SUV bandar murah – Dacia Duster

Berikutan kejayaan model Logan dan Sandero kos rendah, jenama Romania terus menakluki pasaran kereta dan meneruskan serangan balas dalam segmen SUV kecil. Pada April 2010, model luar jalan Dacia Duster mula diperkenalkan di pasaran Poland. Kereta baharu itu sudah menimbulkan beberapa kekeliruan, terutama memikat pembeli dengan harga belian yang rendah. Berbanding dengan persaingan, Duster pastinya harga gila dan rupa asli, tetapi adakah itu?

Gaya luar biasa

Duster, dibangunkan oleh Renault Design Central Europe, berasaskan platform Dacia Logan. Crossover ini tidak membawa anda ke lutut anda, tetapi ia asli dan digayakan sebagai roadster berdarah murni. Ia mempunyai gerbang dan bampar roda yang besar, bahagian hadapan yang agak besar dan pelepasan tanah yang tinggi. Lampu depan gril disepadukan dengan elegan ke dalam bampar dan diletakkan di antara spatbor. Lampu belakang dipasang secara menegak dan, seperti lampu hadapan, ceruk sedikit ke dalam bampar. Rel bumbung yang cukup kuat dipasang di atas bumbung. Perkadarannya agak seimbang, jadi kereta itu boleh disukai. SUV itu sememangnya unik dan menarik perhatian - kebanyakan orang melihatnya dengan rasa ingin tahu dan mengikutinya.

Dari segi dimensi luaran, Duster tidak berbeza dengan kereta kecil. Panjang 431,5 cm, lebar 182,2 cm, tinggi 162,5 cm. Kereta ini mempunyai ruang bagasi yang besar dengan isipadu 475 liter (versi 2WD) atau 408 liter dalam versi 4WD yang diuji. Ternyata, pesaing menawarkan parameter yang sama: Nissan Qashqai atau Ford Kuga. Dacia Duster kelihatan terbaik dalam warna badan yang gelap, dan jika seseorang benar-benar mahukan warna yang terang, maka saya mengesyorkan perak.

tiada bunga api

Membuka pintu dan melihat ke dalam, mantra itu hilang - anda dapat merasakan pengeluar Romania, penyertaan kebimbangan Perancis, dan anda boleh menghidu kembar dari rakan anda Nissan. Bahagian dalamannya ringkas dan diperbuat daripada bahan yang murah tetapi padat. Pemasangan elemen kemasan keras adalah sempurna - tiada yang berderit atau berderit di sini. Sudah tentu, ini bukan bahan terbaik, tetapi pada akhirnya kita berurusan dengan kereta murah. Ini boleh dilihat dalam contoh, sebagai contoh, kulit pseudo pada stereng.

Dalam versi Laureate terkaya, konsol tengah dan elemen pintu dihias dalam lakuer coklat. Ini sepatutnya menaikkan martabat kereta? Ia tidak menarik perhatian saya. Ruang yang cukup untuk penumpang hadapan dan belakang. Mereka pastinya tidak boleh mengadu tentang lebihan ruang - ia adalah tepat. Petak bagasi dalam versi 4×4 lebih kecil daripada 4×2, tetapi petak bagasi meningkat kepada 1570 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah. Malangnya, tiada permukaan rata di sini.

Pendaratan pemandu, walaupun kekurangan pelarasan membujur stereng, adalah memuaskan. Tempat duduk menyediakan keselesaan yang mencukupi dan sokongan sisi. Keseluruhan papan pemuka dan suis berada dalam jangkauan pemandu dan dipinjam daripada model Dacia, Renault dan juga Nissan yang lain. Papan pemuka mempunyai petak praktikal yang besar boleh dikunci, pemegang cawan dan poket di pintu hadapan. Dari segi ergonomik, banyak yang perlu diingini – meletakkan kawalan cermin elektrik di bawah tuil brek tangan, atau meletakkan pembuka tingkap hadapan pada konsol dan tingkap belakang di hujung terowong tengah agak mengelirukan dan mengambil sedikit masa untuk mendapatkannya. pernah. dulu. Walaupun segala-galanya, tanggapan pertama benar-benar positif.

Hampir seperti roadster

Duster hanya boleh menjadi pacuan roda hadapan atau dua gandar - tetapi kedua-dua pilihan kos kurang daripada pesaing. Memandu ke kedua-dua gandar memerlukan pilihan versi yang lebih mahal (Ambiance atau Laureate) dan satu daripada dua enjin yang lebih berkuasa. Di bawah hud Dacia Duster yang diuji, enjin Renault sedang berjalan - enjin petrol 1.6 dengan kuasa 105 hp. Enjin ini digandingkan dengan kotak gear 6 kelajuan untuk memacu keempat-empat roda. Walau bagaimanapun, kuasa 105 hp. untuk mesin sedemikian - ia terlalu kecil. Duster jelas kekurangan kuasa dalam versi enjin 4x4 ini. Di bandar, kereta itu biasa, tetapi di lebuh raya, memotong menjadi melampau. Di samping itu, apabila memandu melebihi 120 km / j, bunyi yang sampai ke kabin menjadi tidak dapat ditanggung. Enjin petrol jelas terlalu bising - kereta tidak cukup senyap. Kereta di bandar mempunyai selera yang baik untuk bahan api dan menggunakan kira-kira 12 liter setiap seratus, dan di lebuh raya ia berjalan di bawah 7 l / 100 km. Malangnya, stereng tidak begitu tepat, yang dirasai di jalan asfalt dan pada kelajuan tinggi. Dacia Duster dalam versi 4×4 yang diuji mencecah 12,8 km/j dalam 160 saat dan memecut hingga maksimum 36 km/j. Tuas anjakan berfungsi dengan lancar, tetapi gear pertama sangat pendek. Disebabkan sudut pendekatan yang kecil - cerun 23° dan tanjakan 20° - dan jarak kelegaan tanah lebih daripada 2 cm, kereta itu membolehkan anda menggunakan cahaya di luar jalan raya. Dalam keadaan lumpur, salji dan kawasan berpaya, pemanduan berkaki empat melakukan kerja yang baik untuk memastikan SUV Romania itu daripada jalan raya. Walaupun pada benjolan besar, diatasi dengan kelajuan tinggi, kereta menunggang dengan baik dan mengurangkan benjolan. Suspensi adalah salah satu komponen Duster yang paling tahan lama dan berkualiti tinggi. Kereta api kuasa itu dipinjam daripada Nissan Qashqai. Pemandu memilih mod pengendalian sistem pemacu - Auto (pacuan roda belakang automatik), Kunci (pacuan empat roda kekal) atau WD (pacuan roda hadapan). Daripada kotak gear, nisbah gear pendek bagi gear pertama digunakan, jadi mesin "merayap" pada kelajuan rendah merentasi padang. Pada pendakian yang curam, ini mungkin tidak mencukupi, tetapi Dacia bukanlah kenderaan luar jalan biasa, tetapi kenderaan luar jalan bandar.

Bagi peralatan, lebih baik memilih versi Ambiance yang lebih mahal, yang mempunyai semua yang anda perlukan, dan untuk PLN 3 tambahan ia boleh dilengkapi dengan penghawa dingin. Memandangkan jaminan tiga tahun, keupayaan luar jalan dan kenikmatan murni SUV Dacia, anda boleh menjangkakan ia agak berjaya dalam pasaran. Mesin itu benar-benar berfungsi!

Dacia Duster pastinya tidak cuba untuk menuntut gelaran kereta mewah. Kejutan dengan kemungkinan dan harga yang rendah. Ini adalah SUV yang tidak takut dengan kotoran dan berfungsi dengan baik di dalam hutan bandar. Jika seseorang sedang mencari kereta murah dengan pelepasan tanah yang tinggi, Duster adalah tawaran terbaik. Kelebihannya ialah casis yang boleh mengatasi jalan raya yang tidak berkualiti dan cahaya luar jalan, serta dalaman yang agak selesa. Reka bentuk kereta yang ringkas seharusnya tidak menyebabkan kos operasi yang tinggi. Versi termurah (4×2) kini berharga PLN 39, versi asas dengan pemacu 900×4 berharga PLN 4.

kelebihan:

- gear lari

– harga belian yang rendah

- reka bentuk asal

Kelemahan:

- malapkan bahagian dalam

– ergonomik

- kuasa enjin rendah