Toyota Yaris I - Bank Jepun

Saya mahu kereta untuk bandar! Dan apakah perkara pertama yang terlintas di fikiran semua orang? Fiat! Sekurang-kurangnya begitulah kebiasaannya. Selepas berfikir sejenak, yang paling kreatif juga akan mencari kereta lain - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... tetapi terdapat juga kereta Jepun.

Mengapa tidak semua orang suka kereta dari tanah pokok bunga sakura? Mungkin kerana mereka kelihatan lebih kasar sedikit daripada yang Jerman? Atau mungkin kerana dalam kereta Jerman sekeping plastik yang sering pecah berharga 5 zloty, dan dalam kereta Jepun berharga 105 dan bukan zloty, tetapi euro? Paling penting, anda boleh menyayangi mereka kerana kebolehpercayaan mereka - mungkin ini bukan peraturan sekarang, tetapi kereta Jepun generasi terdahulu benar-benar hebat dalam hal ini. Dan kisah sebenar keabadian Asia ialah Toyota Starlet.

Bolehkah anda melakukan sesuatu yang lebih baik daripada apa yang sudah benar-benar baik? Bergantung pada cara anda mengambil topik tersebut. Starlet terpikat dan terpikat dengan ketahanannya, tetapi ini adalah contoh terbaik kereta Jepun pada zamannya, dengan kelemahan utama di latar depan - dari segi gaya ia mempesona seperti beg rai basah, dan kecanggihannya boleh dibandingkan dengan seorang lelaki berpakaian wanita. Untuk menjadikannya lebih menarik - Avensis pada akhir 90-an juga hambar, dan Corolla adalah pelik. Maka tidak hairanlah Yaris, pengganti Starlet, telah mencapai kemajuan yang besar. Ia hanya berbeza dan menarik.

Dan secara umum, semua orang harus terkejut, kerana Toyota kecil itu bukan sahaja dilengkapi dengan buruk dalam versi asas, ia juga menelan belanja yang banyak. Tetapi kerana ada sesuatu tentang dirinya yang membuatkan kebanyakan wanita muntah dan menginginkannya, dia menjual seperti kek panas. Tetapi adakah Yaris memenuhi umur panjang Starlet? Sebagai permulaan, saya akan mengatakan bahawa kereta ini mempunyai dua tempoh dalam hidupnya. Ia memasuki pasaran pada tahun 1999 dan datang kepada kami dari Jepun, tetapi sejak 2001 ia telah dihasilkan di negara yang menyukai amfibia dan kerang, sama seperti kami menyukai daging babi - di Perancis. Dan ingatlah itu, kerana sesetengah bahagian tidak boleh ditukar ganti antara model pra-2001 dan pasca-XNUMX. Salinan pertama Toyota kecil terpaksa berhadapan dengan ketidaksempurnaan, yang mungkin disebabkan oleh keupayaan seseorang untuk membuat kesilapan pengeluaran apabila seseorang menjerit kepadanya dan memberitahunya supaya cepat - jadi terdapat masalah dengan kotak gear, kunci batang, pengedap badan, kakisan atau lambda -probe. Malah terdapat tindakan pembetulan kerana perkara pelik berlaku pada pembetul brek. Walau bagaimanapun, berbanding dengan persaingan, ketahanan keseluruhan kereta tidak boleh disalahkan. Malah penggantungan itu entah bagaimana mengatasi keadaan jalan raya kami, dan, sebagai peraturan, masalah utamanya ialah pautan penstabil. Menariknya, generator tidak akan bergerak di sepanjang jalan kami. Pakar dari Asia tidak menjangka bahawa selepas hujan lebat mereka hanya boleh dipandu oleh amfibia atau kereta di mana penjana tidak dipasang, supaya dalam lopak yang lebih besar, yang penuh, dia akan mandi lumpur setiap kali. Dan secara percuma - hanya bahawa kesan bermanfaat ini didakwa hanya mempengaruhi orang. Bagaimanakah kereta ini sebenarnya memandu?

Nah, tidak selesa. Jarak roda yang pendek menjadikannya "telefon" kecil pada benjolan, dan terutamanya buruk pada bahagian melintang. Walau bagaimanapun, sesuatu untuk sesuatu - jangan takut bahawa apabila membelok kereta akan kehabisan jalan dan menyakiti semua orang. Dan ini walaupun badan yang agak tinggi dan persegi. Selain itu, enjinnya tidak akan menjadi gila - ia ditujukan kepada orang "biasa" yang ingin memandu dan bukannya menunjukkan isyarat Kozakiewicz kepada semua orang di bandar dan berlumba. Walaupun yang terbesar, 1.5 liter, 106 hp enjin petrol. adalah berbeza. Ia tidak sabar-sabar untuk memecut pada hampir semua kelajuan, jadi tiada apa yang boleh ditipu di sini - Yaris adalah kelas bulu dan bukan satu "sut sukan" dalam sesuatu seperti Opel Calibra yang ditala dengan spoiler gergasi di mana semua burung merpati di sekitar kejiranan membuang air besar. , anda mungkin sangat terkejut - Toyota kecil mencapai "ratusan" dalam masa 9 saat sahaja. Walau bagaimanapun, tidak semua orang memerlukan prestasi sedemikian dalam kereta bandar - jika anda suka melompat keluar dari bandar dari semasa ke semasa, "goncang" melalui lubang untuk menukar, kemudian petrol 1.3 l 86 hp. sempurna. Di bandar - betul, kerana dia tidak banyak merokok. Di trek - jika anda menghidupkannya, ia entah bagaimana memintas walaupun dalam kereta yang sarat dengan muatan. Unit petrol terkecil hanya 1.0 l dan 68 hp. Jika dia boleh bercakap, maka apabila memecut melebihi 100 km / j dia akan menjerit: "Ia tidak menyakitkan! Selamatkan aib kamu!” supaya salah seorang daripada kamu marah di sepanjang jalan. Tetapi di bandar ia berasa seperti ikan di dalam air, jadi jika anda akan membeli Yaris untuk tujuan sedemikian, jangan bayar lebih - ambil enjin 1.0l. Sila ambil perhatian - terdapat juga minidiesel. Dengan 1.4 liter, dia memerah 75 km dan, menariknya, agak tahan lasak. Dan dengan ini, enjin diesel moden menghadapi masalah. Ya - anda perlu mengisi tangkinya dengan bahan api yang baik, memantau pengecas turbo, dan kadang-kadang juga menggantikan rantai masa, kerana. ia rosak - tetapi unit ini boleh membakar kurang daripada 5l / 100km secara purata, dan ini cukup untuk ramai orang menyukainya. Hakikatnya ialah peralatan standardnya adalah turbolag yang berkuasa, tetapi melebihi 2000 rpm. kini anda boleh bergerak dengan agak tepat, walaupun sukar untuk bercakap tentang beberapa dinamik yang menakjubkan dalam kes ini.

Bagaimanakah keadaan dalaman kereta? Cukup lapang dan asli. Pengilang meninggalkan jam tangan tradisional dan menggunakan jam tangan digital. Selain itu, dia meletakkannya di tengah papan pemuka, menutupnya dengan apa yang kelihatan seperti kaca pembesar untuk melihatnya, dan berharap orang ramai menyukainya. Hakikatnya mereka pemilih, jadi anda boleh membiasakan diri dengan mereka. Toyota hanya melebih-lebihkan dengan tachometer, kerana jalur "terbang" sempit dalam kes ini boleh dibaca dan kelihatan seperti alas jalan yang tersembunyi di dalam semak. Walau bagaimanapun, jika anda melihat dengan lebih dekat semua ini, ternyata pengeluar mempunyai akauntan yang baik di pejabat. Plastik itu tiada harapan, begitu juga dengan kalis bunyi kabin, dan hampir semua suis dipasang betul-betul di tengah papan pemuka - dengan ketara mengurangkan kos menukar kabin daripada trafik kiri ke trafik kanan. Apa yang anda perlu lakukan ialah memusingkan stereng dan memasukkan konsol menghadap ke arah lain. Apa yang paling menggembirakan, bagaimanapun, ialah orang yang bertanggungjawab ke atas kawasan pedalaman mempunyai otak, malah tahu menggunakannya untuk kepentingan manusia. Terdapat banyak petak, dan walaupun yang di dalam pintu agak kecil, apa-apa yang tidak muat di dalamnya boleh dijejalkan ke dalam dua di hadapan penumpang, di bawah stereng, di konsol tengah, dan juga tersembunyi. di bawah tempat duduk penumpang. Bahagian belakang juga menarik - sofa boleh dialihkan, jadi anda boleh memilih: menghancurkan bagasi atau kaki penumpang. Sebagai peraturan, lebih baik memilih kaki pengembara, kerana bagasi akan meningkat kepada lebih daripada 300 liter, dan bahagian belakang masih akan sesak, kerana kereta itu dibuat untuk bandar, dan bukan untuk transit antara ibu kota. Terdapat ruang yang cukup di hadapan untuk semua orang, kerana ia hanya banyak. Kerusi cetek yang anda duduki di ambang tingkap di sekolah menengah agak menjengkelkan, tetapi untuk jarak yang dekat ia masih tidak boleh mengganggu anda. Tidak semua orang akan suka bergerak sama ada, kerana tiang belakangnya tebal, hud tidak kelihatan dan, malangnya, tidak semua model mempunyai stereng kuasa. Tetapi jangan risau - kereta itu ringan, jadi anda boleh hidup tanpanya. Dan terima kasih kepada saiznya yang kecil, menakluki bandar itu sangat mudah.

Jadi adakah Yaris I berbaloi? Secara umum, saya tidak perlu menjawab soalan ini, lihat sahaja harga di pasaran sekunder. Yaris mempunyai banyak nilai dan berbeza dengan kereta Jerman, itu fakta, tetapi ia juga membuktikan bahawa Jepun juga boleh membuat kereta bandar yang menarik. Walau bagaimanapun, sukar untuk menahan tanggapan bahawa dia masih tidak begitu maskulin - dan mungkin itulah sebabnya wanita biasanya lebih menyukainya.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]