Penderia Renault Logan

Renault Logan adalah salah satu kereta paling popular di Rusia. Oleh kerana kos yang rendah dan kebolehpercayaan, ramai yang memilih kereta khusus ini. Logan dilengkapi dengan enjin suntikan 1,6 liter yang menjimatkan, yang menjimatkan bahan api dengan ketara. Seperti yang anda ketahui, untuk operasi penyuntik yang betul dan boleh dipercayai di dalam kereta, sejumlah besar sensor berbeza digunakan yang terlibat dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Tidak kira betapa boleh dipercayai kereta itu, kerosakan tetap berlaku. Memandangkan Logan mempunyai bilangan penderia yang banyak, kebarangkalian kegagalan adalah agak tinggi, dan untuk mengenal pasti lagi punca kerosakan, perlu melakukan banyak usaha atau menggunakan diagnostik komputer.

Artikel ini membincangkan semua sensor yang dipasang pada Renault Logan, iaitu tujuan, lokasi, tanda-tanda kerosakan, yang mana anda boleh mengenal pasti sensor yang rosak tanpa menggunakan diagnostik komputer.

Unit kawalan enjin

Untuk mengawal enjin pada Renault Logan, komputer khas digunakan, dipanggil Unit Kawalan Elektronik Enjin, disingkat ECU. Bahagian ini adalah pusat otak kereta, yang memproses semua bacaan yang datang dari semua sensor di dalam kereta. ECU ialah kotak kecil di dalamnya yang mengandungi panel elektrik dengan banyak bahagian radio.

Dalam kebanyakan kes, kegagalan komputer disebabkan oleh kelembapan; dalam kes lain, bahagian ini sangat boleh dipercayai dan kren jarang gagal dengan sendirinya tanpa campur tangan manusia.

Lokasi

Unit kawalan enjin terletak di Renault Logan, di bawah hud di sebelah bateri dan ditutup dengan penutup pelindung plastik khas. Akses kepadanya dibuka selepas mengeluarkan bateri.

Gejala kerosakan:

Tanda-tanda komputer tidak berfungsi termasuk semua masalah yang mungkin berkaitan dengan penderia. Tiada masalah biasa dengan ECU. Semuanya bergantung pada kegagalan elemen tertentu di dalam sensor.

Sebagai contoh, jika transistor yang bertanggungjawab untuk operasi gegelung pencucuhan salah satu silinder terbakar, maka percikan api akan hilang dalam silinder ini dan enjin akan menjadi tiga kali ganda, dsb.

Sensor kedudukan poros engkol

Sensor yang menentukan kedudukan aci engkol dalam tempoh masa tertentu dipanggil sensor kedudukan aci engkol (DPKV). Sensor digunakan untuk menentukan pusat mati atas omboh, iaitu, ia memberitahu ECU bila hendak menggunakan percikan pada silinder yang dikehendaki.

Lokasi

Sensor kedudukan aci engkol Renault Logan terletak di bawah perumah penapis udara dan dipasang pada perumah kotak gear dengan plat pada dua bolt. Baca bacaan DPKV daripada roda tenaga.

Gejala kerosakan:

• Enjin tidak dihidupkan (tiada percikan api);
• Bit enjin;
• Daya tarikan hilang, kereta berkedut;

Sensor suhu penyejuk

Untuk menentukan suhu enjin, sensor suhu penyejuk khas digunakan, yang mengubah rintangannya dengan perubahan suhu dan menghantar bacaan ke komputer. Unit kawalan enjin, mengambil bacaan, membetulkan campuran bahan api, menjadikannya "lebih kaya" atau "lebih miskin" bergantung pada suhu. Sensor juga bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas penyejuk.

Lokasi

DTOZH Renault Logan dipasang di blok silinder di bawah perumah penapis udara dan di atas DPKV.

Gejala kerosakan:

• Enjin tidak dihidupkan dengan baik dalam cuaca panas / sejuk;
• Penggunaan bahan api yang tinggi;
• Asap hitam dari cerobong;

Sensor ketukan

Untuk mengurangkan ketukan enjin yang disebabkan oleh kualiti bahan api yang lemah, sensor ketukan khas digunakan. Sensor ini mengesan ketukan enjin dan menghantar isyarat kepada ECU. Blok enjin, berdasarkan petunjuk DD, mengubah masa pencucuhan, sekali gus mengurangkan letupan dalam enjin. Penderia berfungsi berdasarkan prinsip elemen piezoelektrik, iaitu ia menghasilkan voltan kecil apabila kesan dikesan.

Lokasi

Sensor ketukan Renault Logan terletak di blok silinder, iaitu, antara silinder kedua dan ketiga.

Gejala kerosakan:

• Tekan "jari", tingkatkan kelajuan;
• Getaran enjin;
• Peningkatan penggunaan bahan api;

Sensor kelajuan

Untuk menentukan kelajuan kenderaan dengan tepat, sensor kelajuan khas digunakan, yang membaca putaran gear kotak gear. Penderia mempunyai bahagian magnet yang membaca putaran gear dan menghantar bacaan ke komputer dan kemudian ke meter kelajuan. DS berfungsi berdasarkan prinsip kesan Hall.

Lokasi

Sensor kelajuan Renault Logan dipasang di kotak gear.

Gejala kerosakan:

• Speedometer tidak berfungsi;
• Odometer tidak berfungsi;

Sensor tekanan mutlak

Untuk menentukan tekanan dalam manifold pengambilan Renault Logan, sensor tekanan udara mutlak digunakan. Penderia mengesan vakum yang dicipta dalam paip pengambilan apabila pendikit dibuka dan aci engkol berputar. Bacaan yang diperolehi ditukar kepada voltan keluaran dan dihantar ke komputer.

Lokasi

Sensor tekanan mutlak Renault Logan terletak di dalam paip pengambilan.

Gejala kerosakan:

• Melahu tidak sekata;
• Enjin tidak dihidupkan dengan baik;
• Peningkatan penggunaan bahan api;

Penderia suhu udara pengambilan

Untuk mengira suhu udara pengambilan pada Logan, penderia suhu udara khas dalam paip pengambilan digunakan. Menentukan suhu udara adalah perlu untuk penyediaan campuran bahan api yang betul dan pembentukan seterusnya.

Lokasi

Penderia suhu udara terletak di dalam paip pengambilan di sebelah badan pendikit.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Operasi yang tidak stabil bagi keseluruhan enjin pembakaran dalaman;
• Jatuh semasa pecutan;

Penderia pendikit

Untuk menentukan sudut bukaan penyerap hentak di dalam injap pendikit, sensor khas digunakan, yang dipanggil sensor kedudukan pendikit (TPS). Penderia diperlukan untuk mengira sudut bukaan peredam. Ini adalah perlu untuk komposisi campuran bahan api yang betul.

Lokasi

Sensor kedudukan pendikit terletak di badan pendikit.

Gejala kerosakan:

• Lompat kelajuan melahu;
• Enjin berhenti apabila pedal pemecut dilepaskan;
• Hentian enjin secara spontan;
• Peningkatan penggunaan bahan api;

Sensor kepekatan oksigen

Untuk mengurangkan pelepasan bahan berbahaya ke dalam persekitaran yang berlaku semasa operasi enjin pembakaran dalaman, sensor khas digunakan yang memeriksa kepekatan karbon dioksida dalam gas ekzos. Jika parameter melebihi nilai yang dibenarkan, ia menghantar bacaan ke komputer, yang seterusnya melaraskan campuran bahan api untuk mengurangkan pelepasan berbahaya.

Lokasi

Sensor kepekatan oksigen (probe lambda) terletak di manifold ekzos.

Gejala kerosakan:

• Peningkatan penggunaan bahan api;
• Kehilangan kuasa kenderaan;
• Asap hitam dari cerobong;

Gegelung pencucuh

Bahagian ini direka bentuk untuk mencipta voltan tinggi, yang dihantar ke palam pencucuh dan mencipta percikan dalam kebuk pembakaran. Modul pencucuhan diperbuat daripada plastik tahan panas, di dalamnya terdapat penggulungan. Wayar bersambung ke modul pencucuhan dan bersambung ke palam pencucuh. MV boleh menjana voltan yang sangat tinggi.

Lokasi

Modul pencucuhan Renault Logan terletak di sebelah kiri enjin berhampiran penutup hiasan.

Gejala kerosakan:

• Salah satu silinder tidak berfungsi (mesinnya adalah troit);
• Kehilangan kuasa enjin;
• Tiada percikan api;