Diagnostik enjin pada 2101-2107 dengan cara improvisasi

Saya ingin mengatakan beberapa perkataan mengenai diagnosis diri dan pemeriksaan enjin pada VAZ 2101-2107. Oleh kerana semua motor "klasik" adalah sama, tidak akan ada perbezaan. Saya akan menunjukkan segala-galanya menggunakan contoh "Penny" saya, yang baru-baru ini saya beli untuk pembongkaran.

Jadi, saya mendapat kereta itu tidak bergerak. Pemilik sebelumnya berkata bahawa satu injap telah terbakar, tetapi sebenarnya ternyata semuanya baik-baik saja dengan injap di sana, tetapi terdapat masalah dengan aci sesondol itu sendiri, kerana badannya rosak dengan baik dan kepingannya terletak di bawah injap penutup, dan rocker juga terlepas ...

Selepas aci sesondol telah diganti dengan yang baru bersama-sama dengan rocker, enjin mula bekerja lebih kurang normal, tiada ketukan, tetapi masih jauh dari ideal. Di bawah ini saya akan memberitahu anda tentang kaedah diagnosis diri yang boleh anda gunakan sendiri tanpa bantuan luar:

Memeriksa paip ekzos untuk pencemaran minyak

Jika anda mendapati minyak pada paip ekzos, atau deposit yang sangat kuat - jelaga, maka ini mungkin menunjukkan peningkatan penggunaan minyak, yang seterusnya mengesahkan fakta bahawa enjin pembakaran dalaman omboh VAZ 2101 sudah agak haus. Pertama sekali, anda harus memberi perhatian kepada gelang omboh.

Memeriksa asap dari alat pernafasan

Bernafas - lubang di blok silinder, dari mana hos tebal keluar dan pergi ke penapis udara. Ia adalah perlu untuk mencabut hujung hos dari perumahan udara dan, dengan enjin berjalan panas, lihat jika asap datang dari sana. Sekiranya fakta sedemikian berlaku, maka anda boleh yakin bahawa pembaikan omboh hampir tiba, anda perlu membuka dan membaiki motor. Tukar cincin, dan mungkin juga menanggung silinder dan menukar omboh.

Memeriksa mampatan dalam silinder enjin

Di sini, cara yang diubahsuai tidak boleh diketepikan, dan untuk memeriksa pemampatan dalam silinder 2101-2107, anda memerlukan peranti yang dipanggil pemampat. Untuk melakukan diagnostik seperti ini, saya secara khusus membeli peranti sedemikian. Dalam foto di bawah anda boleh melihatnya:

1. Peranti ini mempunyai hos fleksibel dengan kelengkapan berulir dan tiub tegar dengan hujung getah.
2. Termasuk bukan kelengkapan dengan dua saiz benang

Prosedur ujian mampatan

Langkah pertama ialah meniup semua bahan api, mula-mula mencabut hos bahan api serta-merta di belakang penapis bahan api. Kemudian kami Tanggalkan semua palam pencucuh:

Selepas itu, kami skru pemasangan peranti ke dalam lubang silinder pertama, picit pedal pemecut sepenuhnya dan putar pemula sehingga anak panah pemampat berhenti naik. Ini akan menjadi nilai maksimum untuk silinder ini.

Kami menjalankan prosedur yang sama dengan baki 3 silinder. Jika, sebagai hasil daripada diagnostik, ternyata perbezaan antara silinder adalah lebih daripada 1 atm., Ini menunjukkan masalah dengan kumpulan omboh atau dengan mekanisme pengedaran gas.

Pada contoh peribadi 21011 saya, peranti menunjukkan kira-kira 8 atmosfera dalam setiap silinder, yang secara semula jadi menunjukkan bahawa cincin sudah sangat haus, kerana penunjuk sekurang-kurangnya 10 bar (suasana) dianggap normal.

Memeriksa aci engkol untuk haus

Dalam kebanyakan kes, dengan aci engkol VAZ 2101 biasa, lampu pada panel instrumen, yang bertanggungjawab untuk tekanan minyak kecemasan, tidak seharusnya menyala dan berkelip apabila enjin dipanaskan sepenuhnya. Jika ia mula berkedip dan malah menyala apabila enjin panas, maka ini menunjukkan bahawa anda perlu menukar pelapik atau mengasah aci engkol.