Sensor kelajuan Opel Astra H

Diagnostik dan penggantian sensor kelajuan aci input transmisi automatik

Ia sering berlaku bahawa anda menyalahkan kereta untuk kegagalan enjin, bahan api berkualiti rendah yang diisi di stesen minyak, walaupun sebenarnya sensor kelajuan aci input dalam transmisi automatik gagal. Kerosakan boleh mekanikal, kebocoran perumahan atau pengoksidaan dalaman kenalan. Tetapi perkara pertama dahulu.

Sensor kelajuan aci input penghantaran automatik

Transmisi automatik mempunyai dua sensor kelajuan.

• satu menetapkan bilangan pusingan aci input;
• yang kedua membekukannya.

Perhatian! Untuk transmisi automatik pada kenderaan boleh balik, sensor mengukur bilangan putaran pembezaan.

Penderia aci input ialah peranti magnetik bukan sentuhan berdasarkan kesan Hall. Ia terdiri daripada magnet dan litar bersepadu Dewan. Peralatan ini dibungkus dalam kotak tertutup.

Maklumat daripada sensor ini memasuki komputer kawalan elektronik mesin, di mana ia diproses oleh mesin. Jika terdapat sebarang kerosakan pada sensor, aci engkol atau pembezaan, transmisi automatik masuk ke mod kecemasan.

Jika ECU tidak menemui masalah mengikut bacaan sensor, dan kelajuan kenderaan berkurangan atau tidak meningkat, Enjin Semak dihidupkan, maka kerosakan mungkin berlaku pada sensor aci input transmisi automatik. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian.

Prinsip operasi

Seperti yang telah saya tulis, peranti merekodkan bilangan putaran aci selepas bertukar kepada salah satu gear transmisi automatik. Proses kerja sensor Hall adalah seperti berikut:

1. Semasa operasi, sensor elektromagnet mencipta medan elektromagnet khas.
2. Apabila tonjolan roda atau gigi gear "roda pemacu" yang dipasang padanya melalui sensor, medan ini berubah.
3. Kesan Hall yang dipanggil mula beroperasi. Dengan kata lain, isyarat elektrik dihasilkan.
4. Ia berpusing dan memasuki unit kawalan elektronik transmisi automatik.
5. Di sini ia dibaca oleh komputer. Isyarat rendah adalah lembah dan isyarat tinggi adalah tebing.

Roda pemacu ialah gear biasa yang dipasang pada peranti. Roda mempunyai bilangan benjolan dan lekukan tertentu.

Di manakah

Sensor kelajuan aci keluaran transmisi automatik dipasang pada badan mesin di sebelah penapis udara. Instrumen untuk mengukur bilangan pusingan aci input dan output berbeza dalam bilangan yang ditetapkan dalam katalog. Untuk kereta Hyundai Santa, mereka mempunyai nilai katalog berikut: 42620 dan 42621.

Perhatian! Peranti ini tidak boleh dikelirukan. Terdapat banyak maklumat di Internet mengenai peranti ini, tetapi selalunya penulis yang tidak berpengalaman tidak membezakan antara mereka dan menulis seolah-olah ia adalah satu dan sama. Sebagai contoh, maklumat daripada peranti terakhir diperlukan untuk melaraskan tekanan pelincir. Penderia transmisi automatik ini mempunyai perkadaran yang berbeza antara revolusi dan isyarat yang datang daripadanya.

Peranti inilah yang disambungkan terus ke unit kawalan penghantaran automatik. Peranti itu sendiri boleh dibaiki. Ia hanya perlu untuk memeriksa keretakan dalam selongsong.

Diagnostik

Jika anda seorang peminat kereta pemula dan tidak tahu bagaimana untuk menyemak dan di mana untuk mula mencari ralat dalam peranti, maka saya menasihati anda untuk menghubungi kenalan dan mengukur isyarat DC atau AC. Untuk ini anda menggunakan multimeter. Peranti menentukan voltan dan rintangan.

Diagnostik juga boleh dilakukan dengan hentakan, hentakan dirasai oleh pemandu apabila menukar pemilih di belakang pentas ke mod "D". Penderia yang rosak memberikan isyarat pengukuran putaran yang salah dan, akibatnya, tekanan rendah atau terlalu tinggi tercipta, menyebabkan pecutan jatuh semasa pecutan.

Mekanik berpengalaman adalah jenis diagnostik visual, memerhatikan kemunculan ralat pada papan pemuka. Sebagai contoh, penunjuk berikut pada monitor mungkin menunjukkan masalah dengan sensor aci input:

Transmisi automatik boleh memulakan mod kecemasan atau memasukkan hanya gear ketiga dan tidak lebih.

Jika anda menyemak dengan pengimbas dengan komputer riba di tangan, ralat berikut "P0715" akan dipaparkan. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan sensor aci input penghantaran automatik atau menukar wayar yang rosak.

Mengukur putaran aci keluaran transmisi automatik

Terdahulu saya menulis tentang sensor kelajuan aci output transmisi automatik, membandingkannya dengan peranti yang membetulkan kelajuan putaran. Sekarang mari kita bercakap tentang kekurangannya.

P0720 mengesan kerosakan pada sensor kelajuan aci keluaran. ECU kotak menerima isyarat daripada peranti dan memutuskan gear mana yang hendak ditukar seterusnya. Jika tiada isyarat daripada sensor, penghantaran automatik masuk ke mod kecemasan, atau mekanik berpengalaman mendiagnosis ralat 0720 dengan pengimbas.

Tetapi sebelum itu, pemandu mungkin mengadu bahawa kereta itu tersangkut dalam satu gear dan tidak beralih. Terdapat ralat dalam overclocking.

Pengesanan anjakan

Sekarang anda tahu semua tentang sensor yang memantau kelajuan putaran aci input dan output. Mari bercakap tentang peranti penting lain - peranti pengesan anjakan gear. Ia terletak di sebelah pemilih. Pilihan kelajuan dan keupayaan pemandu menukar satu atau gear lain bergantung padanya.

Peranti ini mengawal kedudukan pemilih gear. Tetapi kadangkala ia rosak dan kemudian pemandu memerhati:

• penunjukan gear yang salah yang telah anda pilih pada monitor papan pemuka;
• huruf gear yang dipilih tidak dipaparkan sama sekali;
• perubahan kelajuan berlaku dalam lompatan;
• kelewatan penghantaran. Kereta, sebagai contoh, boleh berdiri sebentar sebelum bergerak dalam mod tertentu.

Semua kerosakan ini disebabkan oleh:

• titisan air yang jatuh di dalam kes serta-merta melanggar ketat;
• habuk pada kenalan;
• memakai helaian kenalan;
• pengoksidaan sentuhan atau pencemaran.

Untuk membetulkan ralat yang timbul akibat pengendalian sensor yang salah, peranti mesti dibongkar dan dibersihkan. Gunakan petrol atau minyak tanah biasa untuk membersihkan sesentuh. Jika anda perlu menyolder pin yang longgar, lakukannya.

Gunakan pelincir menembusi untuk membersihkan sesentuh. Tetapi mekanik berpengalaman dan saya tidak mengesyorkan melincirkan permukaan dengan Litol atau Solidol.

Ciri-ciri mendapatkan data mengenai kedudukan pemilih dalam beberapa model kereta

Pengubahsuaian kenderaan berikut mempunyai penderia yang boleh diservis:

• OpelOmega. Bilah peranti pengesan kedudukan pemilih adalah tebal. Oleh itu, mereka jarang gagal. Jika mereka retak, pematerian ringan akan membaiki kenalan;
• Renault Megan. Pemilik kereta mesin ini mungkin mengalami kesesakan sensor aci input. Oleh kerana papan itu dibungkus dalam plastik rapuh, yang sangat kerap cair di bawah pengaruh suhu tinggi;
• Mitsubishi. Penderia aci input transmisi automatik Mitsubishi terkenal dengan kebolehpercayaannya. Untuk membetulkan prestasinya yang lemah, adalah perlu untuk membukanya dan meniupnya dengan udara, dan membersihkan kenalan dengan minyak tanah.

Jika pembersihan, pendarahan penderia aci input transmisi automatik tidak membantu, maka ia perlu diganti. Adakah anda pernah menukar peranti sedemikian? Jika tidak, maka duduklah. Saya akan memberitahu anda bagaimana ia dilakukan dengan tangan.

Menggantikan penderia aci input penghantaran automatik

Perhatian! Dalam kes yang jarang berlaku, pemandu generasi kedua Renault Megane, dan kenderaan lain, mungkin tidak menyedari sebarang perubahan dalam operasi transmisi automatik. Peningkatan beransur-ansur dalam masalah ini akan membawa kepada fakta bahawa kereta boleh masuk ke mod kecemasan di suatu tempat di tengah-tengah lalu lintas yang padat. Ini akan mewujudkan kecemasan. Oleh itu, adalah penting untuk menghantar kereta untuk penyelenggaraan ke pusat servis tepat pada masanya.

Pembaikan dan penggantian sensor kelajuan aci keluaran yang rosak dijalankan seperti berikut:

1. Buka hud dan keluarkan penapis udara untuk mendapatkan akses kepada peranti.
2. Putuskan sambungan daripada penyambung.
3. Periksa perumah untuk kesesakan. Jika semuanya teratur, buka peranti.
4. Periksa voltan dan rintangan peranti.
5. Jika gigi gear sudah haus, gantikan dengan yang baru.
6. Periksa kenalan dan bersihkannya.
7. Jika peranti berada dalam keadaan buruk, gantikannya dan pasang yang baharu.
8. Selepas melengkapkan semua prosedur untuk memasang yang baharu, semak penghantaran automatik untuk ralat dengan pengimbas.
9. Jika ralat berterusan, semak terminal dan kabel. Mereka boleh dikunyah oleh tikus atau kucing.
10. Gantikan mereka jika perlu.

Sensor kelajuan aci penghantaran automatik

Transmisi automatik moden adalah pemasangan yang kompleks. Bergantung pada jenis transmisi automatik, ia adalah kompleks keseluruhan komponen dan pemasangan elektronik, mekanikal dan hidraulik.

Dengan mengawal ECU transmisi automatik, ia mengawal operasi transmisi, menerima isyarat daripada pelbagai penderia kotak gear, transmisi automatik dan ECM, dan juga menjana isyarat kawalan mengikut algoritma yang ditetapkan dalam memori penghantaran automatik.

Dalam artikel ini, kita akan membincangkan apakah penderia kelajuan input transmisi automatik, apakah kerosakan yang berlaku dengan elemen ini, dan cara untuk mendiagnosis masalah yang boleh disebabkan oleh penderia kelajuan transmisi automatik.

Sensor kelajuan aci input (kelajuan input) transmisi automatik: tujuan, kerosakan, pembaikan

Di antara pelbagai penderia yang berinteraksi rapat dengan komputer penghantaran automatik dan boleh menyebabkan kerosakan, penderia aci input dan output transmisi automatik harus dikhususkan secara berasingan.

Jika ia adalah sensor kelajuan input transmisi automatik, tugasnya adalah untuk mendiagnosis masalah, memantau titik anjakan, melaraskan tekanan operasi dan melakukan penguncian penukar tork (TLT).

Tanda-tanda bahawa sensor kelajuan input transmisi automatik rosak atau tidak berfungsi dengan betul ialah kemerosotan ketara dalam dinamik kenderaan, pecutan yang lemah dan lemah, "tanda" pada panel instrumen, atau transmisi automatik dalam mod kecemasan.

Dalam keadaan sedemikian, ramai pemandu percaya bahawa puncanya adalah kualiti bahan api yang tidak baik, kerosakan pada sistem kuasa enjin, atau pencemaran minyak transmisi.

Pada masa yang sama, perlu diingatkan bahawa bukannya membersihkan muncung atau menukar minyak dalam transmisi automatik, mungkin perlu melakukan diagnostik mendalam bagi transmisi automatik atau memeriksa sensor kelajuan aci input kotak gear. .

Sekiranya lampu kecemasan sentiasa menyala / berkelip, kotak gear mengalami kemalangan (hanya gear ketiga diaktifkan, anjakan ketat, kejutan dan benjolan ketara, kereta tidak memecut), maka anda perlu menyemak sensor aci input .

Pemeriksaan sedemikian sering membolehkan anda mengenal pasti masalah dengan cepat, terutamanya jika ia berkaitan dengan operasi sensor kelajuan aci transmisi automatik. Ngomong-ngomong, dalam kebanyakan kes, sensor kelajuan input transmisi automatik yang rosak harus diganti dengan yang baru atau yang diketahui baik.

Sebagai peraturan, walaupun sensor adalah peranti elektronik yang boleh dipercayai dan agak mudah, kegagalan boleh berlaku semasa operasi. Kesalahan dalam kes ini biasanya berpunca daripada perkara berikut:

• Perumahan sensor rosak, terdapat kecacatan, terdapat masalah dengan pengedapnya. Sebagai peraturan, kes itu boleh rosak akibat perubahan suhu yang ketara (pemanasan kuat dan penyejukan sengit) atau pengaruh mekanikal. Dalam kes ini, penggantian dengan elemen baru diperlukan.
• Isyarat sensor tidak tetap, masalah terapung (isyarat hilang dan muncul semula). Dalam keadaan sedemikian, kedua-dua masalah pendawaian dan pengoksidaan / kerosakan pada kenalan dalam perumahan sensor adalah mungkin. Dalam kes ini, dalam beberapa kes sensor tidak boleh diganti. Untuk membaiki elemen yang rosak, anda perlu membongkar kes itu, membersihkan kenalan (pateri jika perlu), selepas itu kenalan dikerut, terlindung, dsb.

Kemudian anda perlu mengeluarkan sensor dan menyemaknya dengan multimeter, membandingkan bacaan dengan yang ditunjukkan dalam arahan. Jika penyimpangan daripada norma diperhatikan, gantikan atau baiki sensor aci input transmisi automatik.

Meringkaskannya

Seperti yang anda lihat, penderia kelajuan aci transmisi automatik adalah elemen yang mudah, manakala kualiti transmisi automatik secara keseluruhan secara langsung bergantung pada kebolehservisannya. Jika kerosakan dan penyelewengan dari norma diperhatikan (kereta memecut dengan teruk, "pemeriksaan" dihidupkan, penunjuk HOLD berkelip, gear beralih secara mendadak dan tiba-tiba, titik peralihan ditukar, kelewatan diperhatikan, dsb.), kemudian apabila sebahagian daripada diagnostik penghantaran automatik komprehensif, menghapuskan kemungkinan kerosakan putaran sensor frekuensi aci input transmisi automatik.

Dalam kes ini, penggantian itu sendiri hanya boleh dilakukan di garaj. Perkara utama ialah mengkaji manual secara berasingan untuk mendapatkan semua maklumat yang diperlukan tentang tapak pemasangan, ciri-ciri mengeluarkan dan pemasangan seterusnya sensor aci input transmisi automatik.