Sensor injap pendikit VAZ 2112

"Gejala" penderia kedudukan pendikit yang rosak termasuk yang berikut:

1. Bertambah terbiar.
2. Gerai enjin dalam keadaan neutral.
3. Terapung sejuk.
4. Memancing semasa pecutan.
5. Kemerosotan dalam dinamik.
6. Dalam sesetengah kes, lampu "Check Engine" mungkin menyala.

Sensor kedudukan pendikit didiagnosis seperti berikut:

1. Hidupkan pencucuhan, kemudian periksa voltan antara gelangsar dan tolak dengan voltmeter. Voltmeter tidak boleh menunjukkan lebih daripada 0,7V.
2. Seterusnya, putar sektor plastik, dengan itu membuka sepenuhnya peredam, dan kemudian ukur voltan sekali lagi. Peranti mesti menunjukkan sekurang-kurangnya 4 V.
3. Sekarang matikan sepenuhnya pencucuhan dan tarik keluar penyambung. Periksa rintangan antara pengelap dan mana-mana alur keluar.
4. Perlahan-lahan, pusing sektor, ikut bacaan voltmeter. Pastikan aci bergerak dengan lancar dan perlahan, jika anda perasan melompat - sensor kedudukan pendikit rosak dan perlu diganti.

Penggantian sensor kedudukan pendikit:

1. Putuskan sambungan kabel dari terminal "-" bateri.
2. Putuskan sambungan abah-abah pendawaian pengesan kedudukan pendikit dengan menekan selak plastik.
3. Tanggalkan dua bolt pelekap dan keluarkan penderia kedudukan pendikit daripada tiub pendikit.
4. Pasang sensor baharu dalam susunan terbalik, mengingati gelang buih.

Sensor kedudukan pendikit tidak memerlukan pelarasan, kerana pengawal menganggap melahu (iaitu pendikit penuh) sebagai tanda sifar.

"Gejala" penderia kelajuan melahu yang rosak termasuk yang berikut:

1. Perubahan spontan yang tidak terkawal dalam kelajuan enjin (penurunan atau peningkatan mendadak).
2. Memulakan enjin "sejuk" tidak meningkatkan kelajuan.
3. Semasa penggunaan peranti tambahan kereta (dapur, lampu depan), kelajuan terbiar dikurangkan secara serentak.
4. Enjin terhenti semasa melahu dan apabila gear dimatikan.

Perlu diingat bahawa bacaan sensor kelajuan terbiar penyuntik VAZ 2110 tidak "dibaca" oleh sistem kuasa on-board automatik, dan juga tidak disepadukan ke dalam sistem penggera "Check Engine".

Diagnostik pengawal kelajuan terbiar dilakukan seperti berikut:

Terdapat beberapa cara untuk menganalisis sensor kelajuan terbiar, tetapi yang utama, yang paling mudah dan paling berkesan, diterangkan di bawah:

1. Mula-mula anda perlu "menggali" ke peranti, cabut sambungannya dari blok sambungan wayar
2. Periksa kehadiran voltan dengan voltmeter paling biasa: "tolak" pergi ke enjin, dan "tambah" ke terminal blok wayar A dan D yang sama.
3. Pencucuhan dihidupkan dan data yang diperolehi dianalisis: voltan harus berada dalam dua belas volt, jika kurang, kemungkinan besar terdapat masalah dengan mengecas bateri, jika tidak ada voltan, kedua-dua papan suis elektronik dan keseluruhan litar akan diperlukan untuk diperiksa.
4. Kemudian kami meneruskan pemeriksaan dengan penyalaan dihidupkan dan secara bergantian menganalisis kesimpulan A: B, C: D: rintangan optimum akan menjadi kira-kira lima puluh tiga ohm; semasa operasi biasa IAC, rintangan akan menjadi sangat besar.

Juga, apabila sensor dikeluarkan dan pencucuhan dihidupkan, jika blok hidup disambungkan kepadanya, maka jarum kon sensor harus keluar, jika ini tidak berlaku, maka ia rosak.

1. Tanggalkan terminal bateri negatif.
2. Putuskan sambungan IAC daripada abah-abah pad brek.
3. Dengan multimeter kita mengukur rintangan belitan luaran dan dalaman IAC, manakala parameter rintangan kenalan A dan B, dan C dan D hendaklah 40-80 Ohm.
4. Pada nilai sifar skala peranti, adalah perlu untuk menggantikan IAC dengan yang boleh diperbaiki, dan jika parameter yang diperlukan diperolehi, maka kami menyemak nilai rintangan dalam pasangan B dan C, A dan d
5. Peranti harus menentukan "pecah dalam litar elektrik."
6. Dengan penunjuk sedemikian, IAC boleh digunakan, dan jika tiada, pengawal selia mesti diganti.

Sekiranya masalahnya terletak pada operasi pengawal selia, maka anda tidak perlu tergesa-gesa dan segera pergi ke perkhidmatan kereta, kerana sensor kelajuan terbiar boleh dibersihkan dengan tangan anda sendiri dan diganti.

Membersih dan menggantikan pengatur kelajuan terbiar.

Pertama sekali, beli pembersih untuk karburetor, dan kemudian teruskan, sebenarnya, ke titik:

1. Abah-abah pendawaian diputuskan daripada penderia.
2. Selepas itu, kedua-dua pengikat dibuka dan sensor dikeluarkan.
3. Jika perlu, IAC dibersihkan sepenuhnya daripada kemungkinan serpihan, bahan cemar pada kon jarum dan spring.
4. Juga jangan lupa untuk membersihkan lubang pelekap dalam pemasangan pendikit di mana jarum kon sensor pergi.
5. Selepas membersihkan, kami meletakkan semuanya kembali ke tempat asalnya.

Sekiranya tiada apa-apa yang berubah dalam pengendalian kereta, masalah dan kesulitan yang sama ada, maka pengawal selia mesti diganti.

Perlu diingat bahawa apabila membeli, anda harus memberi perhatian kepada penandaan akhir 04. Sensor dihasilkan dengan penandaan 01 02 03 04, jadi lihat penanda sensor di atas dan beli yang sama. Jika anda meletakkan, sebagai contoh, sensor bertanda 04 dan bukannya 01, maka sensor tidak akan berfungsi. Penggantian sedemikian dibenarkan: 01 hingga 03, 02 hingga 04 dan sebaliknya.

Menggantikan sensor kelajuan melahu juga dilakukan tanpa masalah:

1. Sistem on-board kenderaan dinyah-tenaga.
2. Blok dengan kabel diputuskan sambungan daripada pengawal selia XX.
3. Skru dilonggarkan dan akhirnya sensor dikeluarkan.
4. Sambungkan peranti baharu dalam susunan terbalik.

Jika anda berhadapan dengan situasi di mana enjin berjalan tidak sekata semasa melahu atau kereta terhenti secara berkala atas sebab yang tidak diketahui, maka kerosakan pada sensor kedudukan pendikit mungkin boleh dipersalahkan untuk kelakuan unit kuasa ini. Anda tidak boleh segera pergi ke stesen servis, kerana masalah ini boleh diselesaikan sendiri.

Penderia Kedudukan Pendikit Baharu

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan tanda-tanda utama yang menunjukkan kegagalan sensor ini, belajar cara menyemak TPS, dan juga membiasakan diri dengan reka bentuknya. Arahan ini sesuai untuk pemilik VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina dan juga kereta Renault Logan.

pembinaan DPDZ

Sensor kedudukan pendikit ialah peranti yang direka untuk mengagihkan jumlah campuran bahan api yang memasuki kebuk pembakaran enjin dengan tepat. Penggunaannya dalam enjin moden boleh meningkatkan kecekapan kereta, serta meningkatkan kecekapan unit kuasa. Ia terletak dalam sistem bekalan bahan api pada aci pendikit.

Beginilah rupa reka bentuk DPS

Pada peringkat perkembangan teknologi automotif sekarang, jenis TPS berikut dibentangkan di pasaran:

Penderia kedudukan pendikit bukan sentuh dengan penetapan pin

Yang terakhir secara struktur mempunyai hubungan rintangan dalam bentuk trek, di mana voltan ditentukan, dan yang bukan sentuhan melakukan pengukuran ini berdasarkan kesan magnetik. Perbezaan penderia dicirikan oleh harga dan hayat perkhidmatannya. Yang tanpa sentuh lebih mahal, tetapi hayat perkhidmatannya lebih lama.

Prinsip operasi

Seperti yang dinyatakan di atas, sensor terletak berhampiran pendikit. Apabila anda menekan pedal, ia mengukur voltan keluaran. Sekiranya pendikit berada dalam kedudukan "tertutup", voltan pada sensor adalah sehingga 0,7 volt. Apabila pemandu menekan pedal pemecut, aci peredam berputar dan oleh itu menukar cerun peluncur mengikut sudut tertentu. Tindak balas sensor ditunjukkan dalam perubahan rintangan pada trek kenalan dan, akibatnya, peningkatan voltan keluaran. Pada pendikit terbuka lebar, voltan adalah sehingga 4 volt. Data untuk kenderaan VAZ.

Nilai ini dibaca oleh ECU kenderaan. Berdasarkan data yang diterima, ia membuat perubahan kepada jumlah campuran bahan api yang dibekalkan. Perlu diingat bahawa keseluruhan prosedur ini berlaku hampir serta-merta, yang membolehkan anda memilih mod operasi enjin dengan berkesan, serta penggunaan bahan api.

Simptom Malfungsi Sensor

Dengan TPS yang berfungsi, kereta anda dipandu tanpa hentakan, hentakan dan bertindak balas dengan cepat semasa menekan pedal pemecut. Jika mana-mana syarat ini tidak dipenuhi, maka sensor mungkin rosak. Ini boleh ditentukan oleh ciri-ciri berikut:

• Memulakan enjin adalah sukar kedua-dua panas dan sejuk;
• Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara;
• Apabila memandu, jeragat muncul di dalam enjin;
• Semasa terbiar, revolusi dianggarkan lebih kerap daripada kebiasaan;
• Pecutan kenderaan perlahan;
• Kadang-kadang bunyi klik yang aneh kedengaran di kawasan pancarongga pengambilan;
• Unit kuasa mungkin terhenti semasa melahu;
• Penunjuk Semak pada panel instrumen berkelip atau kekal menyala.

Dalam kebanyakan kes, penderia menjadi tidak boleh digunakan kerana melebihi hayat bergunanya akibat kehabisan. Kumpulan kenalan bersalut dan oleh itu tertakluk kepada haus. TPS yang beroperasi pada prinsip bukan hubungan tidak mempunyai kelemahan sedemikian dan, oleh itu, berkhidmat lebih lama.

Untuk memastikan bahagian ini perlu diganti, anda perlu menyemak penderia.

Semakan TPS

Memeriksa sensor kedudukan pendikit untuk kereta VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, dll. dijalankan seperti berikut:

1. Matikan penyalaan kereta;
2. Gunakan voltmeter untuk memeriksa voltan sensor, iaitu kira-kira 0,7 volt apabila peredam ditutup;
3. Ukur voltan keluaran dengan snubber terbuka sepenuhnya. Ia sepatutnya kira-kira 4 volt;
4. Periksa keseragaman perubahan voltan dengan memutarkan gelangsar sensor. Dalam kes ini, tiada lonjakan nilai harus diperhatikan.

Sekiranya terdapat penyelewengan dalam data yang diterima, maka bahagian itu mesti diganti dengan yang baru. Dalam kes di mana nilai adalah sama, maka sensor adalah OK dan sensor lain mesti rosak.

Gejala utama kerosakan TPS VAZ-2110: bagaimana untuk menyemaknya

Pemilik kereta VAZ-2110 selalunya perlu membaiki kenderaan mereka. Dan hasil kerja pembaikan boleh menjadi kerosakan besar dan kerosakan kecil. Apakah kerosakan penderia kedudukan pendikit? Apakah bahagian dalam kereta ini bertanggungjawab? Bagaimana untuk menentukan bahawa bahagian tertentu ini berhenti berfungsi dengan betul? Baca mengenainya dalam artikel kami.

Apakah TPS dalam kereta VAZ-2110

Secara ringkasnya, sensor kedudukan pendikit di kalangan pemandu biasanya dipanggil TPS. Bahagian ini digunakan dalam beberapa jenis enjin:

1. Jenis suntikan petrol.
2. Jenis suntikan tunggal.
3. Enjin diesel.

TPS juga dikenali sebagai potensiometer pendikit. Ini kerana sensor direka untuk berfungsi sebagai perintang boleh ubah. Sensor itu sendiri dipasang di petak enjin - tiub pendikit berfungsi sebagai titik lampiran. Mekanisme sensor adalah seperti berikut: bergantung pada kedudukan dan tahap pembukaan injap pendikit, rintangan juga berubah. Iaitu, tahap nilai rintangan yang ditentukan bergantung pada tekanan pada pedal pemecut. Jika pedal tidak ditekan, pendikit akan ditutup dan rintangan akan menjadi paling sedikit. Perkara sebaliknya berlaku apabila injap terbuka. Akibatnya, voltan pada TPS juga akan berubah, yang berkadar terus dengan rintangan.

Kawalan perubahan sedemikian dilakukan oleh sistem kawalan elektronik, dialah yang menerima semua isyarat dari TPS dan membekalkan bahan api menggunakan sistem bahan api.

Jadi, pada penunjuk voltan maksimum sentuhan isyarat sensor kedudukan pendikit, sistem bahan api kereta VAZ-2110 akan membekalkan kebanyakan bahan api.

Oleh itu, lebih tepat penunjuk dengan TPS, lebih baik sistem elektronik VAZ-2110 menala enjin ke mod operasi yang betul.

Sambungan injap pendikit dengan sistem automotif lain VAZ-2110

Injap pendikit VAZ-2110 adalah bahagian penting dalam sistem pengambilan enjin dan disambungkan terus kepada sebilangan besar sistem kenderaan lain. Ini termasuk sistem berikut:

• kestabilan kadar pertukaran;
• anti penyekat;
• anti slip;
• anti slip;
• Kawalan pelayaran

Di samping itu, terdapat sistem yang dikawal oleh elektronik kotak gear. Lagipun, injap pendikit inilah yang mengawal aliran udara dalam sistem kenderaan dan bertanggungjawab untuk komposisi kualitatif campuran bahan api udara.

pembinaan DPDZ

Sensor kedudukan pendikit boleh terdiri daripada dua jenis:

• filem;
• magnetik atau tidak bersentuhan.

Dalam reka bentuknya, ia menyerupai injap udara: dalam kedudukan terbuka, tekanan sepadan dengan tekanan atmosfera, dalam kedudukan tertutup ia jatuh ke keadaan vakum. Komposisi RTD termasuk perintang arus terus dan ulang alik (rintangan masing-masing ialah 8 ohm). Pengawal memantau proses membuka dan menutup peredam, dengan pelarasan seterusnya bekalan bahan api.

Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya satu gejala kerosakan dalam operasi sensor ini, maka bahan api yang berlebihan atau tidak mencukupi mungkin dibekalkan kepada enjin. Kerosakan seperti itu dalam operasi enjin dicerminkan dalam enjin kereta VAZ-2110 dan kotak gearnya.

Gejala biasa TPS yang tidak berfungsi

Oleh kerana operasi sensor kedudukan pendikit yang betul, sistem bahan api enjin kereta VAZ-2110 berfungsi dengan kesan pelicinan. Iaitu, kereta bergerak dengan lancar, dan pedal pemecut bertindak balas dengan baik untuk menekan. Oleh itu, kerosakan TPS boleh dilihat dengan segera oleh tanda-tanda berikut:

1. Pemulaan enjin yang lemah.
2. Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara.
3. Pergerakan kereta pantas.
4. Enjin melahu dalam keadaan berfungsi.
5. Periksa isyarat papan pemuka e
6. Kereta tidak memecut dengan baik kerana ketinggalan dalam pecutan.
7. Anda mungkin mendengar bunyi klik dalam manifold pengambilan.

Sudah tentu, tanda-tanda kerosakan sensor ini mungkin tidak dapat dilihat dengan serta-merta. Tetapi walaupun anda melihat hanya satu daripada tanda-tanda ini, ia patut dikomputerkan kereta di pusat servis.

Kerosakan DPS dan diagnosisnya

Seperti yang anda tahu, alat ganti kereta kekal belum lagi dicipta. Dan pecahan TPS boleh diramalkan, untuk ini adalah perlu untuk menyiasat kemungkinan sebab kegagalan bahagian ini. Berikut adalah yang utama:

1. Lelasan lapisan asas yang disembur digunakan untuk menggerakkan peluncur (mengakibatkan bacaan TPS yang salah).
2. Kegagalan teras jenis alih (mengakibatkan sentuhan lemah antara peluncur dan lapisan perintang).

Bagaimanakah saya boleh menyelesaikan masalah penderia ini sendiri? Untuk melakukan ini, anda boleh menjalankan diagnostik secara berasingan daripada menjalankan diagnostik anda:

1. Dengar operasi enjin VAZ-2110 semasa melahu:
2. pecahan adalah jelas jika anda perasan bahawa revolusi anda berada dalam keadaan "terapung";
3. Lepaskan pedal pemecut dengan cepat:
4. rosak jika enjin berhenti selepas tindakan ini.
5. Kelajuan dail:
6. terdapat kerosakan TPS jika kereta mula berkedut, yang menunjukkan bekalan bahan api yang tidak betul kepada sistem.

Pakar mengatakan bahawa paling kerap sensor gagal dengan pencemaran yang teruk atau pecah sepenuhnya dalam trek rintangan. Untuk mengesahkan sebaliknya, anda perlu menyemak keadaan operasi TPS.

Memeriksa operasi penderia kedudukan pendikit

Untuk memeriksa TPS secara bebas, tidak perlu menghubungi juruelektrik kereta untuk berunding. Untuk melakukan ini, anda memerlukan multimeter atau voltmeter. Di samping itu, pakar menawarkan arahan langkah demi langkah untuk memeriksa sensor.

Langkah pertama ialah menghidupkan kunci dalam pencucuhan, ambil bacaan voltan antara sentuhan peluncur sensor dan "tolak". Dalam keadaan biasa, penunjuk akan menjadi sehingga 0,7V.

Langkah kedua ialah memutar sektor plastik dan membuka peredam, dan kemudian mengambil ukuran semula. Dalam keadaan normal sensor, peranti akan memberikan hasil 4V.

Langkah ketiga ialah menghidupkan pencucuhan sepenuhnya (akibatnya, penyambung akan meregangkan), ukur rintangan antara gelangsar dan sebarang output. Apabila memutar sektor, adalah perlu untuk memantau peranti dos:

• dengan pergerakan lancar anak panah multimeter atau voltmeter, sensor berfungsi;
• dengan lompatan tajam pada anak panah peranti, DPPZ rosak.

Setelah kegagalan sensor telah ditentukan, ia boleh dilaraskan atau diganti. Bagaimana untuk melakukannya dengan betul, mereka akan memberitahu anda di pusat servis pembaikan kereta VAZ-2110.

Menggantikan sensor kedudukan pendikit pada VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Selamat datang

Sensor kedudukan pendikit - menghantar kepada pengawal (ECU) petunjuk tentang kedudukan pendikit pada masa ini, apabila anda menekan pendikit, peredam terbuka pada sudut yang lebih besar (sehubungan itu, anda perlu meningkatkan bekalan bahan api), dan oleh itu pengawal membaca ini (Sensor membaca menghantar anda) dan meningkatkan bekalan bahan api ke silinder, supaya enjin berjalan dengan normal dan tanpa gangguan, tidak seperti kegagalan sensor (Akan ada masalah serius dengan enjin, salah seorang daripada mereka akan pergi, yang kedua tidak benar-benar, kereta akan berkedut semasa pecutan).

Perhatikan!

Untuk menggantikan sensor kedudukan pendikit (disingkat TPS), simpan: anda memerlukan pemutar skru, sebagai tambahan kepada peranti khas yang anda boleh menyemak rintangan (Ohm) dan voltan (Volt), peranti sedemikian boleh menjadi multimeter atau Ohmmeter dengan Voltmeter yang berasingan, sebagai tambahan, anda juga memerlukan wayar dengan hujung yang dilucutkan (Atau supaya terdapat buaya di hujungnya) dan semuanya, sebenarnya, peranti dan wayar terkini diperlukan hanya untuk memeriksa kesihatan TPS , jika anda tidak memerlukannya, maka anda tidak perlu membeli apa-apa seperti itu, tetapi anda boleh segera mempunyai sensor dan pemutar skru lain untuk ditanggalkan!

Di manakah terletaknya sensor TP?

Ia sangat mudah untuk didapati, hanya buka hud dan cari pemasangan pendikit, apabila anda menemuinya, cari dua sensor di sisinya, satu akan ditetapkan sedikit lebih rendah dan satu lagi lebih tinggi sedikit, dan ini adalah satu. yang lebih tinggi (ditunjukkan oleh anak panah merah dalam foto di bawah) dan ia akan menjadi TPS, tetapi bukan itu sahaja, terdapat cincin getah buih di bawah sensor (lihat foto kecil), ia mesti diganti dengan yang baru, tetapi atas sebab ini, apabila anda datang ke kedai kereta, jangan lupa untuk membelinya jika ia digabungkan dengan TPS, yang anda tidak pergi.

Bilakah penderia kedudukan pendikit perlu diganti?

Mula-mula, mari kita bercakap tentang gejala, ia adalah seperti berikut: penggunaan bahan api kereta meningkat, melahu (XX) mula berfungsi, saya tidak faham bagaimana (biasanya ia naik atau hanya terapung dan kereta tidak berfungsi di atasnya. sepanjang masa), dan jeragat juga mungkin muncul semasa pecutan, kereta mungkin terhenti secara berkala semasa memandu, dan sudah tentu, anda boleh menghidupkan "CHECK ENGINE" (tetapi ini mungkin tidak berlaku sama sekali).

Kami mengetahui simptomnya, tetapi kami akan segera mengatakan bahawa ia wujud bukan sahaja dalam sensor ini, tetapi juga boleh dikaitkan dengan DPKV (ia adalah serupa di sana), jadi jika ia berada di dalam kereta anda, adalah bodoh untuk membeli yang baru. DPS dengan serta-merta, kerana enjin tidak berfungsi secara berterusan, dan lebih-lebih lagi, ia boleh berfungsi dengan cara yang sama, dalam kes ini sensor diperiksa untuk kebolehgunaan (cara paling mudah, tanpa mengganggu, adalah untuk memeriksa sensor dengan menggantikannya dengan yang serupa , dan dari muncung yang sama anda boleh mendapatkan sedozen daripada rakan, sebagai contoh, baik, atau dia akan bersetuju dengan penjual untuk memasang sensor, lihat jika enjin berubah dan jika ia berubah, kemudian beli), jika tidak ada kemungkinan sedemikian (Cari sensor yang sama), maka peranti khas akan diperlukan, dalam perkataan.

Bagaimana untuk menggantikan sensor kedudukan pendikit pada VAZ 2110-VAZ 2112?

Persaraan:

Mula-mula, hanya tekan selak yang memegang blok wayar, dan kemudian matikan blok, masukkan kunci ke dalam pencucuhan dan hidupkannya sehingga semua peranti dihidupkan, kemudian hidupkan peranti, iaitu voltmeter dan dari probe peranti negatif (ia biasanya bertukar menjadi hitam) tariknya ke atas ke tanah (badan kereta atau enjin boleh bertindak sebagai tanah), dan sambungkan probe positif ke terminal A blok kabel (semua wayar blok blok ditanda, lihat dengan teliti) dan peranti harus memberi bacaan kira-kira 5 volt, tetapi tidak kurang, jika semuanya begitu, maka semuanya teratur dengan pendawaian dan kemungkinan besar sensor yang dipersalahkan, jika voltan lebih rendah, maka pengawal rosak atau ada masalah dengan pendawaian, selepas operasi, jangan lupa untuk mematikan pencucuhan dan apabila pendawaian diperiksa, anda boleh meneruskan untuk menggantikan sensor dengan yang baru, yang mana anda membuka skru dua skru yang melekatkannya pada pendikit dan kemudian keluarkan sensor, terdapat juga gelang buih di bawahnya yang perlu diganti.

Perhatikan!

Jika anda akan menukar sensor, jangan lupa untuk mengeluarkan terminal negatif dari bateri, bagaimana untuk melakukan ini, baca artikel: "Menggantikan bateri pada kereta VAZ", titik 1!

Pemasangan:

Penderia dipasang dalam susunan penyingkiran terbalik, apabila memasang wayar, ia mesti diarahkan ke arah perlindungan enjin, untuk memastikan penderia akan dipasang dengan betul, sandarkannya pada badan pendikit dan pastikan lubang skru pada sensor padan dengan lubang berulir dalam perumah, dan kemudian buka sepenuhnya pendikit dengan sektor (atau pedal pemecut, biarkan pembantu menekannya dengan lancar dan perlahan-lahan hingga akhir), jika semuanya teratur, pendikit akan terbuka sepenuhnya dan anda kemudian boleh mengetatkan skru pelekap pada sensor sehingga ia berhenti.

Sensor kedudukan pendikit VAZ 2112

Penderia itu sendiri ialah potensiometer (+5V dibekalkan pada satu hujung, dan satu lagi ke tanah. Output ketiga (dari gelangsar) pergi ke output isyarat kepada pengawal). Apabila anda menekan pedal pemecut, injap pendikit berputar dan voltan pada output TPS berubah (apabila injap ditutup, ia adalah 4V). Oleh itu, pengawal memantau voltan keluaran TPS dan melaraskan bekalan bahan api bergantung pada sudut bukaan pendikit.

Cara periksa

Untuk memeriksa sensor kedudukan pendikit, kita memerlukan alat berikut: multimeter (ohmmeter, voltmeter), kepingan wayar.

Membuka hud, kami mencari sensor yang kami perlukan (kami sedang mencari pemasangan pendikit di sebelah IAC).

Putuskan sambungan abah-abah sensor

Ambil multimeter anda dan tetapkannya kepada mod voltmeter. Kami menyambungkan terminal negatif voltmeter ke "jisim" (ke enjin). Kami menyambungkan terminal positif voltmeter blok pendawaian sensor ke terminal "A" (penomboran terminal ditunjukkan pada blok pendawaian ini)

Kami menghidupkan pencucuhan dan memeriksa voltan: voltmeter harus menunjukkan voltan di kawasan 5 volt. Sekiranya tidak ada voltan, atau jauh lebih rendah daripada 5 volt, maka masalahnya adalah terbuka atau tidak berfungsi dalam sistem kawalan enjin elektronik (di otak). Pencucuhan, jika voltan adalah normal, maka, oleh itu, TPS rosak.

Kesimpulan: Jika sensor rosak, terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah:

1) Baiki sensor (Bagaimana untuk membaiki TPS?). Dalam kebanyakan kes, lebih mudah untuk menggantikan sensor dengan yang baru, kerana. Punca kegagalan biasanya adalah haus semula jadi bahagian tersebut.

2) Gantikan sensor dengan yang baru

Penderia kelajuan pautan tidak berfungsi.

Gejala kerosakan

Penurunan lapisan semburan asas pada permulaan lejang gelangsar adalah salah satu punca paling biasa kegagalan sensor ini. Fenomena ini menghalang peningkatan hasil.

Selain itu, TPS mungkin gagal disebabkan oleh kerosakan pada teras mudah alih. Jika salah satu petua rosak, ini membawa kepada pelbagai calar pada substrat, akibatnya, petua lain gagal. Sentuhan antara kursor dan lapisan rintangan terputus.

Manual kereta mempunyai arahan yang akan membantu anda mencari penderia, anda boleh menonton video mengenai topik ini.

Menggantikan sensor kedudukan pendikit VAZ 2112 adalah prosedur yang agak mudah yang boleh difahami oleh mana-mana pemula. Jadi: matikan pencucuhan dan cabut wayar dari terminal bateri negatif.

Kemudian, setelah menekan selak plastik, kami memutuskan sambungan keseluruhan blok dengan wayar dari sensor. Untuk mengeluarkan TPS dari paip, anda hanya perlu menanggalkan dua bolt dengan pemutar skru Phillips. Dalam foto mereka ditunjukkan oleh anak panah.

Sebagai gasket antara tiub pendikit dan sensor itu sendiri, gelang getah buih digunakan, yang disertakan dengan peranti dan mesti diganti. Apabila memasang semula TPS baharu, skru set diketatkan sebanyak mungkin sehingga gelang dimampatkan sepenuhnya.

Selepas sensor dipasang di tempatnya, sambungkan blok kabel. Peranti tidak memerlukan sebarang pelarasan, jadi penggantian penderia kedudukan pendikit selesai.

Seluruh kerja mengambil anda tidak lebih daripada sepuluh minit.