Sensor kedudukan camshaft, fungsinya dalam enjin pembakaran dalaman

Enjin moden mempunyai reka bentuk yang agak kompleks dan dikawal oleh unit kawalan elektronik (ECU) yang menerima maklumat daripada penderia. Setiap sensor memantau parameter tertentu yang mencirikan operasi enjin pada masa semasa, dan menghantar maklumat ke ECU. Dalam artikel ini, kita akan melihat salah satu komponen terpenting dalam sistem pengurusan enjin - sensor kedudukan camshaft (DPRS).

Apakah itu pengesan kedudukan aci sesondol

DPRV bermaksud sensor kedudukan camshaft. Nama lain: Penderia dewan, penderia fasa atau CMP (singkatan bahasa Inggeris). Dari namanya jelas bahawa ia terlibat dalam operasi mekanisme pengedaran gas. Lebih tepat lagi, sistem mengira suntikan bahan api yang ideal dan pemasaan pencucuhan berdasarkan datanya.

Penderia ini menggunakan voltan bekalan rujukan - 5V, dan elemen penderiaannya ialah penderia Hall. Ia tidak menentukan momen suntikan atau pencucuhan, tetapi hanya memberikan maklumat tentang bila omboh mencapai TDC dalam silinder pertama. Berdasarkan data ini, masa dan tempoh suntikan dikira.

Dalam kerjanya, DPRV disambungkan secara fungsional ke sensor kedudukan aci engkol (DPKV), yang juga bertanggungjawab untuk operasi sistem pencucuhan yang betul. Jika atas sebab tertentu kerosakan sensor camshaft berlaku, maka maklumat sensor crankshaft akan diambil kira. Isyarat dari DPKV adalah lebih penting dalam operasi sistem pencucuhan dan suntikan; tanpa itu, enjin tidak akan berfungsi.

DPRV digunakan dalam semua enjin moden, termasuk enjin pembakaran dalaman dengan pemasaan injap berubah-ubah. Bergantung pada reka bentuk enjin, ia dipasang di kepala silinder.

Kesan dewan dan reka bentuk DPRV

Seperti yang telah disebutkan, sensor berfungsi pada kesan Hall. Kesan ini ditemui pada abad ke-19 oleh saintis dengan nama yang sama. Dia menyedari bahawa jika arus terus mengalir melalui plat nipis dan diletakkan dalam medan tindakan magnet kekal, maka beza keupayaan dicipta pada hujung yang lain. Ini bermakna di bawah tindakan aruhan magnetik, beberapa elektron terpesong dan mencipta voltan kecil di tepi plat yang lain (Voltan Dewan). Ia digunakan sebagai isyarat.

DPRV dianjurkan dengan cara yang sama, tetapi hanya dalam bentuk yang lebih baik. Ia mengandungi magnet kekal dan semikonduktor di mana empat pin disambungkan. Isyarat disalurkan ke input litar bersepadu, di mana ia diproses dan kemudian disalurkan ke kenalan output sensor, yang terletak pada perumahan sensor. Badan itu sendiri diperbuat daripada plastik.

Bagaimana penderia kedudukan camshaft berfungsi

Cakera pemacu (roda impuls) dipasang pada aci sesondol dari sisi bertentangan dengan DPRV. Sebaliknya, terdapat gigi khas atau tonjolan pada cakera pemacu aci sesondol. Apabila tonjolan ini melalui sensor DPRV, ia menghasilkan isyarat digital dalam bentuk khas, yang menunjukkan lejang semasa dalam silinder.

Ia adalah perlu untuk membiasakan diri dengan operasi sensor aci sesondol dengan lebih betul bersama-sama dengan DPKV. Dua pusingan aci engkol sepadan dengan satu pusingan aci sesondol. Ini adalah rahsia penyegerakan sistem suntikan dan pencucuhan. Dengan kata lain, DPRV dan DPKV menunjukkan momen lejang mampatan dalam silinder pertama.

Cakera pemacu aci engkol mempunyai 58 gigi, jadi apabila melalui kawasan di mana dua gigi hilang melalui sensor aci engkol, sistem memeriksa isyarat daripada DPRV dan DPKV dan menentukan momen suntikan ke dalam silinder pertama. Selepas 30 gigi, suntikan berlaku, sebagai contoh, ke dalam silinder ketiga, dan kemudian ke dalam keempat dan kedua. Beginilah cara penyegerakan berfungsi. Semua isyarat ini adalah denyutan dan dibaca oleh unit kawalan enjin. Mereka hanya boleh dilihat pada osilogram.

Kepincangan fungsi sensor asas

Ia harus dikatakan dengan segera bahawa jika sensor camshaft gagal, enjin akan terus berjalan dan dihidupkan, tetapi dengan kelewatan.

Kerosakan DPRV mungkin ditunjukkan oleh gejala berikut:

• peningkatan penggunaan bahan api disebabkan oleh ketidaksegerakan sistem suntikan;
• kereta tersentak dan kehilangan momentum;
• kehilangan kuasa yang ketara, kereta tidak boleh memecut;
• enjin tidak dihidupkan serta-merta, tetapi dengan kelewatan 2-3 saat atau gerai;
• sistem pencucuhan berfungsi dengan pas;
• komputer on-board memberikan ralat, lampu Check Engine menyala.

Gejala ini mungkin menunjukkan bahawa RPP tidak berfungsi dengan betul, tetapi mungkin juga menunjukkan masalah lain. Ia adalah perlu untuk menjalankan diagnostik dalam perkhidmatan.

Sebab kegagalan DPRV:

• kegagalan hubungan dan/atau pendawaian;
• mungkin terdapat cip atau bengkok pada penonjolan cakera dengan gigi, kerana sensor membaca data yang salah;
• kerosakan pada sensor itu sendiri.

Sensor itu sendiri jarang gagal.

Kaedah diagnostik sensor

Seperti mana-mana penderia kesan dewan yang lain, penderia kedudukan aci sesondol tidak boleh diuji dengan mengukur voltan merentasi pin dengan multimeter. Gambaran lengkap operasinya hanya boleh diperolehi dengan menyemaknya dengan osiloskop. Bentuk gelombang akan memaparkan denyutan dan penurunan. Anda juga perlu mempunyai sedikit pengetahuan dan pengalaman untuk membaca data bentuk gelombang. Ini boleh dilakukan oleh pakar yang cekap di stesen servis atau pusat servis.

Jika kerosakan dikesan, sensor digantikan dengan yang baru, pembaikan tidak disediakan.

DPRV memainkan peranan penting dalam sistem pencucuhan dan suntikan. Kegagalannya membawa kepada masalah dalam pengendalian enjin. Apabila gejala dikesan, adalah lebih baik untuk mendiagnosis oleh pakar yang berkelayakan.