Tekanan tayar. Juga relevan pada musim panas

Ramai pemandu mendapati tekanan tayar harus diperiksa lebih kerap pada musim sejuk berbanding musim panas. Ini adalah kesilapan. Pada musim panas, kami memandu lebih banyak dan menempuh jarak yang jauh, jadi tekanan tayar yang betul adalah sangat penting.

Tanggapan bahawa tekanan darah harus diukur dengan lebih kerap pada musim sejuk berbanding musim panas mungkin disebabkan oleh fakta bahawa bulan-bulan yang lebih sejuk adalah masa yang lebih sukar untuk kedua-dua kereta dan pemandu. Oleh itu, keadaan ini memerlukan pemeriksaan lebih kerap terhadap komponen utama kereta termasuk tayar. Sementara itu, tayar juga berfungsi dalam keadaan sukar pada musim panas. Suhu tinggi, hujan lebat, perbatuan tinggi, dan kenderaan yang dimuatkan dengan penumpang dan bagasi memerlukan pemeriksaan tekanan berkala. Menurut Moto Data, 58% pemandu jarang memeriksa tekanan tayar mereka.

Tekanan tayar yang terlalu rendah atau terlalu tinggi menjejaskan keselamatan pemanduan. Tayar adalah satu-satunya bahagian kereta yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Pakar Skoda Auto Szkoła menjelaskan bahawa kawasan sentuhan satu tayar dengan tanah adalah sama dengan saiz tapak tangan atau poskad, dan kawasan sentuhan empat tayar dengan jalan adalah luas satu Helaian A4. Oleh itu, tekanan yang betul adalah penting semasa membrek. 

Tayar yang kurang kembung mempunyai tekanan bunga yang tidak rata pada permukaan. Ini memberi kesan negatif pada cengkaman tayar dan, terutamanya apabila kereta bermuatan berat, pada ciri pemanduannya. Jarak berhenti meningkat dan daya tarikan selekoh menurun secara berbahaya, yang boleh menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan. Di samping itu, jika tayar kurang kembung, berat kenderaan dialihkan ke bahagian luar bunga, dengan itu meningkatkan tekanan pada dinding sisi tayar dan kecenderungannya kepada ubah bentuk atau kerosakan mekanikal.

– Meningkatkan jarak brek kereta dengan tayar tertekan. Sebagai contoh, pada kelajuan 70 km/j, ia meningkat sebanyak lima meter, jelas Radosław Jaskolski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.

Tekanan yang berlebihan juga berbahaya, kerana kawasan sentuhan tayar dengan jalan lebih kecil, yang menjejaskan oversteer kereta dan, akibatnya, daya tarikan. Tekanan yang terlalu tinggi juga menyebabkan kemerosotan fungsi redaman, yang membawa kepada penurunan keselesaan pemanduan dan menyumbang kepada haus lebih cepat komponen suspensi kenderaan.

Tekanan tayar yang tidak betul juga meningkatkan kos menjalankan kereta. Pertama, tayar haus lebih cepat (sehingga 45 peratus), tetapi penggunaan bahan api juga meningkat. Telah dikira bahawa kereta dengan tayar 0,6 bar lebih rendah daripada tayar yang betul menggunakan purata 4% lebih banyak bahan api.

Apabila tekanan 30 hingga 40 peratus terlalu rendah, tayar boleh menjadi panas semasa memandu ke suhu sedemikian sehingga kerosakan dan pecah dalaman boleh berlaku. Pada masa yang sama, tahap inflasi tayar tidak boleh dianggarkan "dengan mata". Menurut Persatuan Industri Tayar Poland, dalam tayar moden, penurunan ketara dalam tekanan tayar hanya dapat dilihat apabila ia hilang sebanyak 30 peratus, dan ini sudah terlambat.

Disebabkan kebimbangan keselamatan dan ketidakupayaan pemandu untuk kerap memeriksa tekanan, pengeluar kereta menggunakan sistem pemantauan tekanan tayar. Sejak 2014, setiap kereta baharu yang dijual di Kesatuan Eropah mesti mempunyai sistem seperti standard.

Terdapat dua jenis sistem pemantauan tekanan tayar - langsung dan tidak langsung. Yang pertama dipasang pada kereta mewah selama bertahun-tahun. Data daripada penderia, paling kerap terletak pada injap tayar, dihantar melalui gelombang radio dan dipaparkan pada skrin monitor on-board atau papan pemuka kereta.

Kenderaan sederhana dan kompak menggunakan TPM (Sistem Pemantauan Tekanan Tayar) tidak langsung. Ini adalah penyelesaian yang lebih murah daripada sistem langsung, tetapi sama berkesan dan boleh dipercayai. Sistem TPM digunakan, khususnya, pada model Skoda. Untuk pengukuran, penderia kelajuan roda yang digunakan dalam sistem ABS dan ESC digunakan. Tahap tekanan tayar dikira berdasarkan getaran atau putaran roda. Jika tekanan dalam salah satu tayar turun di bawah normal, pemandu dimaklumkan tentang perkara ini melalui mesej pada paparan dan isyarat boleh didengar. Pengguna kenderaan juga boleh menyemak tekanan tayar yang betul dengan menekan butang atau dengan mengaktifkan fungsi yang sepadan dalam komputer on-board.

Jadi apakah tekanan yang betul? Tiada tekanan tunggal yang betul untuk semua kenderaan. Pengilang kenderaan mesti menentukan tahap mana yang sesuai untuk model atau versi enjin tertentu. Oleh itu, nilai tekanan yang betul mesti didapati dalam arahan pengendalian. Bagi kebanyakan kereta, maklumat ini juga disimpan di dalam kabin atau pada salah satu elemen badan. Dalam Skoda Octavia, sebagai contoh, nilai tekanan disimpan di bawah kepak pengisi gas.

Dan satu lagi perkara. Tekanan yang betul juga dikenakan pada tayar ganti. Jadi jika kita akan bercuti panjang, semak tekanan pada tayar ganti sebelum perjalanan.