Depressor
Operasi mesin

Depressor

26.05.2022 /

Frost adalah musuh paling teruk kereta diesel. Bagaimana untuk menangani kesan berbahaya suhu rendah?

Terdapat semakin banyak kenderaan berkuasa diesel di jalan raya Poland. Populariti "motor" adalah hasil daripada pengenalan enjin diesel dengan suntikan bahan api langsung. Apabila membeli kereta dengan enjin diesel, adalah wajar mengetahui sifat-sifat bahan api dalam enjin sedemikian. Ini sangat penting sebelum musim sejuk, apabila bahan api diesel boleh menjadi sumber kejutan yang tidak menyenangkan.

Bahan api diesel terdiri daripada parafin, yang berubah daripada cecair kepada pepejal pada suhu rendah. Atas sebab ini, fros adalah musuh terburuk kereta diesel. Parafin menyumbat saluran bahan api dan penapis bahan api, walaupun dalam kenderaan yang dilengkapi dengan prapemanas enjin. Sistem bahan api tersumbat bermakna perjalanan telah tamat. Untuk mengelakkan kejutan seperti itu, kilang penapisan Poland menghasilkan tiga jenis bahan api diesel bergantung pada musim.

  • Minyak musim panas digunakan dari 1 Mei hingga 15 September pada suhu udara positif. Dalam minyak sedemikian, parafin boleh dimendapkan pada suhu 0°C.
  • Minyak peralihan digunakan pada akhir musim luruh dari 16 September hingga 15 November dan pada awal musim bunga dari 16 Mac hingga 30 April. Minyak ini memejal pada -10 darjah Celsius.
  • Minyak musim sejuk digunakan pada musim sejuk dari 16 November hingga 15 Mac; secara teorinya membolehkan anda memandu dalam keadaan beku hingga -20 darjah C. Di stesen minyak, baru-baru ini minyak ditawarkan yang membeku pada suhu -27 darjah C.

    • Walaupun definisi ketat tarikh di atas, tidak pasti kami akan mengisi minyak musim sejuk pada 16 November. Ia berlaku bahawa beberapa stesen minyak yang kurang kerap menjual minyak musim panas sehingga lewat musim luruh, dan minyak peralihan walaupun pada musim sejuk. Apakah yang perlu saya lakukan untuk mengelakkan mengisi minyak dengan bahan api yang salah?

    Pertama, anda harus mengisi minyak di stesen yang terbukti. Ini termasuk stesen awam di depoh kereta yang besar, stesen di laluan dengan trafik sesak yang ketara. Sebilangan besar stesen pengisian untuk kereta dengan enjin diesel di stesen menunjukkan bahawa minyak itu segar - pada musim panas ia tidak berada di dalam tangki.

    Walaupun kita yakin bahawa kita sentiasa mengisi tangki dengan bahan api musim sejuk, mari kita mempunyai sebotol depresan pada musim gugur. Ini adalah penyediaan khas yang merendahkan takat tuang parafin. Sebahagian daripada ubat tersebut harus dituangkan ke dalam tangki sebelum setiap mengisi minyak. Anda mesti menggunakannya sebelum fros melanda.

    Perlu diingat bahawa ubat itu tidak membubarkan parafin yang sudah terhablur.

    Depresan harus menurunkan titik tuang minyak dengan beberapa atau bahkan sepuluh darjah. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna menambahkannya pada musim panas atau minyak perantaraan akan membolehkan anda memandu dalam cuaca yang lebih sejuk. Malangnya, keberkesanan ubat tidak dijamin sepenuhnya.

    Selain menggunakan depresan, ingatlah untuk menukar penapis bahan api dengan kerap. Di tengah-tengah antara menggantikan kartrij, toskan air dari bekas kartrij. Ia juga berbaloi menggunakan penutup untuk pengambilan udara.

    Apa yang perlu dilakukan jika tiada apa yang membantu dan fros membekukan diesel? Tiada apa yang boleh dilakukan di jalan raya. Kereta itu perlu ditarik ke bilik yang hangat dan, selepas memanaskan persekitaran saluran bahan api dan penapis bahan api dengan aliran udara hangat, tunggu sehingga suhu positif "larut" parafin. Sudah tentu, api terbuka tidak dibenarkan.

    Ke bahagian atas artikel

    Tambah komen