dan menggantikan sensor oksigen pada VAZ-2170: artikel dan model daripada pengeluar yang berbeza di Priora
• Pembaikan Lambda pada sebelumnya: cara membetulkannya dan ciri pembersihan yang betul
• Patutkah saya memberi Priora cheat dan bukannya lambda?: kami mendedahkan semua rahsia menggunakan cheat

Tujuan dan ciri penderia oksigen

Sensor oksigen ialah peranti yang mengukur jumlah oksigen dalam sistem ekzos. Beberapa peranti sedemikian dipasang pada Priors, yang terletak sejurus sebelum dan selepas penukar pemangkin. Siasatan lambda menjalankan fungsi penting, dan operasinya yang betul memberi kesan bukan sahaja kepada pengurangan pelepasan berbahaya ke atmosfera, tetapi juga meningkatkan kecekapan unit kuasa. Namun, tidak semua pemilik kereta bersetuju dengan pendapat ini. Dan untuk memahami mengapa ini berlaku, analisis terperinci peranti sedemikian harus dijalankan.

Menarik! Penderia probe lambda mendapat nama ini atas sebab tertentu. Huruf Yunani "λ" dipanggil lambda, dan dalam industri automotif ia mewakili nisbah udara berlebihan dalam campuran udara-bahan api.

Pertama, mari kita perhatikan sensor oksigen pada Priore, yang terletak selepas pemangkin. Dalam foto di bawah, ia ditunjukkan oleh anak panah. Ia dipanggil Sensor Oksigen Diagnostik, atau singkatannya DDK.

Sensor oksigen No. 2 dalam Sebelum

Tujuan utama sensor kedua (ia juga dipanggil tambahan) adalah untuk mengawal operasi pemangkin gas ekzos. Jika elemen ini bertanggungjawab untuk operasi penapis gas ekzos yang betul, maka mengapa kita memerlukan sensor pertama, yang disenaraikan di bawah.

Priora mengawal sensor oksigen

Penderia yang terletak sejurus sebelum penukar pemangkin digunakan untuk menentukan jumlah oksigen dalam gas ekzos. Dia digelar pengurus atau singkatannya UDC. Kecekapan enjin bergantung kepada jumlah oksigen dalam wap ekzos. Terima kasih kepada elemen ini, pembakaran sel bahan api yang paling cekap dijamin dan kemudaratan gas ekzos dikurangkan kerana ketiadaan komponen petrol yang tidak terbakar dalam komposisinya.

Menyelidiki topik tujuan probe lambda di dalam kereta, anda harus tahu bahawa peranti sedemikian tidak menentukan jumlah kekotoran berbahaya dalam ekzos, tetapi jumlah oksigen. Nilainya adalah sama dengan "1" apabila komposisi optimum campuran dicapai (nilai optimum dipertimbangkan apabila 1 kg udara jatuh pada 14,7 kg bahan api).

Menarik! Dengan cara ini, nilai nisbah udara-gas adalah 15,5 hingga 1, dan untuk enjin diesel 14,6 hingga 1.

Sensor oksigen digunakan untuk mencapai parameter yang ideal.

Sekiranya terdapat sejumlah besar oksigen dalam gas ekzos, sensor akan menghantar maklumat ini ke ECU (unit kawalan elektronik), yang seterusnya akan melaraskan pemasangan bahan api. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang tujuan penderia oksigen daripada video di bawah.

Ciri reka bentuk dan prinsip operasi penderia oksigen: maklumat yang menarik dan sangat berguna

Reka bentuk dan prinsip operasi sensor oksigen adalah maklumat yang berguna bukan sahaja kepada pemilik terdahulu, tetapi juga kepada kereta lain. Lagipun, maklumat sedemikian akan menjadi kunci dan akan memainkan peranan penting dalam menyelesaikan masalah kereta dengan pelbagai kerosakan. Setelah yakin akan kepentingan maklumat ini, mari kita teruskan ke pertimbangannya.

Sehingga kini, terdapat banyak maklumat mengenai prinsip operasi sensor oksigen dan reka bentuknya, tetapi tidak selalu perhatian diberikan kepada isu ini. Ia harus segera diperhatikan bahawa sensor oksigen dibahagikan kepada jenis bergantung pada jenis bahan dari mana ia dibuat. Walau bagaimanapun, ini tidak menjejaskan cara anda bekerja, tetapi dicerminkan secara langsung dalam sumber kerja dan kualiti kerja. Mereka adalah daripada jenis berikut:

1. Zirkonium. Ini adalah jenis produk yang paling mudah, badannya diperbuat daripada keluli, dan di dalamnya terdapat unsur seramik (elektrolit pepejal zirkonium dioksida). Di luar dan di dalam bahan seramik ditutup dengan plat nipis, berkat arus elektrik yang dihasilkan. Operasi biasa produk sedemikian berlaku hanya apabila ia mencapai nilai suhu 300-350 darjah.
2. titanium. Mereka sama sekali dengan peranti jenis zirkonium, hanya berbeza daripada mereka kerana unsur seramik diperbuat daripada titanium dioksida. Mereka mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama, tetapi kelebihan mereka yang paling penting ialah kerana refraktori titanium, sensor ini dilengkapi dengan fungsi pemanasan. Elemen pemanasan disepadukan, jadi peranti menjadi panas dengan cepat, yang bermaksud nilai campuran yang lebih tepat diperolehi, yang penting apabila menghidupkan enjin sejuk.

Kos penderia bergantung bukan sahaja pada jenis bahan dari mana ia dibuat, tetapi juga pada faktor seperti kualiti, bilangan jalur (jalur sempit dan jalur lebar), dan siapa pengilangnya.

Peranti probe Lambda Menarik! Peranti jalur sempit konvensional diterangkan di atas, manakala peranti jalur lebar dicirikan oleh kehadiran sel tambahan, dengan itu meningkatkan kualiti, kecekapan dan ketahanan peranti. Apabila memilih antara elemen jalur sempit dan jalur lebar, keutamaan harus diberikan kepada jenis kedua.

Mengetahui apa itu sensor oksigen, anda boleh mula mengkaji proses kerja mereka. Di bawah adalah foto, yang berdasarkannya anda boleh memahami reka bentuk dan prinsip operasi sensor oksigen.

Rajah ini menunjukkan bahagian struktur penting berikut:

• 1 - unsur seramik diperbuat daripada zirkonium dioksida atau titanium;
• 2 dan 3 - lapisan luar dan dalam selongsong dalam (skrin), yang terdiri daripada lapisan yttrium oksida yang disalut dengan elektrod platinum berliang konduktif;
• 4 - hubungan pembumian yang disambungkan ke elektrod luaran;
• 5 - kenalan isyarat disambungkan ke elektrod dalaman;
• 6 - tiruan paip ekzos di mana sensor dipasang.

Operasi peranti berlaku hanya selepas ia dipanaskan pada suhu tinggi. Ini dicapai dengan menghantar gas ekzos panas. Masa memanaskan badan adalah lebih kurang 5 minit, bergantung pada enjin dan suhu persekitaran. Sekiranya sensor mempunyai elemen pemanasan terbina dalam, maka apabila enjin dihidupkan, sarung dalaman sensor dipanaskan tambahan, yang membolehkan ia mula berfungsi dengan lebih cepat. Foto di bawah menunjukkan jenis penderia ini dalam bahagian.

Menarik! Pada Priors, probe lambda pertama dan kedua digunakan dengan elemen pemanas.

Selepas sensor dipanaskan, elektrolit zirkonium (atau titanium) mula mencipta arus kerana perbezaan komposisi oksigen di atmosfera dan di dalam ekzos, dengan itu membentuk EMF atau voltan. Magnitud voltan ini bergantung kepada jumlah oksigen yang terkandung dalam ekzos. Ia berbeza dari 0,1 hingga 0,9 volt. Berdasarkan nilai voltan ini, ECU menentukan jumlah oksigen dalam ekzos dan melaraskan komposisi sel bahan api.

Sekarang mari kita teruskan untuk mengkaji prinsip operasi sensor oksigen kedua pada Priore. Jika elemen pertama bertanggungjawab untuk penyediaan sel bahan api yang betul, maka yang kedua adalah perlu untuk mengawal operasi pemangkin yang cekap. Ia mempunyai prinsip operasi dan reka bentuk yang serupa. ECU membandingkan bacaan sensor pertama dan kedua, dan jika ia berbeza (peranti kedua menunjukkan nilai yang lebih rendah), maka ini menunjukkan kerosakan pada penukar pemangkin (khususnya, pencemarannya).

Perbezaan antara sensor oksigen Priory UDC dan DDC Menarik! Penggunaan dua sensor oksigen menunjukkan bahawa kenderaan Priora mematuhi piawaian persekitaran Euro-3 dan Euro-4. Dalam kereta moden, lebih daripada 2 sensor boleh dipasang.

Apa yang berlaku kepada kereta apabila sensor oksigen tidak berfungsi: kod ralat

Kegagalan sensor oksigen dalam kereta Priora dan kereta lain (kita bercakap tentang probe lambda pertama) membawa kepada gangguan dalam operasi stabil enjin pembakaran dalaman. ECU, jika tiada maklumat daripada sensor, meletakkan enjin ke dalam mod operasi yang dipanggil kecemasan. Ia terus beroperasi, tetapi hanya penyediaan elemen bahan api berlaku mengikut nilai purata, yang menunjukkan dirinya dalam bentuk operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil, peningkatan penggunaan bahan api, pengurangan kuasa dan peningkatan pelepasan berbahaya ke atmosfera.

Biasanya, peralihan enjin ke mod kecemasan disertakan dengan petunjuk "Check Engine", yang dalam bahasa Inggeris bermaksud "periksa enjin" (dan bukan ralat). Penyebab kerosakan sensor mungkin disebabkan oleh faktor berikut:

• memakai probe Lambda mempunyai sumber tertentu, yang bergantung kepada pelbagai faktor. Sebelum dipasang dari kilang dengan sensor jenis zirkonium jalur sempit biasa, sumbernya tidak melebihi 80 km larian (ini tidak bermakna sama sekali bahawa produk perlu ditukar pada larian sedemikian);
• kerosakan mekanikal - produk dipasang di paip ekzos, dan jika sensor pertama secara praktikal tidak bersentuhan dengan pelbagai halangan yang boleh menjejaskannya semasa memandu, maka yang kedua sangat terdedah kepada mereka tanpa adanya perlindungan enjin. Kenalan elektrik sering rosak, yang menyumbang kepada pemindahan data yang salah ke komputer;
• kebocoran perumahan. Ini biasanya berlaku apabila produk bukan asli digunakan. Dengan kegagalan sedemikian, komputer mungkin gagal, kerana jumlah oksigen yang berlebihan menyumbang kepada bekalan isyarat negatif kepada unit, yang, sebaliknya, tidak direka untuk ini. Itulah sebabnya ia tidak disyorkan untuk memilih analog bukan asal murah probe lambda daripada pengeluar yang tidak diketahui;
• penggunaan bahan api berkualiti rendah, minyak, dsb. Jika ekzos dicirikan oleh kehadiran asap hitam, deposit karbon terbentuk pada sensor, yang membawa kepada operasi yang tidak stabil dan tidak betul. Dalam kes ini, masalah diselesaikan dengan membersihkan skrin pelindung.

Tanda-tanda ciri kegagalan sensor oksigen pada Sebelum adalah manifestasi berikut:

1. Penunjuk "Check Engine" menyala pada panel instrumen.
2. Operasi enjin yang tidak stabil, semasa melahu dan semasa operasi.
3. Peningkatan penggunaan bahan api.
4. Peningkatan pelepasan ekzos.
5. Kemunculan penalaan enjin.
6. Berlakunya kesalahan.
7. Mendapan karbon pada elektrod palam pencucuh.
8. Kod ralat yang sepadan muncul pada BC. Kod dan sebab masing-masing disenaraikan di bawah.

Kepincangan fungsi penderia oksigen boleh ditentukan dengan kehadiran kod ralat sepadan yang dipaparkan pada skrin BC (jika ada) atau pada imbasan ELM327.

ELM327

Berikut ialah senarai kod ralat probe lambda ini (DC - sensor oksigen) pada Priore:

• P0130 - Isyarat probe lambda tidak betul n. No 1;
• P0131 - Isyarat DC rendah #1;
• P0132 - Isyarat DC tahap tinggi No. 1;
• P0133 - tindak balas perlahan DC No. 1 kepada pengayaan atau penyusutan campuran;
• P0134 - litar terbuka DC No. 1;
• P0135 - Kerosakan litar pemanas DC No. 1;
• P0136 - litar DC pendek ke tanah No. 2;
• P0137 - Isyarat DC rendah #2;
• P0138 - Isyarat DC tahap tinggi No. 2;
• P0140 - Litar terbuka DC No. 2;
• P0141 - kerosakan litar pemanas DC #2.

Apabila tanda-tanda di atas muncul, anda tidak seharusnya tergesa-gesa menukar DC pada kereta Priora. Semak punca kegagalan peranti dengan ralat yang sepadan atau dengan menyemaknya.

Cara memeriksa sensor oksigen dengan betul untuk operasi yang betul bagi Priora: arahan

Sekiranya terdapat kecurigaan tentang kerosakan pada probe lambda itu sendiri, dan bukan litarnya, tidak disyorkan untuk tergesa-gesa menukarnya tanpa menyemaknya terlebih dahulu. Semakan dibuat seperti berikut:

1. Dalam KC yang dipasang di dalam kereta, adalah perlu untuk memutuskan sambungan penyambungnya. Ini sepatutnya menukar bunyi enjin. Enjin harus masuk ke mod kecemasan, yang merupakan tanda bahawa sensor berfungsi. Jika ini tidak berlaku, maka motor sudah berada dalam mod kecemasan dan arus DC tidak sepadan dengan kepastian 100%. Walau bagaimanapun, jika enjin memasuki mod kecemasan apabila penderia diputuskan sambungan, ini belum lagi menjadi jaminan kebolehkendalian penuh produk.
2. Tukar penguji kepada mod pengukuran voltan (minimum sehingga 1V).
3. Sambungkan probe penguji kepada kenalan berikut: probe merah ke terminal wayar hitam DC (ia bertanggungjawab untuk isyarat yang dihantar ke komputer), dan probe hitam multimeter ke terminal wayar kelabu.
4. Di bawah ialah pinout probe lambda pada Priore dan kenalan mana untuk menyambungkan multimeter.
5. Seterusnya, anda perlu melihat bacaan dari peranti. Apabila enjin menjadi panas, ia sepatutnya berubah sebanyak 0,9 V dan berkurangan kepada 0,05 V. Pada enjin sejuk, nilai voltan keluaran adalah dari 0,3 hingga 0,6 V. Jika nilai tidak berubah, ini menunjukkan kerosakan lambda. Peranti perlu diganti. Walaupun peranti itu mempunyai elemen pemanasan terbina dalam, selepas menghidupkan enjin sejuk, adalah mungkin untuk mengambil bacaan dan menentukan operasi elemen yang betul hanya selepas ia memanaskan badan (kira-kira 5 minit).

Walau bagaimanapun, ada kemungkinan elemen pemanasan sensor telah gagal. Dalam kes ini, peranti juga tidak akan berfungsi dengan betul. Untuk memeriksa kesihatan elemen pemanasan, anda perlu menyemak rintangannya. Multimeter bertukar kepada mod ukuran rintangan, dan probenya harus menyentuh dua pin lain (wayar merah dan biru). Rintangan hendaklah dari 5 hingga 10 ohm, yang menunjukkan kesihatan elemen pemanasan.

Penting! Warna wayar penderia daripada pengeluar yang berbeza mungkin berbeza-beza, jadi berpandukan pinout plag.

Berdasarkan ukuran mudah, kesesuaian arus terus boleh dinilai.

Menarik! Sekiranya terdapat kecurigaan kerosakan DC, maka selepas prosedur pengesahan, bahagian kerja harus dibongkar dan dibersihkan. Kemudian ulangi pengukuran.

Jika probe Priora lambda berfungsi, ia tidak perlu untuk memeriksa keadaan litar. Bekalan kuasa pemanas diperiksa dengan multimeter, mengukur voltan pada kenalan soket yang peranti disambungkan. Semakan litar isyarat dilakukan dengan memeriksa pendawaian. Untuk ini, gambarajah sambungan elektrik asas disediakan untuk membantu.

Rajah Penderia Oksigen #1 Rajah Penderia Oksigen #2

Sensor yang rosak mesti diganti. Ujian kedua-dua sensor adalah sama. Di bawah ialah penerangan tentang prinsip operasi peranti dari arahan untuk kereta Priora.

Penerangan mengenai UDC Priora Penerangan tentang DDC Priora

Adalah penting untuk memahami bahawa apabila memeriksa lambda dengan voltan keluaran, bacaan rendah menunjukkan lebihan oksigen, iaitu, campuran tanpa lemak dibekalkan kepada silinder. Sekiranya bacaannya tinggi, maka pemasangan bahan api diperkaya dan tidak mengandungi oksigen. Apabila menghidupkan motor sejuk, tiada isyarat DC kerana rintangan dalaman yang tinggi.

Ciri-ciri mengeluarkan dan menggantikan sensor oksigen pada VAZ-2170: artikel dan model daripada pengeluar yang berbeza untuk Priora

Jika Priora mempunyai CD yang rosak (kedua-dua primer dan sekunder), ia harus diganti. Proses penggantian tidak sukar, tetapi ini disebabkan oleh akses kepada produk, serta kesukaran untuk membuka skru, kerana ia melekat pada sistem ekzos dari masa ke masa. Di bawah ialah gambar rajah peranti pemangkin dengan penderia oksigen UDC dan DDK dipasang pada Priore.

Dan sebutan unsur konstituen pemangkin dan peranti konstituennya dalam kereta Priora.

Penting! Priora mempunyai probe lambda yang sama, yang mempunyai nombor asal 11180-3850010-00. Secara luaran, mereka hanya mempunyai sedikit perbezaan.

Kos sensor oksigen asal pada Priora adalah kira-kira 3000 rubel, bergantung pada rantau ini.

Sensor oksigen asal sebelum ini

Walau bagaimanapun, terdapat analog yang lebih murah, pembelian yang tidak selalu wajar. Sebagai alternatif, anda boleh menggunakan peranti universal dari Bosch, nombor bahagian 0-258-006-537.

Priory menawarkan lambda daripada pengeluar lain:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - anda perlu menyolder palam, kerana lambda dibekalkan tanpanya;
• Stellox 20-00022-SX - Anda juga perlu menyolder palam.

Mari kita beralih kepada proses langsung menggantikan elemen penting ini dalam reka bentuk kereta moden. Dan dengan serta-merta ia patut membuat penyimpangan kecil dan membangkitkan topik seperti menggantikan perisian tegar ECU untuk mengurangkan tahap keserasian dengan persekitaran Euro-2. Lambda pertama mesti dipasang pada kenderaan moden dan mestilah dalam keadaan baik. Lagipun, operasi enjin yang betul, stabil dan menjimatkan bergantung pada ini. Elemen kedua boleh dikeluarkan supaya tidak mengubahnya, yang biasanya dilakukan kerana kos produk yang agak tinggi. Adalah penting untuk memahami perkara ini, jadi mari kita teruskan kepada proses mengalih keluar dan menggantikan sensor oksigen pada Priore:

1. Proses pembongkaran dijalankan dari petak enjin. Untuk bekerja, anda memerlukan sepana cincin untuk "22" atau kepala khas untuk sensor oksigen.
2. Adalah lebih baik untuk bekerja pada membuka peranti selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, kerana ia akan menjadi masalah untuk membuka skru peranti apabila ia sejuk. Untuk tidak melecur, disyorkan untuk menunggu sistem ekzos menyejuk hingga suhu 60 darjah. Kerja mesti dilakukan dengan sarung tangan.
3. Sebelum menanggalkan skru, pastikan anda merawat penderia dengan cecair WD-40 (anda boleh menggunakan cecair brek) dan tunggu sekurang-kurangnya 10 minit.
4. Palam Dilumpuhkan
   
   
5. Pemegang kabel boleh ditanggalkan.
6. Peranti dibuka skru.
7. Penggantian dilakukan dalam urutan terbalik penyingkiran. Apabila memasang produk baru, disyorkan untuk pra-pelincir benang mereka dengan gris grafit. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa penderia No. 1 dan No. 2 boleh ditukar antara satu sama lain sekiranya yang pertama mula berfungsi. Elemen pertama adalah lebih penting, kerana dialah yang bertanggungjawab untuk proses penyediaan elemen bahan api. Walau bagaimanapun, sensor kedua tidak boleh diganti sama ada, kerana kegagalannya juga akan membawa kepada operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil. Agar tidak membeli sensor kedua, anda boleh menaik taraf "otak" kepada Euro-2, tetapi perkhidmatan ini juga memerlukan wang.

Perbezaan antara proses penggantian lambda pada injap Priore 8 dan injap 16 dalam akses kepada peranti. Dalam 8-injap Priors, mendapatkan kedua-dua jenis produk adalah lebih mudah berbanding dengan 16-injap. Mengeluarkan probe lambda kedua boleh dilakukan dari petak enjin dan dari bawah dari lubang pemeriksaan. Untuk sampai ke RC kedua dari petak enjin pada injap Priore 16, anda memerlukan ratchet dengan sambungan, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Jika penukar pemangkin kereta berfungsi, maka anda tidak seharusnya menghidupkan "otak" pada Euro-2 sekali lagi untuk menghilangkan sensor oksigen (kedua). Ini akan menjejaskan keadaan enjin dan parameternya. Buat hanya keputusan yang dipertimbangkan dengan baik dan seimbang sebelum anda membuat keputusan tentang pengubahsuaian besar pada kereta, termasuk sistem ekzos.

Pembaikan Lambda pada Priore: cara membetulkannya dan ciri pembersihan yang betul

Tidak masuk akal untuk membaiki sensor oksigen jika ia telah berkhidmat lebih daripada 100 ribu kilometer. Produk jarang memenuhi tarikh akhir ini, dan masalah dengannya sering berlaku pada larian 50 ribu km. Jika produk tidak berfungsi kerana tindak balas yang lemah, anda boleh cuba membaikinya. Proses pembaikan melibatkan pembersihan permukaan daripada jelaga. Walau bagaimanapun, tidak begitu mudah untuk mengeluarkan deposit karbon, dan adalah mustahil untuk menjalankan operasi sedemikian dengan berus logam. Sebab untuk ini adalah reka bentuk produk, kerana permukaan luar mengandungi salutan platinum. Kesan mekanikal bermakna penyingkirannya.

Helah mudah boleh digunakan untuk membersihkan lambda. Untuk melakukan ini, anda memerlukan asid ortofosforik, di mana sensor harus diletakkan. Masa tinggal produk yang disyorkan dalam asid ialah 20-30 minit. Untuk hasil terbaik, keluarkan bahagian luar penderia. Ini paling baik dilakukan pada mesin bubut. Selepas pembersihan asid, peranti mesti dikeringkan. Penutup dikembalikan dengan mengimpalnya dengan kimpalan argon. Untuk tidak mengeluarkan skrin pelindung, anda boleh membuat lubang kecil di dalamnya dan membersihkannya.

Apabila mengembalikan bahagian ke tempatnya, jangan lupa untuk merawat bahagian berulir dengan gris grafit, yang akan menghalangnya daripada melekat pada perumahan pemangkin (manifold ekzos).

Adakah patut meletakkan helah dan bukannya lambda pada Priora: kami mendedahkan semua rahsia menggunakan helah

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa kelemahan probe lambda adalah sisipan khas di mana sensor diskrukan. Ini adalah perlu supaya sekiranya berlaku kegagalan penukar pemangkin (atau kekurangannya), sensor oksigen diagnostik menghantar bacaan yang diperlukan ke ECU. Meletakkan halangan dan bukannya kawalan lambda tidak disyorkan, kerana dalam kes ini motor tidak akan berfungsi dengan betul. Spacer diletakkan hanya dan secara eksklusif sekiranya komputer mengelirukan tentang keadaan sebenar dalam sistem ekzos.

Ia tidak digalakkan untuk mengendalikan kenderaan dengan penukar pemangkin yang rosak kerana ini akan membawa kepada masalah lain. Itulah sebabnya helah biasanya dipasang pada CC kedua untuk menunjukkan kepada ECU bahawa pemangkin secara teorinya berfungsi dengan betul (malah, ia mungkin rosak atau hilang). Dalam kes ini, anda tidak perlu menukar firmware kepada Euro-2. Ia juga penting untuk memahami bahawa perisian tegar tidak menyelesaikan masalah jika sensor oksigen rosak. Peranti ini mesti berfungsi dengan betul, dan hanya dalam kes ini enjin akan berfungsi dengan baik.

Ia jauh lebih sedikit daripada kesulitan daripada penukar pemangkin baharu atau perisian tegar ECU. Proses pemasangan mengambil masa tidak lebih daripada 15 minit.

Sebagai kesimpulan, adalah perlu untuk meringkaskan dan menunjukkan fakta bahawa ramai pemilik kereta menganggap probe lambda sebagai elemen yang tidak penting dalam kereta dan selalunya dialih keluar bersama-sama dengan penukar pemangkin, labah-labah 4-2-1 dan jenis pemasangan lain. Walau bagaimanapun, pendekatan ini pada asasnya salah. Selepas itu, terdapat aduan mengenai penggunaan tinggi, dinamik rendah dan operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil. Kemarahan kecil ini (pada pandangan pertama, wajah yang tidak dapat difahami) adalah untuk dipersalahkan untuk segala-galanya. Adalah penting untuk mendekati pembaikan kereta anda secara bertanggungjawab, kerana sebarang perubahan menyumbang bukan sahaja kepada kemerosotan fungsinya, tetapi juga kepada penurunan dalam hayat perkhidmatannya.