Sensor tekanan tayar - mana yang harus dipilih?

Memeriksa tekanan tayar kereta sekurang-kurangnya sekali seminggu mungkin kelihatan seperti tugas yang menakutkan bagi banyak pemandu, tetapi ini hanya pada pandangan pertama.

Mengapa saya mesti memantau tekanan tayar saya?

Pemandu yang berpengalaman memahami bahawa tekanan tayar yang rendah boleh menyebabkan peningkatan memakai tapak. Oleh itu, pemantauan harian penunjuk ini pada setiap roda pada masa akan datang akan memainkan peranan penting dalam menjimatkan anggaran. Untuk meredakan nasib pemandu dan membolehkannya memantau bukan sahaja tekanan pada tayar, tetapi juga suhu di dalamnya setiap detik, sebuah alat khas dikembangkan, yang akan kita bicarakan dalam artikel ini.

TPMS / TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Tayar), yang dirujuk oleh ramai pemandu sebagai pengesan tekanan tayar, ialah sistem yang direka untuk memantau tekanan dan suhu tayar. Tujuan utamanya adalah untuk sentiasa mengukur dan memaparkan maklumat, serta penggera segera yang memaklumkan pemandu penurunan tekanan atau perubahan kritikal dalam suhu pada tayar / tayar kereta. Sistem ini dipasang sebagai peralatan standard. Oleh itu, ia boleh dipasang tambahan dalam perkhidmatan kereta.

Dengan menggunakan TPMS, anda dapat menjimatkan bahan bakar hingga 4%, meningkatkan keselamatan jalan raya dan mengurangkan keausan pada tayar, roda dan bahagian suspensi kereta. Di negara-negara AS dan EU, kehadiran sistem sedemikian adalah wajib. Penyelidikan Amerika menunjukkan bahawa TPMS / TPMS mengurangkan risiko kemalangan maut hingga 70%, sama ada disebabkan oleh tusukan dan pembongkaran berikutnya, atau terlalu panas tayar yang mengakibatkan letupan.

Jenis sensor tekanan tayar

Sistem pemantauan tekanan tayar boleh dilaksanakan dalam dua cara. Perbezaan utama di antara mereka adalah jenis ukuran, ciri-ciri yang akan kita bincangkan dengan lebih terperinci di bawah. Masih terdapat perbezaan struktur dalam cara penderia dipasang pada roda. Pemasangan boleh dalaman atau luaran.

Pilihan pertama memerlukan melepaskan roda untuk pemasangan. Yang kedua membolehkan sensor ini disekat ke puting, menggantikan penutup atau injap pelindung dengannya.

Perlu diingat bahawa sistem pemantauan tekanan tayar dihasilkan untuk kedua-dua kereta dan trak, bas dan bas mini. Perbezaan utama antara trak dan kenderaan komersial adalah bahawa lebih banyak sensor dapat dimasukkan ke dalam kit pemasangan, dan sensor itu sendiri dirancang untuk keadaan operasi yang lebih teruk.

PENTING: Jangan pasang TPMS pada trak yang ditujukan untuk kereta penumpang!

Peranti dan prinsip operasi sensor untuk memantau tekanan tayar

Prinsip operasi cukup mudah. Sensor dalaman atau luaran yang dipasang pada roda mengukur suhu dan tekanan tayar. Sensor yang ditentukan mempunyai pemancar radio jarak pendek terbina dalam, yang menghantar maklumat yang diterima ke unit utama. Unit sedemikian dipasang di ruang penumpang dan di sebelah pemandu.

Unit utama terlibat dalam memproses maklumat yang diterima dari sensor roda, sesuai dengan parameter yang ditetapkan oleh pemandu sendiri. Maklumat ringkasan dipaparkan. Sekiranya terdapat penyimpangan dari parameter yang ditetapkan, TPMS akan segera mengirimkan penggera yang menandakan perlunya tindakan.

TPMS dan prinsip pengukuran

Jenis pengukuran tidak langsung.

Instrumen yang mengukur tekanan secara tidak langsung mempunyai algoritma yang agak mudah. Prinsipnya ialah tayar rata mempunyai diameter yang lebih kecil. Ternyata roda seperti itu melewati bahagian jalan yang lebih kecil dalam satu belokan. Sistem ini dibandingkan dengan standard berdasarkan bacaan dari sensor putaran roda ABS. Sekiranya indikator tidak sesuai, TPMS akan segera memberitahu pemandu mengenai petunjuk peringatan yang sesuai di papan pemuka dan amaran yang dapat didengar akan mengikuti.

Kelebihan utama penderia tekanan tayar dengan ukuran tidak langsung ialah kesederhanaan dan kos yang agak rendah. Kelemahan termasuk hakikat bahawa mereka menentukan penunjuk tekanan hanya apabila mesin sedang bergerak. Sistem sedemikian masih mempunyai ketepatan pengukuran yang rendah, dan ralatnya adalah kira-kira 30%.

Pandangan langsung pengukuran.

Sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip pengukuran tekanan tayar langsung terdiri daripada elemen berikut:

• Meter tekanan;
• Unit kawalan utama;
• Antena dan paparan.

Sistem ini mengukur tekanan di setiap roda.

Sensor menggantikan injap dan mengukur tekanan dengan menghantar bacaan melalui transduser ke unit utama. Selanjutnya, semuanya dilaksanakan sama seperti sistem sebelumnya. Sistem pengukuran langsung mempunyai ketepatan bacaan yang tinggi, peka terhadap perubahan situasi, ada kemungkinan memprogram ulang setelah menukar tayar. Paparan maklumat peranti tersebut dapat dipasang di panel pusat, dapat dibuat dalam bentuk kunci fob, dll. Sensor roda di kebanyakan sistem ini mempunyai bateri terpasang. Mereka tidak dapat diganti, jadi pada akhir hayat perkhidmatannya, yang biasanya cukup lama, sensor baru mesti dibeli.

Peserta utama pasaran TPMS

Pembeli ditawarkan banyak pilihan dalam bidang sistem pemantauan tekanan tayar.

Jenama berikut harus diberi perhatian:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master dan lain-lain.

Peranti ini berfungsi berdasarkan prinsip pengukuran langsung tekanan dan suhu tayar. Produk ini dibezakan dengan ketepatan yang baik dan paparan dalaman berkualiti tinggi, yang dipasang di panel tengah kereta. Tahap kualiti isyarat dan kestabilan komunikasi antara unit utama dan sensor dapat diperhatikan.

Pakej Whistler TS-104 merangkumi:

• indeks;
• penyesuai kuasa untuk kereta;
• 4 sensor untuk setiap tayar;
• pita scotch bermuka dua;
• tikar papan pemuka;
• gasket pengganti kelembapan;
• bateri;
• manual pengguna.
• Autostart TPMS-201a.

Model ini merupakan barisan anggaran produk dari pengeluar ini. Sesuai untuk mereka yang menilai ketepatan pengukuran dan kelajuan tindak balas sistem, tetapi harganya tetap berpatutan.

Autofun TPMS-201 mempunyai paparan monokrom yang bersih dan padat dengan jejak kecil dan fungsi tinggi.

Keseluruhan senarai maklumat mengenai status tayar kereta segera dihantar ke skrin telefon pintar melalui Bluetooth.

Untuk melakukan ini, anda perlu memasang aplikasi Android khas dan membeli satu set yang terdiri daripada 4 sensor tekanan, modul Bluetooth dan 4 bateri.

Ringkasnya

Kemudahan penggunaan, kelebihan yang tidak dapat dinafikan dan harga yang berpatutan menjadikan sistem pemantauan tekanan dan suhu tayar menjadi pembantu yang sangat diperlukan yang tanpa henti menjaga keselamatan anda, akan membantu anda memperpanjang jangka hayat tayar anda dan mengelakkan komplikasi jalan raya yang tidak dijangka semasa operasi kereta anda.

Sistem pemantauan tekanan tayar TPMS merangkumi tolok tekanan mandiri dan tekanan serta suhu, serta blok maklumat. Elemen terakhir merangkumi skrin yang memaparkan bacaan sensor. Pemandu boleh meletakkannya di tempat yang selesa di kabin.

K bagaimana sistem pemantauan tekanan tayar berfungsi?

Prinsip operasi peranti ini mudah. Apabila jumlah udara di tayar berkurang, lilitan tayar berubah. Akibatnya, kelajuan putaran roda meningkat. IndicatorTPMS memantau proses-proses ini. Sekiranya penunjuk melebihi kadar yang ditetapkan, pemandu diberi isyarat bahawa dia memahami kerosakan tersebut. Beberapa sistem moden menghantar pemberitahuan ke peranti mudah alih Android.

Anda sendiri dapat mengenal pasti kerosakan tayar yang serius. Dengan penurunan roda secara beransur-ansur, semuanya jauh lebih rumit, kerana perubahan seperti itu secara praktikal tidak dapat dirasakan. Terutama sukar untuk merasakan perbezaan ketika memandu sebagai penumpang.

Mengapa memasang sistem TMS

Banyak pengeluar kereta memasang sensor pada kereta baru secara lalai. Sekiranya ini tidak dilakukan oleh pengeluar, pemandu juga harus membeli peranti berharga ini. Terima kasih kepada mereka, anda boleh mendapat faedah berikut:

• Keselamatan memandu Dengan tekanan tayar yang berbeza, kereta kehilangan kestabilan stereng dan tidak selalu mematuhi pemandu. Ini meningkatkan risiko kemalangan. Bahaya meningkat terutama ketika memandu dengan kelajuan tinggi.
• Menyimpan. Penggunaan bahan api dipengaruhi oleh pelbagai parameter, walaupun enjin sangat menjimatkan, overrun boleh berlaku. Sebabnya ialah peningkatan tampalan sentuhan dengan permukaan jalan. Enjin terpaksa bekerja lebih keras dan menarik lebih berat.
• Keramahan persekitaran. Peningkatan penggunaan bahan bakar untuk kereta menyebabkan peningkatan pelepasan ekzos. Banyak pengeluar kereta berusaha menjadikan produk mereka mesra alam mungkin.
• Hayat perkhidmatan tayar. Apabila tekanan menurun, sumber daya akan menurunkan prestasi tayar. Pengawal moden segera memberi amaran kepada pemandu mengenai perkara ini.
• jenis sistem kawalan tekanan

Seluruh sensor boleh dibahagikan kepada dua jenis:

Secara luaran. Peranti padat yang menggantikan penutup. Mereka berfungsi untuk menyekat udara di dalam bilik dan mendaftarkan perubahan tekanan. Sesetengah model mengesan perubahan yang disebabkan oleh turun naik semula jadi. Kelemahan utama peranti jenis ini ialah kelemahan. Mereka mungkin dicuri atau rosak secara tidak sengaja.
Dalaman. Peranti telah meningkatkan kebolehpercayaan, mereka dilindungi daripada pengaruh luaran. Peranti direka untuk dipasang di rongga tayar, jadi mustahil untuk mencurinya, satu-satunya kelemahan mereka ialah harga yang lebih tinggi.

Punca kehilangan udara tayar

Kami harap kami meyakinkan anda tentang keperluan untuk memantau tekanan tayar secara berkala. Tetapi mengapa roda yang mengembang boleh kehilangan tekanan? Dengan tusukan semuanya jelas, tetapi jika tidak ada tusukan? Bukan rahsia lagi bahawa kebocoran udara tayar disebabkan oleh integriti tayar, dan ada banyak alasan untuk ini.

• Contohnya, kadang kala udara akan menemui lubang bolong kecil di antara tayar dan pelek, jika yang terakhir tidak baru.
• Kadang-kadang boleh menjadi tusukan perlahan yang disebut, apabila lubang pada tayar sangat kecil sehingga tekanan turun dengan sangat perlahan.
• Roda tiba-tiba kempis apabila tayar terputus sebentar dari pelek dan tekanan segera turun. Ini berlaku semasa manuver tajam atau ketika bergerak ke sisi.
• Pada musim sejuk, roda, melambung dalam haba, kehilangan tekanan dalam sejuk disebabkan oleh pemampatan udara di dalam.
• Sebaliknya, menaikkan roda sejuk dalam keadaan sejuk boleh menyebabkan tekanan tinggi pada musim panas. Pada awal pergerakan dan pemanasan roda, udara yang dipanaskan mengembang dengan ketara, yang dapat menyebabkan peningkatan tekanan udara.

Bagaimana anda boleh memeriksa tekanan tayar anda?

Manometer

Manometer ialah alat untuk mengukur tekanan di dalam sesuatu. Tolok tekanan kereta mengukur tekanan tayar. Ia amat mudah untuk digunakan, cuma tanggalkan penutup pelindung daripada puting roda, tekan tolok tekanan dengan kuat pada puting dengan lubang dan, selepas bunyi ciri, lihat hasil yang ditunjukkan pada papan pemuka.

Kelebihan sensor:

• Keseluruhan kawalan pemandu untuk pengukuran. Sekiranya anda tidak mempercayai sesiapa, ini adalah cara yang tepat untuk anda.
• Harga relatif peranti ini. Perlu segera diperhatikan bahawa tolok tekanan yang baik tidak berharga 100 atau 200 rubel. Harga peranti berkualiti bermula dari 500 rubel, tetapi ia membolehkan anda memperoleh hasil yang boleh dipercayai.
• Ketepatan bacaan yang tinggi. Peranti yang baik menunjukkan perbezaan sehingga 0,1 unit

Kelemahan tolok tekanan:

Keperluan untuk pemeriksaan semula data secara berkala. Sekiranya semuanya baik-baik saja dua hari yang lalu, hari ini bukan lagi fakta.
Berjongkok dengan kerap di sekitar mesin pada musim panas biasanya tidak menjadi masalah, tetapi pada musim sejuk, memakai pakaian ketat tidak selesa.
Membengkokkan penutup puting pelindung tidak menyebabkan hubungan negatif hanya pada cuaca musim panas yang cerah, apabila penutup ini bersih dan hangat. Pada musim sejuk atau lembap, operasi ini jarang menimbulkan emosi yang menyenangkan.
Memeriksa empat roda dengan tolok tekanan memerlukan masa, yang sering memalukan.
Sekiranya berlaku tusukan semasa memandu (seperti yang berlaku semasa artikel ini dimulakan), tolok tekanan sama sekali tidak berguna.

Ringkasan

Alat pengukurnya seperti pam kaki untuk mengembungkan roda, nampaknya ia merupakan perkara berguna yang masih dijual di kedai, tetapi hanya peminat yang membelinya. Pada masa kini, kebanyakan pemampat elektrik sederhana lebih murah daripada pam kaki yang baik. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk tolok tekanan. Tanpa autonomi. Terdapat kaedah lain yang lebih senang untuk diperiksa, tetapi akan selalu ada orang yang akan membeli alat pengukur tekanan lama yang baik itu, yang berdasarkan prinsip "tidak ada yang akan memeriksa lebih baik daripada saya."

Tutup penunjuk tekanan

Penutup penunjuk adalah alat pengukur miniatur untuk setiap roda. Untuk menjadi pemilik kebanggaan mereka, anda perlu membeli kit yang direka khas untuk kereta anda, mengikut plat yang terpasang di pintu. Sekiranya kereta anda memerlukan tekanan tetap 2,2 atmosfera, maka ambil kit berlabel "2,2", jika 2 atmosfer, maka "2" dan seterusnya. Kemudian pasangkan penutup ini sebagai ganti penutup standard dan dapatkan hasil yang diinginkan.

Prinsip operasi adalah sangat mudah. Di dalam penutup, di bawah bahagian lutsinar, terdapat peranti plastik yang menyerupai antena teleskopik. Walaupun tekanan dalam roda adalah normal, penutup hijau kelihatan di bawah plastik lutsinar. Sebaik sahaja tekanan menurun, bahagian hijau jatuh ke bawah dan segmen "antena" oren (atau kuning) kelihatan. Jika keadaan benar-benar "sedih", bahagian hijau masuk sepenuhnya ke dalam badan dan segmen merah menjadi kelihatan.

Setelah prinsip operasi jelas, mari kita lihat kelebihan dan kekurangan peranti sedemikian.

Kelebihan

• Tidak perlu kerap memeriksa tekanan dengan alat pengukur tekanan. Segala-galanya dapat dilihat dengan segera dan cukup jelas.
• Peranti murah Versi Cina murah di pasaran bermula dari $ 8 untuk 4 keping. Versi yang terhormat, produk buatan AS boleh didapati dalam talian dengan harga $ 18 satu set. Artinya, harganya cukup setanding dengan tolok tekanan yang baik!
• Penampilan cantik yang menarik perhatian kereta.
• Akses data yang selesa sepanjang tahun, tanpa mengira keadaan cuaca.
• Data diterima sebaik sahaja disahkan. Tidak seperti alat pengukur tekanan, yang harus anda duduk di sebelah setiap roda, dengan penutup ini sekilas cepat sudah cukup untuk menjaga keadaan terkawal.

Kecacatan

• Ketepatan peranti yang sangat relatif. Lebih-lebih lagi, semakin banyak peranti "Cina" yang kita ada, semakin tinggi relativiti ini.
• Situasi yang tidak dapat difahami dengan tekanan yang berlebihan. Secara teorinya, tekanan berlebihan tidak ditunjukkan dalam rajah ini dengan cara apa pun.
• Tampan boleh menarik lebih daripada sekadar orang baik. Rintangan perusak terhadap alat sedemikian minimum, jadi anda harus mempersiapkan diri secara mental untuk fakta bahawa orang yang iri akan mencuri mereka secara berkala.
• Ketidakgunaan peranti semasa memandu ketika kereta sedang bergerak. Jika roda tiba-tiba mengempis atau tekanan turun sedikit pada siang hari - selama ini mereka tidak mempedulikannya dan terus bergerak, keadaan akan sama dengan masalah yang disebutkan pada permulaan artikel.

Ringkasan. Palam tekanan tayar berkod warna adalah mudah, murah, menarik, tetapi sangat tahan vandal. Sekiranya kereta itu bermalam di jalanan, entah bagaimana naif untuk mengira hayat perkhidmatan mereka yang panjang di dalam kereta - lapisan yang terang akan menarik perhatian walaupun mereka yang tidak memerlukannya. Ketepatan ukuran mereka juga meninggalkan banyak perkara yang diingini. Tetapi secara umum, terdapat lebih banyak detik positif.

Sistem pemantauan tekanan tayar dengan sensor luaran.

Ini adalah sistem yang serius. Tidak seperti mekanikal sebelumnya, sistem elektronik membolehkan anda melihat bukan sahaja tahap tekanan tayar, tetapi juga suhu. Ini adalah penunjuk yang sangat penting dan berguna. Prinsip operasi adalah mudah - sensor dipasang bukannya palam puting dan membaca maklumat yang diperlukan, memindahkannya ke unit kepala, yang boleh dibuat dalam bentuk fob kunci atau skrin di dalam kereta. Kelebihan sistem ini adalah kawalan langsung setiap roda tanpa memerlukan pemeriksaan visual. Di samping itu, sistem sedemikian dapat memberitahu anda tentang penurunan tekanan tayar dalam talian, iaitu, hanya semasa memandu.

kelebihan:

• Ketepatan pengukuran hingga 0,1 atm.
• Menunjukkan suhu di dalam tayar.
• Faktor bentuk penutup puting membolehkan sensor ditukar dari roda musim panas ke musim sejuk dan sebaliknya.
• Pemantauan status masa nyata dengan menghantar maklumat ke alat kawalan jauh atau monitor khusus di kokpit.
• Kemungkinan isyarat yang dapat didengar ketika tekanan pada roda turun, menunjukkan roda yang rosak.

had:

• Harga. Harga peranti sedemikian bermula dari $ 200 atau lebih.
• Rintangan anti-vandal rendah. Dengan analogi dengan topi sebelumnya, ini, walaupun penampilannya kurang menarik, juga kurang dilindungi dari orang yang iri hati dan hanya hooligan, tetapi harga satu sensor beberapa kali lebih mahal daripada sekumpulan topi pelbagai warna dari keterangan sebelumnya.
• Rintangan rendah terhadap pencerobohan di persekitaran. Selalunya, tetapi penutup elektronik seperti itu mengalami batu jatuh.
• Harga tinggi sensor baru.

Ringkasan - peranti yang hampir sesuai untuk bekerja di kawasan bertamadun atau apabila disimpan di tempat letak kereta yang selamat. Apabila kereta berada di luar kawasan yang dilindungi, kebarangkalian kehilangan sensor akibat kecurian biasa meningkat dengan ketara. Kos satu sensor adalah kira-kira 40-50 dolar.

Jika tidak, ia adalah perkara yang sangat berguna dan perlu, terutama bagi pemandu kereta dengan tayar besar.

Penunjuk tekanan dan suhu tayar elektronik (TPMS / TPMS) dengan sensor dalaman.

Tidak seperti sistem dengan sensor luaran, sensor litar ini terletak di dalam roda dan dipasang di kawasan puting. Sebenarnya, puting adalah bahagian sensor. Pendekatan ini, di satu pihak, menyembunyikan sensor di roda, di sisi lain, sensor itu sendiri dilindungi dari hampir semua perkara.

Oleh kerana sistem ini dianggap lebih berkaitan dengan kereta, pelaksanaan teknikal memungkinkan pemasangan beberapa peranti yang disambungkan ke satu monitor. Ini adalah pilihan terbaik di pasaran dari segi fungsi.

kelebihan:

• Ketepatan pengukuran tinggi (sehingga 0,1 atm).
• Tunjukkan bukan sahaja tekanan, tetapi juga suhu udara pada tayar. Manfaat tambahan sama seperti pada versi sebelumnya.
• Pemantauan masa nyata
• Penentangan vandalisme tertinggi. Dari luar, biji-bijian itu kelihatan seperti biji-bijian biasa.
• Petunjuk keadaan roda pada "tusukan perlahan".
• Isyarat bunyi ketika tekanan turun di roda dengan petunjuk kerosakan roda.
• Pelbagai perkhidmatan tambahan pada satu peranti. Pilihan boleh didapati dalam bentuk kluster instrumen keseluruhan, dengan kamera pandangan belakang, dengan sensor parkir dan tekanan udara dan sensor suhu di roda dengan output ke monitor yang disertakan dalam kit. Dalam kes ini, hanya mungkin memasang sistem pemantauan tekanan dan tekanan udara tayar.
• Hayat bateri. Jangka hayat sensor dari satu bateri adalah sehingga lapan tahun.
• Pengaktifan sensor inersia. Terdapat model yang mempunyai fungsi penjimatan tenaga yang mematikan sensor kereta pegun dan menghidupkannya secara automatik ketika memulakan atau mengubah tekanan pada roda.
• Keupayaan untuk memandu lima (!) Roda secara serentak, termasuk ganti.
• Kemungkinan untuk mengubah parameter tekanan dan kawalan suhu. Contohnya, anda lebih gemar menggunakan roda yang lebih lembut atau sebaliknya daripada yang disyorkan oleh pengeluar. Dalam kes ini, anda secara bebas dapat mengatur tahap tekanan yang diperlukan untuk pemantauan oleh sistem.

had:

• Harga tinggi. Harga untuk sistem kualiti ini bermula pada $ 250.
• Sekiranya anda menggunakan dua set roda (musim sejuk dan musim panas) pada pelek, anda perlu membeli dua set aksesori. Pemasangan dilakukan semasa tayar dipasang di rim.
• Petugas servis tayar mesti diingatkan agar berhati-hati ketika mengendalikan roda di mana sensor dalaman dipasang agar tidak merosakkannya dengan alat pemasangan.

Dari segi fungsi, ini adalah pilihan paling menarik yang terdapat di pasaran. Satu-satunya perkara yang kontroversial adalah harga peranti. Hampir $ 300 jika anda memandu perlahan di sekitar bandar, jika kereta anda tidak mempunyai roda besar, atau jika pendapatan anda tidak bergantung pada keadaan kereta anda, itu mungkin tidak terlalu banyak.

Walau bagaimanapun, jika anda sering melakukan perjalanan jarak jauh, atau jika kereta anda menggunakan roda besar, atau anda menjana wang dari kereta anda, atau jika anda hanya memastikan pemanduan kereta anda dipercayai dan stabil, ini adalah pilihan terbaik menurut pendapat kami.

Julat peranti yang dibentangkan dalam kumpulan ini sangat luas. Kami mendapati versi sistem yang paling menarik, mudah dan mudah difahami, monitor yang disertakan dalam pemetik api dan menunjukkan status roda dalam talian. Apabila anda keluar dari kereta, jika anda "tidur" di tempat letak kereta yang tidak dikawal, anda boleh membawa monitor ini bersama anda, dan sensor roda akan kelihatan seperti puting biasa. Ini adalah bagaimana peraturan pertama keselamatan kereta dipatuhi - jangan menarik perhatian penceroboh. Penyelesaian ini nampaknya paling praktikal kepada kami.

Bagi mereka yang memutuskan untuk tidak membuang masa, ada sistem yang menggabungkan bukan hanya sistem pemantauan suhu tayar dan tekanan udara, tetapi juga navigasi (!), Kamera belakang (!) Dan radar parkir! ) Dengan output monitor.

Malangnya, kedudukan pasaran penyelesaian gabungan ini agak tidak pasti. Di satu pihak, sistem itu tidak berpura-pura menjadi "bajet", sebaliknya, sistem sebegitu sudah pun dipasang oleh pengeluar untuk kereta mahal. Kita boleh bercakap tentang kelebihan penyelesaian yang terakhir untuk masa yang lama (contohnya, keupayaan untuk menetapkan tahap tekanan dan kawalan suhu tidak mungkin dalam sistem yang telah dipasang sebelumnya oleh pengeluar kereta, tetapi dalam sistem pihak ketiga. ia tidak menjadi masalah), tetapi atas sebab tertentu, nampaknya beberapa orang akan berani "mengeluarkan" sistem Acura "asli" yang sama untuk meletakkan pada tempatnya, walaupun yang baik, tetapi milik orang lain.

Kesimpulan umum

Semoga akhirnya kita berjaya meyakinkan semua orang untuk memantau tekanan tayar. Dalam artikel ini, kami telah membahas empat kaedah pengukuran utama. Dua yang pertama hanya akan menyelamatkan anda dari penurunan tekanan, tetapi tidak akan membantu mengenal pasti masalah pada peringkat awal. Selalunya dimulakan dengan tabrakan dengan kancing kecil, yang menghasilkan lubang kecil yang secara beransur-ansur mengeluarkan udara, tetapi ketika menempuh jarak jauh, tusukan seperti itu boleh membawa maut pada tayar.

"Dikunyah" oleh cakera, tayar kehilangan strukturnya, dan walaupun anda mengeluarkan paku dan memvulkan lubang, adalah mustahil untuk memulihkannya sepenuhnya. Pada roda kecil (13-15 inci) ia tidak bagus, tetapi tidak terlalu mahal $70-100 untuk roda yang rosak. Walau bagaimanapun, dengan harga tayar $200 atau lebih, ini sudah menjadi sangat menyakitkan untuk dompet.

Dua peranti kedua dalam tinjauan ini bertujuan untuk memberi amaran kepada anda mengenai masalah pada awalnya.

Kelebihan penutup yang boleh ditanggalkan sudah jelas, tetapi kami tidak mengetahui satu tempat yang tidak dijaga di dunia di mana ia dapat dijamin selamat. Malangnya, peluang untuk melengkung jauh lebih tinggi daripada 50%. Pada masa yang sama, orang yang memutar belit mereka, paling sering melakukannya bukan untuk keuntungan, tetapi hanya kerana motif hooligan atau kerana rasa "protes sivil", seperti yang dikatakan sekarang. Dalam keadaan ini, sistem dengan sensor "tertutup" menjadi yang paling menarik.

Satu lagi ciri berguna sistem yang boleh "memantau" bukan sahaja tekanan udara tetapi juga suhu udara adalah keupayaan tidak langsung mereka untuk mendiagnosis keadaan galas roda dan sistem brek roda. Fungsi "tanpa dokumen" ini terdiri daripada perkara berikut - dengan kehausan kritikal galas atau dengan baji mekanisme brek dalam roda - tayar memanas secara intensif disebabkan oleh pemanasan unit yang paling bermasalah. Selalunya pemandu tidak menyedari masalah itu sehingga saat terakhir, yang boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Penderia suhu yang terletak di dalam roda mengesan kerosakan yang menunjukkan suhu udara yang lebih tinggi dalam roda yang terletak pada blok masalah berbanding pada roda lain.

Dengan kata lain, dua jenis peranti terakhir dalam ulasan diklasifikasikan sebagai "mesti ada" bagi mereka yang mementingkan keadaan kereta mereka sendiri.

Bekalan kuasa TPMS

Peranti ini dikuasakan oleh bateri. Di samping itu, setiap sensor mempunyai bateri yang berasingan. Pengawal boleh beroperasi pada bateri dan panel solar dan rangkaian on-board, semuanya bergantung pada model. Sistem pemantauan yang dikuasakan oleh panel suria, berbeza dengan sistem yang terhubung ke rangkaian onboard, sangat mudah, kerana hampir semua peranti digerakkan dari pemantik rokok. Oleh itu, tidak ada wayar gantung tambahan, dan soket pemantik rokok sentiasa percuma.

Bateri sensor dalaman mempunyai jangka hayat yang panjang. Biasanya berkisar antara satu hingga tiga tahun. Kemudian roda dibongkar semula dan sensor diganti sepenuhnya.

Semua jenis pengawal luaran mempunyai sensor G yang meletakkan sistem kuasa mereka ke mod siap sedia dalam mod rehat. Ini membolehkan jangka hayat bateri lebih lama. Pada masa kini, hampir semua sensor elektronik, dalaman dan luaran, dilengkapi dengan sensor tenaga terhad.

Cara menyambungkan sensor pemantauan tekanan tayar

Satu set TPMS berjenama biasanya terdiri daripada:

• Pengawal dengan tandatangan untuk setiap roda (nombor bergantung pada kelas kereta, biasanya terdapat empat penutup untuk kereta dan enam jika ia adalah sistem pemantauan tekanan tayar trak). Ditandatangani dalam dua huruf Latin, di mana yang pertama mentakrifkan kedudukan mendatar, menegak kedua. Contoh: LF - kiri (depan), depan (depan).
• Arahan.
• Penerima dengan butang 1-5 di sebelah untuk menunjukkan kadar tekanan. Di bahagian belakang penerima terdapat pita dua sisi untuk pemasangan yang mudah. Peranti ini dipegang dengan selamat dan boleh dipasang dengan selamat pada panel kaca.
• Satu set alat untuk membongkar pengawal atau penerima.
• Penyesuai (tersedia dalam peranti kabel).
• Alat ganti (pelekat, meterai).

Kaedah pemasangan bergantung pada jenis peranti. Pengawal luaran boleh dipasang secara bebas dengan hanya mengganti penutup puting udara asli pada roda. Di sini anda harus memperhatikan benang logam pengawal. Ia boleh menjadi aluminium atau tembaga. Adalah penting bahawa ia mencukupi untuk mengelakkan pengoksidaan.

TPMS dalaman dipasang di dalam tayar. Prosedurnya pendek dan bebas masalah, tetapi akan melindungi sistem pemantauan tekanan tayar mahal anda dari kecurian.

Cara mendaftar sensor

Setelah kerja teknikal memperbaiki elemen, anda boleh terus menetapkan parameternya. Pengguna boleh menetapkan had pemantauan tekanan tayar. Untuk ini, butang khas disediakan di sisi kotak kawalan. Oleh kerana mereka hanya diperlukan untuk penyesuaian, mereka berusaha untuk mengurangkan jumlah pengeluarnya.

Di pasaran moden, terdapat kes apabila penerima dilangkau hanya dengan satu butang. Untuk mendaftarkan data, anda mesti menekan bilangan kali yang diperlukan. Contoh:

• tekan dan tahan selama 1-3 saat (panjang) - hidup / mati;
• lima tekanan pendek - mula menyediakan sistem TPMS;
• untuk menetapkan had bawah, anda boleh menggunakan butang menu (di sebelah, biasanya dilabel dengan anak panah atas / bawah) atau, sekali lagi, klik sekali pada butang utama;
• betulkan standard - tekan dan tahan.

Bersama dengan standard tekanan yang ditetapkan, anda boleh menetapkan kaedah pengukuran tekanan (bar, kilopascal, psi), unit suhu (Celsius atau Fahrenheit). Dalam arahan pengeluar, ia menerangkan secara terperinci prosedur untuk memasang penerima anda, dengan ini pemandu tidak akan menghadapi masalah.

Pemilihan sensor tekanan tayar

Pasaran TPMS merangkumi puluhan model dari pengeluar tanpa nama (sebahagian besarnya berasal dari China) dan 3-5 jenama yang disyorkan. Pemandu mencatat nilai optimum untuk wang sistem pemantauan tekanan tayar Carax Jepun, yang lebih dikenali oleh pengguna kenderaan sebagai versi CRX yang berbeza. Mesin Parkmaster berfungsi dengan baik.

Semasa memilih peranti tertentu, anda harus memperhatikan:

• julat (jarak penghantaran isyarat, untuk "Karax" ia bermula dari 8-10 meter);
• kaedah sambungan;
• pilihan (pemindahan data ke telefon pintar / tablet, tetapan);
• tempoh jaminan operasi;
• julat had tekanan yang dapat ditentukan.

Cara memaparkan / memaparkan maklumat sangat penting. Lebih senang menggunakan sistem kelas atas (di skrin sistem pemantauan TPMS, semua roda sentiasa dipaparkan dengan tekanan dan suhu)

Contoh dari pengalaman peribadi

Setiap pemandu tahu bahawa tekanan tayar yang betul sangat penting. Tekanan rendah meningkatkan penggunaan bahan bakar, mengganggu pengendalian dan mengurangkan umur tayar. Tekanan yang berlebihan boleh menyebabkan peningkatan kehausan tayar dan kegagalan tayar yang cepat. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai bahaya memandu ketika tekanan tayar berbeza dengan tekanan nominal.
Suatu pagi yang cerah seisi keluarga memutuskan untuk pergi membeli-belah. Kebetulan saya tidak memeriksa kereta seperti biasa - saya hanya keluar dan masuk ke dalam kereta. Semasa perjalanan, saya tidak perasan apa-apa yang luar biasa, kecuali salah satu lubang yang ditangkap, tetapi ia adalah di penghujung perjalanan. Apabila kami berhenti di tempat letak kereta, saya berasa ngeri melihat kami memandu di atas roda hadapan yang rata. Nasib baik, kami tidak banyak menunggangnya - kira-kira 3 km. Itulah yang berlaku kepada tayar.

Jaraknya lebih lama dan tayar harus dibuang, kerana saya tidak dapat mencari tayar yang sama, saya harus segera mengganti 2. Ini sudah tentu kehilangan wang yang banyak. Kemudian saya tertanya-tanya adakah sistem pengukuran tekanan masa nyata. Ternyata, sistem seperti itu ada.
Terdapat sistem TPMS dengan sensor yang pas tepat di dalam tayar (anda perlu membongkar roda), dan ada sistem dengan sensor yang hanya membungkus penutup puting roda sebagai gantinya. Saya memilih pilihan dengan sensor luaran.
Banyak sistem kawalan tekanan yang berbeza telah dijumpai di pasaran automotif. Dari semua cadangan tersebut, saya memilih sistem TPMS, yang akan dibincangkan di bawah.

Pertama sekali, saya menyukai reka bentuk, dimensi dan kemudahan pemasangan, serta kemampuan meletakkannya di tempat yang sesuai untuk saya. Oleh itu, mari kita lihat sistem ini dengan lebih dekat.

Технические характеристики

• Jenis sensor: sensor tekanan dan suhu tanpa wayar T8.
• Parameter yang ditunjukkan: tekanan dan suhu 4 sensor secara serentak.
• Tetapan Ambang Penggera Tekanan Rendah: Ya
• Tetapan Ambang Penggera Tekanan Tinggi: Ya
• Jenis paparan: LCD digital
• Unit tekanan: kPa / bar / psi Inci
• Unit suhu: ºF / ºC
• Penggera Bateri Rendah Sensor: Ya
• Jenis bateri: CR1632
• Kapasiti bateri sensor: 140mAh 3V
• Voltan kendalian penderia: 2,1 - 3,6 V
• Daya pemancar dalam sensor: kurang daripada 10 dBm
• Kepekaan penerima: - 105 dBm
• Kekerapan sistem: 433,92 MHz
• Suhu operasi: -20 - 85 darjah Celsius.
• Berat sensor: 10 g.
• Berat penerima: 59g

Kotak dan perkakasan

Sistem TPMS datang dalam kotak besar, malangnya sudah terkoyak dan dimeteraikan oleh seseorang secara sembarangan. Gambar menunjukkan.

Di sisi kotak terdapat pelekat yang menunjukkan jenis sensor dan pengecamnya. Seperti yang anda lihat, sensor di sini adalah jenis T8.

komponen

Set lengkapnya adalah seperti berikut: 4 sensor tekanan tanpa wayar, pada setiap sensor ada pelekat roda mana untuk meletakkannya, 4 mur, 3 meterai tambahan pada sensor, kunci untuk membongkar dan memasang sensor 2 buah., Adaptor kuasa di pemantik rokok, penerima dan petunjuk, petunjuk.

Sedikit mengenai arahan

Ke depan, saya akan mengatakan bahawa saya menghubungkan sistem TPMS dari sumber kuasa luaran dan, secara semula jadi, sistem ini tidak melihat sensor. Kemudian saya memutuskan untuk membaca arahannya, tetapi ternyata sepenuhnya dalam bahasa Inggeris. Saya tidak boleh berbahasa Inggeris dan meminta bantuan penterjemah google.

Penyesuai kuasa

Penyesuai kuasa klasik. Ia mempunyai penunjuk merah di atasnya. Kawatnya nipis dan elastik. Wayarnya cukup panjang untuk memuatkan penerima di mana sahaja di dalam kereta. Saya tidak sempat mengukur panjangnya, kerana dengan senang hati saya memasang unit penerima di kabin, memotong wayar dan menyambungkannya ke pencucuhan sehingga tidak menempati pemetik api. Di bawah ini adalah gambar penyesuai kuasa.

Menguraikan bekalan kuasa:

Seperti yang anda lihat dalam gambar, penerima dihidupkan terus dari rangkaian on-board kenderaan, tidak ada penukar di power adaptor. Fius diatur ke 1,5 A

Sensor Tekanan.

Saya menganggap sensor tekanan dan suhu boleh dipercayai.
Setiap alat pengukur mempunyai pelekat yang ditunjukkan roda mana yang harus dipasang. LF Depan Kiri, LR Belakang Kiri, RF Depan Kanan, RR Belakang Kanan.

Dari sisi di mana puting dipasang, sensor kelihatan seperti ini:

Benang logam, meterai getah. Mari lihat apa yang ada di nutria dan analisis dengan kunci dari kit.

Kunci dikumpulkan dalam pemasangan yang padat, sangat senang disimpan di ruang sarung tangan.

Mari kita analisis sensor tekanan tayar

Kedua-dua kunci dipasang dengan sangat rapat, tidak ada rintangan.
Di dalamnya, selain bateri CR1632 yang mudah diganti, tidak ada yang lebih menarik.

Foto menunjukkan meterai lut sinar, yang, jika perlu, boleh digantikan dengan alat ganti dari kit. Saya mempunyai semua sensor supaya tekanannya normal, tiada apa yang perlu diubah.
Beratnya sensor hanya 10 gram.

Penerima dan penunjuk.

Unit penerima adalah padat. Mencari tempat untuknya di dalam kabin agak mudah. Saya meletakkannya di sebelah kiri di ruang rehat. Tiada butang atau penunjuk pada panel hadapan, hanya paparan. Di belakang - pengikat lipat. Putaran peranti adalah kecil, tetapi cukup untuk memilih sudut tontonan yang dikehendaki. Terdapat juga lubang pembesar suara, wayar pendek dengan soket untuk menyambungkan bekalan kuasa. Terdapat 3 butang untuk menetapkan.

Tetapan sensor tekanan tayar

Saya akan menerangkan prosedur penyediaan menggunakan panel parameter paparan tekanan sebagai contoh.
Untuk memasuki menu tetapan, anda mesti menekan dan menahan butang di tengahnya dengan ikon persegi hingga anda mendengar bunyi bip dan paparan ini muncul di layar.

Kemudian, dengan menggunakan butang di sebelah, tetapkan parameter yang akan kita konfigurasikan. Hanya ada 7 daripadanya.
1 - Di sini penderia disambungkan kepada penerima. Ini perlu dilakukan jika kita menggantikan sensor, contohnya apabila ia telah gagal. Prosedur ini diterangkan dalam arahan, saya tidak perlu menyambungkan sensor, kerana ia telah didaftarkan dan segera mula berfungsi.
2 - Tetapkan ambang penggera apabila tekanan melebihi paras yang ditetapkan di sini.
3 - Menetapkan ambang penggera apabila tekanan menurun ke tahap yang ditetapkan.
4 - Menetapkan paparan penunjuk tekanan. Di sini anda boleh menetapkan kPa, bar, psi.
5 - Pemasangan penunjuk suhu. Anda boleh memilih ºF atau ºC.
6 - Di sini anda boleh menukar paksi di mana penderia dipasang di tempat. Sebagai contoh, kami menggantikan roda hadapan dengan roda belakang (tanpa menukar roda kiri dan kanan) dan di sini anda boleh menyediakan paparan maklumat yang betul tanpa memasang semula sensor itu sendiri.
7 - Permulaan peranti penerima. Selepas prosedur ini, anda perlu menyambungkan kesemua 4 sensor.
Pilih parameter 4.

Kemudian anda perlu menekan butang di tengah sebentar lagi. Kemudian gunakan butang di sebelah untuk memilih parameter yang kita perlukan. Saya memilih penunjuk tekanan bar.

Kemudian tekan butang di tengah sekali lagi dan tahan, menunggu isyarat penerima dan mulakan semula. Ini melengkapkan pemasangan sensor. Item menu yang selebihnya dikonfigurasi dengan cara yang sama. Algoritma ini agak tidak biasa, tetapi umumnya jelas. Butang ini hanya diperlukan untuk menetapkan parameter dan tidak digunakan selama operasi.

Di bahagian bawah unit terdapat pita dua sisi, dengan bantuan modul penerima dipasang di kabin. Berkelakuan baik dan penerima beratnya hanya 59 gram.

Mari lihat apa yang ada di dalamnya:

Tidak ada aduan mengenai kes dan pemasangannya. Semuanya berkualiti tinggi dan kemas.
Foto di sebelah kiri menunjukkan Micro USB Type B (USB 2.0), dan tujuan penyambung ini tetap menjadi misteri. Saya tidak mempunyai wayar seperti itu dan tidak akan menggunakannya dengan cara apa pun. Oleh itu, saya tidak faham mengapa ia perlu.

Bagaimana keseluruhan sistem kereta ini berfungsi?

Beberapa gambar bagaimana sistem ini berfungsi.

Sensor diserlahkan hanya dengan pelekat putih. Mereka dipasang dengan sederhana. Mula-mula, mur dari kit disekat, kemudian sensor itu sendiri dengan cepat dimasukkan sehingga berhenti. Setelah diketatkan dengan kacang menggunakan sepana yang disediakan. Selepas pemasangan seperti itu, sukar untuk melepaskan sensor secara manual, ia berputar dengan puting roda dan tidak melepaskan penutup semasa memandu.
Beberapa gambar penerima terpasang.

Pada foto terakhir, sistem dalam mod penggera.
Saya mempunyai penggera yang ditetapkan kepada 1,8 bar. Ia menjadi sejuk pada waktu pagi dan tekanan di roda depan kanan turun di bawah 1,8. Dalam kes ini, paparan mengeluarkan bunyi yang agak menjijikkan dan petunjuk penggera berkedip. Ini akan membuatkan anda berhenti dengan segera dan menaikkan roda.

Pada waktu malam, penunjuk tidak menyala dengan terang dan tidak mengalihkan perhatian. Apabila menyala, penunjuk tidak muncul dengan serta-merta. Semua 4 roda biasanya dipaparkan dalam satu minit. Selanjutnya, pembacaan dikemas kini secara berkala.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa saya sangat berpuas hati dengan pembelian tersebut. Saya rasa saya tidak membuang wang saya. Bacaan dipaparkan dengan tepat. Semua parameter dari semua 4 roda dipaparkan sekaligus, anda tidak perlu menukar apa-apa. Segala-galanya dikumpulkan dengan mudah, dan gambaran ringkas cukup untuk memahami keadaan roda. Sekarang anda tidak perlu mengelilingi kereta dengan melihat roda, lihat saja petunjuk di sebelah kiri.

Sistem memaksa anda mengepam roda, walaupun tidak kritikal. Dengan pemerolehan sensor untuk bekerja di dalam kereta, ia menjadi sedikit lebih tenang. Sudah tentu, sistem ini mempunyai kekurangannya. Ini adalah ketiadaan arahan dalam bahasa Rusia, kemungkinan orang yang ingin tahu hanya boleh memutar sensor, harganya.
Dari segi positif, saya perhatikan ketepatan pembacaan, saya menyukai reka bentuk sensor dan unit penunjuk, kemudahan pemasangan dan operasi, keupayaan untuk memasang penerima di mana saya suka, dan menyambungkannya ke suis pencucuhan tanpa penyesuai dan penukar. Saya cadangkan membeli, dan kemudian tentukan sendiri sama ada anda memerlukan sistem sedemikian atau tidak.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana sensor tekanan tayar berfungsi pada kereta? Ia bergantung pada peranti sensor. Yang paling mudah mempunyai beberapa penunjuk warna. Elektronik bertindak balas kepada tekanan dan menghantar isyarat melalui komunikasi radio atau melalui Bluetooth.

Bagaimanakah penderia tekanan tayar dikuasakan? Versi mekanikal tidak memerlukan elektrik. Selebihnya dilengkapi dengan bateri. Yang paling kompleks disepadukan ke dalam sistem elektrik kereta.

Bagaimanakah penderia tekanan tayar dipasang? Pilihan paling mudah ialah penutup diskru pada puting dalam cakera. Yang paling mahal dipasang di dalam roda dan dilekatkan pada cakera dengan pengapit.