Tekanan tayar adalah penting untuk keselamatan

Kebanyakan pemandu tahu bahawa, sebagai contoh, sistem ABS membantu meningkatkan keselamatan pemanduan. Tetapi minoriti sudah mengetahui bahawa sistem TPM, iaitu sistem pemantauan tekanan tayar, mempunyai tujuan yang sama.

Menurut kajian pengeluar tayar Michelin, lebih 64 peratus pemandu mengalami tekanan tayar yang salah. Sementara itu, tekanan tayar yang terlalu rendah atau terlalu tinggi menjejaskan keselamatan pemanduan. Tayar adalah satu-satunya elemen yang bersentuhan dengan permukaan jalan, sekali gus memikul tugas yang bertanggungjawab. Pakar Skoda Auto Szkoła menjelaskan bahawa kawasan sentuhan satu tayar dengan tanah adalah sama dengan saiz tapak tangan atau poskad, dan kawasan sentuhan empat tayar dengan jalan adalah luas satu Helaian A4.

Tekanan tayar yang terlalu rendah boleh menyebabkan kenderaan bertindak balas dengan perlahan dan lembap terhadap input stereng. Tayar yang telah dipandu terlalu rendah untuk masa yang lama mempunyai lebih banyak haus bunga pada kedua-dua belah luar permukaan hadapan. Satu ciri jalur gelap terbentuk pada dinding sisinya.

– Ingat juga bahawa jarak berhenti kenderaan dengan tayar tekanan rendah ditambah. Sebagai contoh, pada kelajuan 70 km/j, ia meningkat sebanyak 5 meter, jelas Radosław Jaskolski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.

Sebaliknya, tekanan yang terlalu tinggi bermakna kurang sentuhan antara tayar dan jalan, yang memberi kesan kepada oversteer kereta. Cengkaman jalan juga semakin merosot. Dan jika terdapat kehilangan tekanan pada roda atau roda pada satu sisi kereta, kita boleh mengharapkan kereta itu "menarik" ke sisi itu. Tekanan yang terlalu tinggi juga menyebabkan kemerosotan fungsi redaman, yang membawa kepada penurunan keselesaan pemanduan dan menyumbang kepada haus lebih cepat komponen suspensi kenderaan.

Tekanan tayar yang tidak betul juga membawa kepada peningkatan kos pengendalian kereta. Sebagai contoh, kereta dengan tekanan tayar 0,6 bar di bawah tekanan nominal akan menggunakan purata 4 peratus. lebih banyak bahan api, dan hayat tayar yang kurang kembung boleh dikurangkan sebanyak 45 peratus.

Antara lain, pertimbangan keselamatan membawa kepada fakta bahawa beberapa tahun lalu, pengeluar kereta mula melaksanakan sistem pemantauan tekanan tayar di dalam kereta mereka. Ideanya bukan sahaja untuk memberitahu pemandu tentang penurunan mendadak dalam tekanan tayar, seperti akibat pancit, tetapi juga penurunan tekanan melebihi paras yang diperlukan.

Mulai 1 November 2014, setiap kereta baharu yang dijual di pasaran EU mesti mempunyai sistem pemantauan tekanan tayar.

Terdapat dua jenis sistem pemantauan tekanan tayar, yang dipanggil langsung dan tidak langsung. Sistem pertama dipasang pada kereta mewah selama bertahun-tahun. Data daripada penderia, yang paling kerap terletak pada injap, dihantar melalui gelombang radio dan dibentangkan pada skrin monitor on-board atau papan pemuka kereta. Ini membolehkan anda sentiasa dan tepat mengawal tekanan dalam setiap roda.

Kenderaan sederhana dan kompak, seperti model Skoda, menggunakan TPM tidak langsung yang berbeza (Tayar sistem kawalan tekanan). Dalam kes ini, penderia kelajuan roda yang digunakan dalam sistem ABS dan ESC digunakan untuk pengukuran. Tahap tekanan tayar dikira berdasarkan getaran atau putaran roda. Ini adalah sistem yang lebih murah daripada sistem langsung, tetapi sama berkesan dan boleh dipercayai.

Anda boleh mengetahui tentang tekanan tayar yang betul untuk kereta anda dalam manual pemiliknya. Tetapi bagi kebanyakan kereta, maklumat sedemikian disimpan di dalam kabin, atau pada salah satu elemen badan. Dalam Skoda Octavia, sebagai contoh, nilai tekanan disimpan di bawah kepak pengisi gas.