Sensor kedudukan pendikit VAZ 2110

Terdapat banyak sensor pada VAZ 2110 dan semuanya mempunyai tujuan mereka sendiri. Terdapat beberapa penderia yang bertanggungjawab untuk melahu kereta dan mengambil bacaan daripada pemasangan pendikit. Hanya terdapat dua sensor pada pemasangan pendikit, yang bertanggungjawab untuk operasi enjin. Hari ini kita akan bercakap tentang salah satu daripadanya, iaitu sensor kedudukan pendikit.

Tujuan sensor

Sensor direka untuk menentukan sudut bukaan pendikit. Sensor menghantar data yang diterima ke unit kawalan enjin, yang memproses isyarat ini.

TPS perintang

Rintangan TPS

Prinsip operasi sensor adalah berdasarkan rintangan elektrik biasa, yang, apabila diputar di sekitar paksinya, mengubah rintangan. Data yang dihantar ke ECU adalah berdasarkan rintangan. Prinsip operasi ini mengurangkan kos pengeluaran sensor, tetapi menjejaskan ketahanannya. Dengan reka bentuk ini, bahagian sensor yang berfungsi, iaitu, jejaknya, haus dengan cepat, yang membawa kepada kehilangan kekonduksian dan, akibatnya, kepada kerosakan sensor.

Kelebihan sensor ini adalah harganya yang rendah, tetapi disebabkan oleh kerosakan yang cepat, ia tidak wajar.

TPS tanpa sentuh

TPS tanpa sentuh

Terdapat satu lagi jenis sensor - bukan hubungan. Sebagai peraturan, sensor sedemikian jauh lebih mahal, tetapi ketahanannya beberapa kali lebih tinggi daripada sensor standard.

Adalah disyorkan untuk membeli sensor bukan kenalan kerana ia mempunyai lebih banyak kelebihan dan lebih tahan lama daripada perintang TPS.

Gejala kerosakan TPS

Sekiranya TPS VAZ 2110 rosak, tanda-tanda kerosakannya berikut muncul pada kereta:

• Peningkatan dalam pengebilan XX;
• Peningkatan spontan dalam kelajuan pada permulaan sehingga 2500 rpm;
• Kereta berhenti sendiri apabila pedal pemecut dilepaskan;
• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Kuasa enjin hilang;
• Kesukaran menghidupkan enjin

Проверка

Sensor boleh diperiksa dengan multimeter atau pengimbas diagnostik. Oleh kerana tidak setiap pemandu mempunyai pengimbas, dan hampir semua orang mempunyai multimeter, kami akan memberikan contoh diagnostik dengan multimeter.

Ujian mesti dijalankan dengan penyalaan dihidupkan. Untuk diagnosis, anda memerlukan dua jarum jahit atau pin.

• Kami memasukkan jarum ke dalam kenalan penyambung

• Kami menetapkan dewan untuk mengukur voltan malar 20V pada multimeter.

• Kami menyambungkan probe multimeter ke jarum.

• Bacaan pada peranti hendaklah dalam hampir 6 volt. Jika bacaan lebih rendah atau tiada sepenuhnya, maka sensor rosak.

• Seterusnya, anda perlu menyemak integriti perintang. Untuk melakukan ini, putar pendikit dengan tangan, bacaan multimeter harus jatuh dan pada pendikit penuh hendaklah kira-kira 4,5 volt.

Jika bacaan melonjak atau hilang, maka sensor rosak dan perlu diganti.

Kos

Kos sensor bergantung pada wilayah dan kedai tempat bahagian ini dibeli. Selalunya, kos tidak melebihi 400 rubel.

Penggantian

Menggantikan sensor agak mudah. Untuk menggantikan, anda hanya memerlukan pemutar skru Phillips dan keinginan untuk membaiki kereta itu sendiri.

• Lumpuhkan penderia

• Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan dua skru yang memegang penderia

• Keluarkan penderia dan pasang yang baharu dalam susunan terbalik