Mengenai sensor aci engkol VAZ 2107

Operasi enjin suntikan secara langsung bergantung pada bahagian seperti sensor aci engkol. Ia berfungsi untuk memastikan operasi segerak penyuntik dengan sistem pencucuhan, oleh itu nama lainnya ialah sensor pendahuluan pencucuhan. Pada VAZ 2107, sensor aci engkol penyuntik mungkin gagal dari semasa ke semasa.

Sensor Crankshaft pada VAZ 2107 - reka bentuk dan prinsip operasi

Sensor kedudukan aci engkol atau DPKV pada VAZ 2107 memastikan operasi enjin (tidak stabil, tetapi secara umum). Dengan itu, ECU mengetahui kedudukan aci engkol berada. Dari sini, unit kawalan mengetahui lokasi omboh dalam silinder, yang secara langsung memberi kesan kepada suntikan bahan api melalui muncung dan kejadian percikan api untuk menyalakan pemasangan bahan api.

Peranti yang dipertimbangkan mempunyai reka bentuk yang mudah. Penderia yang dipasang di semua tujuh beroperasi pada prinsip induktansi. Bahagian itu terdiri daripada tapak logam silinder, pada permukaannya wayar (gegelung) dililit. Bahagian atas gegelung ditutup dengan magnet kekal. Operasi peranti dikaitkan dengan gear gelang, yang dipasang pada aci engkol. Dengan bantuan gear cincin inilah penderia mengambil isyarat dan menghantarnya ke komputer. Prinsip operasi peranti adalah seperti berikut: apabila gigi mahkota berada pada tahap teras keluli DPKV, daya gerak elektrik teraruh dalam belitan. Voltan muncul di hujung belitan, yang ditetapkan oleh ECU.

Sproket mempunyai 58 gigi. Dua gigi telah dikeluarkan dari roda, yang diperlukan untuk menentukan kedudukan awal aci engkol. Jika DPKV gagal, yang sangat jarang berlaku, maka menghidupkan enjin dan menghidupkannya adalah mustahil. Jenama sensor, yang dipasang pada VAZ 2107, mempunyai bentuk berikut: 2112-3847010-03/04.

Tanda-tanda sensor rosak

Tanda utama kerosakan DPKV ialah ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin. Kegagalan sedemikian berlaku disebabkan oleh kerosakan lengkap peranti. Jika permukaan DPKV tercemar atau sesentuhnya teroksida, pincang fungsi berikut boleh dikesan:

1. Kemerosotan dinamik kenderaan: pecutan lemah, kehilangan kuasa, tersentak apabila menukar gear.
2. Pusingan mula terapung, dan bukan sahaja semasa melahu, tetapi juga semasa memandu.
3. Tingkatkan penggunaan bahan api. Jika ECU menerima isyarat yang herot, ini menjejaskan operasi penyuntik secara negatif.
4. Kemunculan ketukan dalam enjin.

Jika simptom di atas didapati, maka DPKV perlu diperiksa. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui di mana sensor aci engkol berada. Pada VAZ 2107, DPKV terletak pada penutup hadapan enjin, di mana ia dipasang pada pendakap. Pada model kereta lain, elemen ini mungkin terletak di bahagian lain aci engkol berhampiran roda tenaga. Jika anda mengesyaki kerosakan DPKV, anda harus menyemaknya.

Cara-cara untuk menyemak DPKV

Anda boleh menyemak kecukupan sensor aci engkol pada kesemua tujuh dalam tiga cara berbeza. Sebagai permulaan, perlu segera diperhatikan bahawa kerosakan peranti boleh ditentukan secara visual. Untuk melakukan ini, periksa bahagian itu, dan dengan adanya pencemaran, serta retakan mikro dalam perumahan magnet, seseorang boleh menilai kegagalannya. Pencemaran mudah dikeluarkan, tetapi dengan kehadiran retakan mikro, bahagian itu perlu ditukar.

Sensor aci engkol pada penyuntik VAZ 2107 diperiksa dalam tiga cara:

1. Pemeriksaan rintangan. Multimeter ditetapkan kepada mod ukuran rintangan. Probe menyentuh terminal peranti. Jika peranti menunjukkan nilai dari 550 hingga 750 ohm, maka elemen itu sesuai untuk digunakan. Sekiranya nilainya lebih tinggi atau lebih rendah daripada biasa, maka bahagian itu mesti diganti.
2. Memeriksa induktansi. Sambungkan LED atau multimeter mengarah ke terminal peranti. Pada masa yang sama, tetapkan peranti kepada mod pengukuran voltan DC. Bawa objek logam ke hujung kepingan dan keluarkan dengan cepat. Dalam kes ini, peningkatan voltan sepatutnya berlaku (LED akan menyala). Ini menunjukkan bahawa DPKV berfungsi.
3. Pemeriksaan osiloskop. Cara yang paling tepat dan boleh dipercayai untuk menguji dengan osiloskop. Untuk melakukan ini, DPKV disambungkan ke peranti, dan kemudian bahagian logam mesti dibawa kepadanya. Litar menentukan operasi DPKV yang betul.

Sensor kedudukan aci engkol induktif yang digunakan pada tujuh menghasilkan denyutan sinusoidal. Mereka memasuki komputer, di mana ia dibetulkan menjadi denyutan segi empat tepat. Berdasarkan denyutan ini, unit kawalan memutuskan untuk menggunakan nadi pada penyuntik dan palam pencucuh pada masa yang tepat. Jika semasa ujian ternyata DPKV rosak, ia mesti diganti.

Bagaimana untuk menggantikan sensor aci engkol pada tujuh

Mengetahui di mana DPKV terletak pada VAZ 2107, tidak sukar untuk membuka peranti itu. Prosedur ini tidak sukar dan tidak mengambil banyak masa. Arahan terperinci tentang cara menggantikan sensor aci engkol pada VAZ 2107 kelihatan seperti ini:

1. Kerja dijalankan di bawah hud kereta, tetapi ia juga boleh dilakukan dari bawah.
2. Tanggalkan ikatan kabel daripada DPKV.
3. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan klip yang menahan penderia.
4. Keluarkan peranti dan pasang yang baharu di tempatnya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Selepas menggantikan peranti, anda boleh menyemak prestasi enjin. Walaupun bahagian itu jarang gagal, adalah disyorkan untuk sentiasa mempunyai sensor ganti dalam mesin. Jika elemen gagal, ia sentiasa boleh diganti dengan cepat untuk terus bergerak.

Akibatnya, perlu diperhatikan bahawa DPKV adalah sensor yang paling penting. Ia mempunyai reka bentuk yang mudah dan jarang gagal. Anggaran kos peranti untuk kesemua tujuh adalah kira-kira 1000 rubel. Adalah disyorkan untuk memeriksa bahagian itu bukan sahaja pada tanda-tanda awal kerosakan, tetapi juga untuk membersihkan permukaan kerja secara berkala daripada pencemaran.