Pembakaran letupan - apakah itu?

Adakah terdapat sesuatu yang mengetuk dan berderak di bawah hud kereta anda semasa memecut? Jangan ambil mudah bunyi samar ini. Ia mungkin bunyi ketukan, anomali serius yang boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Tetapi apakah maksud ini sebenarnya? Lebih penting, bagaimana anda mengelakkannya? Semak!

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah pembakaran ketukan?
• Apakah yang boleh menjadi punca pencucuhan letupan?
• Bagaimana untuk mengelakkan ketukan?

TL, д-

Pembakaran mengetuk digunakan pada enjin omboh, iaitu pada enjin kereta kita. Kami bercakap tentang ini apabila campuran bahan api-udara tidak terbakar sepenuhnya dalam kebuk pembakaran, tetapi meletup terlalu awal atau terlalu lewat berhampiran palam pencucuh. Ini mewujudkan tindak balas rantai ketukan, yang boleh didengari dari luar enjin sebagai bunyi gemeretak. Sebab-sebab anomali sedemikian boleh banyak: daripada palam pencucuh yang rosak hingga suhu enjin yang terlalu tinggi. Walau bagaimanapun, selalunya ia adalah bahan api oktana rendah. Walau apa pun, pembakaran mengetuk akan menyebabkan kerosakan enjin yang serius.

Apakah pembakaran ketukan?

Proses pembakaran

Pembakaran letupan, atau dikenali sebagai letupan, ini adalah anomali yang sangat berbahaya dalam proses pembakaran untuk enjin... Dengan pembakaran yang betul, campuran bahan api / udara dinyalakan oleh palam pencucuh sejurus sebelum tamat lejang mampatan. Nyalaan merebak pada kelajuan tetap kira-kira 30-60 m / s dalam kebuk pembakaran, menghasilkan sejumlah besar gas ekzos. Akibatnya, peningkatan tekanan yang ketara menyebabkan pergerakan omboh yang sepadan.

Sementara itu, apabila letupan berlaku, campuran menyala berhampiran palam pencucuh, yang memampatkan cas yang tinggal di dalam kebuk pembakaran. Di hujung ruang yang bertentangan, secara tiba-tiba, lebih daripada 1000 m / s, pembakaran campuran berlaku - berlaku tindak balas berantai letupanmemuatkan omboh, rod penyambung dan aci engkol secara terma dan mekanikal. Ini menyebabkan bunyi dentingan logam khas dari bawah bonet apabila beban enjin meningkat.

Akibat daripada pembakaran letupan

Akibat pertama dan paling jelas daripada pembakaran letupan adalah penurunan prestasi enjin. Tetapi pada akhirnya, kesan pembakaran letupan boleh membawa kepada kerosakan yang lebih serius, seperti kelesuan omboh, injap, kerosakan pada kepala dan juga kemusnahan komponen sistem rawatan gas ekzos.

Apakah yang boleh menjadi punca pencucuhan letupan?

Penyebab utama pencucuhan letupan: bahan api berkualiti rendah... Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, semakin tinggi nombor oktana bahan api, semakin perlahan dan lebih lancar pembakarannya. Nombor oktana yang rendah menjadikan proses pembakaran tidak lama dan ganas.

Sebab lain juga nisbah mampatan tinggi dalam silinder... Enjin dengan nisbah mampatan yang tinggi mesti dihidupkan dengan kadaran oktana yang lebih tinggi supaya pembakaran tidak terlalu keras dan tidak menimbulkan peningkatan tekanan tambahan.

Pencucuhan terlalu awal atau terlalu lewat juga membawa kepada pencucuhan letupan. Palam pencucuh yang rosak boleh menyala sebelum silinder ditekan atau apabila omboh diturunkan dan bahan api yang tidak terbakar kekal di dalam ruang. Untuk mengelakkan pembakaran spontan dalam keadaan sedemikian, pemasaan pencucuhan juga patut dilaraskan, yang sepatutnya terletak kira-kira 10 darjah di belakang pusat mati atas omboh.

Akibatnya, pembakaran spontan juga boleh berlaku. terlalu panas enjin.

Apakah yang perlu saya jaga di dalam kereta untuk mengelakkan impak?

Ia dipasang pada enjin untuk mendiagnosis masalah pembakaran. pengesan ketukan. Tugas sensor sedemikian adalah untuk mengesan ayunan enjin pada frekuensi tertentu, yang menunjukkan pelanggaran dalam proses pembakaran. Isyarat yang dihantar oleh sensor diambil oleh unit kawalan dan diproses. Komputer on-board menentukan silinder yang meletup dan membetulkan isyarat pencucuhan atau menyimpan maklumat ralat dalam ingatannya. Kemudian penunjuk kerosakan enjin muncul pada papan pemuka. Walau bagaimanapun, litar pintas akibat kakisan atau wayar rosak mengganggu operasi sensor. Ia juga berlaku bahawa ia tidak dipasang dengan betul semasa membaiki enjin. Sensor ketukan yang rosak menghantar isyarat yang salah atau tidak mendaftarkannya sama sekali. Dalam kes ini, sudah tiba masanya untuk menggantikannya dengan yang baru.

Rutin harian seperti penggunaan bahan api dan minyak yang berkualiti... Menukar minyak enjin dengan kerap mengikut saranan pengeluar akan membantu mengelakkan pembentukan mendapan berbahaya pada dinding enjin dan palam pencucuh. Seperti yang dinyatakan, mereka tidak berfungsi seperti yang diharapkan. Palam pencucuh boleh menyebabkan campuran menyala terlalu awal atau terlalu lewat. Oleh itu, adalah bernilai memeriksa keadaan mereka dari semasa ke semasa, dan juga dalam kes ini, ikut cadangan pengeluar kereta.

Akhirnya, ia adalah satu kemestian menjaga sistem penyejukan... Terlalu panas enjin, yang boleh menjadi salah satu punca pembakaran mengetuk, boleh berlaku disebabkan tahap penyejuk yang terlalu rendah akibat sistem bocor atau termostat yang rosak. Kerosakan sistem penyejukan membawa kepada pelbagai masalah enjin yang serius dan diketahui lebih baik dicegah daripada dirawat.

Ketukan enjin boleh menyebabkan kerosakan enjin yang serius. Seperti banyak masalah kereta lain, untuk mengelakkannya, anda mesti menjaga semua sistem setiap hari dan membaiki kereta anda dengan kerap.

Ingat bahawa hanya kereta yang boleh diservis akan melayani anda dengan setia, dan memandu di atasnya akan menjadi keseronokan yang sebenar. Cari bahagian, cecair dan kosmetik berkualiti tinggi di avtotachki.com!

Lihat juga:

Bahan api berkualiti rendah - bagaimana ia boleh membahayakan?

Bunyi dari ruang enjin. Apakah yang mereka maksudkan?

Kepincangan biasa enjin petrol. Apa yang paling kerap gagal dalam "kereta petrol"?

Kalah mati, unsplash.com