Diagnostik dan pembaikan penjana VAZ 2107

Penjana dalam mana-mana kereta adalah bahagian penting, kerana ia menyediakan pengecasan bateri dan memberi makan kepada pengguna semasa enjin dihidupkan. Dengan mana-mana kerosakan yang berlaku dengan penjana, masalah dengan caj segera muncul, yang memerlukan carian segera untuk punca dan penghapusan kerosakan.

Bagaimana untuk menyemak penjana VAZ 2107

Keperluan untuk mendiagnosis penjana pada "tujuh" muncul tanpa adanya caj atau apabila bateri dicas semula, iaitu, apabila voltan tidak normal. Adalah dipercayai bahawa penjana yang berfungsi harus menghasilkan voltan dalam julat 13,5-14,5 V, yang cukup untuk mengecas bateri. Memandangkan terdapat banyak elemen dalam sumber cas yang mempengaruhi voltan yang dibekalkan kepada bateri, pemeriksaan setiap satu daripadanya harus diberi perhatian secara berasingan.

Gambar rajah sambungan penjana VAZ 2107: 1 - bateri, 2,3,5 - diod penerus, 4 - pemasangan penjana, 6 - belitan stator, 7 - relay pengatur cas, 8 - belitan rotor, 9 - kapasitor, 10 - fius, 11 - lampu penunjuk, 12 - meter voltan, 13 - geganti, 14 - kunci

Memeriksa berus

Berus penjana pada VAZ 2107 adalah peranti yang dibuat dalam satu unit dengan pengatur voltan. Pada model terdahulu, kedua-dua elemen ini dipasang secara berasingan. Pemasangan berus kadangkala gagal dan perlu diganti, terutamanya jika bahagian yang tidak berkualiti digunakan. Masalah mula-mula menampakkan diri dalam bentuk gangguan berkala dalam voltan yang dibekalkan oleh penjana, selepas itu ia gagal sepenuhnya. Walau bagaimanapun, terdapat kes kegagalan mendadak berus.

Berus penjana direka untuk membekalkan voltan ke angker, dan disebabkan kerosakannya, masalah dengan cas bateri mungkin berlaku.

Pakar mengesyorkan memeriksa pemasangan berus setiap 45-55 ribu km. lari.

Anda boleh menentukan bahawa masalah dengan caj terletak tepat pada berus dengan beberapa tanda:

• pengguna kereta terputus sambungan atas sebab yang tidak diketahui;
• elemen pencahayaan malap dan kilat;
• voltan rangkaian on-board turun dengan mendadak;
• Bateri cepat habis.

Untuk mendiagnosis berus, penjana itu sendiri tidak perlu dikeluarkan. Ia cukup untuk membuka skru pengikat pemegang berus dan membongkar yang terakhir. Pertama, keadaan nod dianggarkan daripada keadaan luaran. Berus hanya boleh haus, pecah, runtuh, terputus daripada sentuhan konduktif. Multimeter akan membantu dalam menyelesaikan masalah, yang dipanggil setiap butiran.

Anda boleh menyemak keadaan berus mengikut saiz bahagian yang menonjol. Sekiranya saiznya kurang daripada 5 mm, maka bahagian itu mesti diganti.

Video: membunyikan berus penjana VAZ 2107

Memeriksa pengatur voltan

Tanda-tanda berikut menunjukkan bahawa terdapat beberapa masalah dengan pengatur voltan:

• Bateri tidak dicas sepenuhnya walaupun bateri baru dipasang;
• punca voltan mendidih, yang menunjukkan pengecasan berlebihan.

Dalam mana-mana situasi ini, pengawal selia geganti perlu didiagnosis, yang memerlukan multimeter. Pengesahan boleh dilakukan dengan kaedah yang mudah dan lebih kompleks.

Pilihan mudah

Untuk menyemak, lakukan langkah berikut:

1. Kami menghidupkan enjin, menghidupkan lampu, biarkan enjin berjalan selama 15 minit.
2. Buka hud dan ukur voltan pada terminal bateri dengan multimeter. Ia sepatutnya dalam julat 13,5–14,5 V. Jika ia menyimpang daripada nilai yang ditunjukkan, ini menunjukkan kerosakan pengawal selia dan keperluan untuk menggantikannya, kerana bahagian itu tidak boleh dibaiki.
   

   Pada voltan rendah, bateri tidak akan mengecas, yang memerlukan pemeriksaan pengatur voltan

Pilihan yang sukar

Kaedah pengesahan ini digunakan jika kaedah pertama gagal mengenal pasti kerosakan. Keadaan sedemikian mungkin timbul, sebagai contoh, jika, apabila mengukur voltan pada bateri, peranti menunjukkan 11,7-11,9 V. Untuk mendiagnosis pengatur voltan pada VAZ 2107, anda memerlukan multimeter, mentol lampu dan 16 V. bekalan kuasa. Prosedur ini terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Pengawal selia geganti mempunyai dua sesentuh keluaran, yang dikuasakan daripada bateri. Terdapat beberapa lagi kenalan pergi ke berus. Lampu disambungkan kepada mereka seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah.
2. Jika output yang disambungkan kepada bekalan kuasa mempunyai voltan tidak lebih daripada 14 V, lampu kawalan antara sesentuh berus hendaklah menyala dengan terang.
3. Jika voltan pada sesentuh kuasa dinaikkan kepada 15 V dan ke atas, dengan pengawal selia geganti yang berfungsi, lampu harus padam. Jika ini tidak berlaku, maka pengawal selia rosak.
4. Jika lampu tidak menyala dalam kedua-dua kes, maka peranti itu juga mesti diganti.

Video: diagnostik pengatur voltan pada Zhiguli klasik

Kami menyemak pengatur voltan dari VAZ 2101-2107

Memeriksa belitan

Penjana VAZ 2107, seperti Zhiguli lain, mempunyai dua belitan: pemutar dan pemegun. Yang pertama daripada mereka dibuat secara struktur pada sauh dan sentiasa berputar semasa operasi penjana. Penggulungan stator dilekatkan pada badan pemasangan. Kadang-kadang terdapat masalah dengan belitan, yang berpunca daripada kerosakan pada kes, litar pintas antara belokan, dan pecah. Semua kerosakan ini menyebabkan penjana tidak berfungsi. Gejala utama kerosakan tersebut ialah kekurangan caj. Dalam keadaan ini, selepas menghidupkan enjin, lampu cas bateri yang terletak di papan pemuka tidak padam, dan anak panah pada voltmeter cenderung ke zon merah. Apabila mengukur voltan pada terminal bateri, ia ternyata berada di bawah 13,6 V. Apabila belitan stator dilitar pintas, penjana kadangkala mengeluarkan bunyi lolongan yang khas.

Jika bateri tidak dicas dan terdapat syak wasangka bahawa sebabnya terletak pada belitan penjana, peranti itu perlu dikeluarkan dari kereta dan dibongkar. Selepas itu, bersenjata dengan multimeter, lakukan diagnostik dalam susunan ini:

1. Kami memeriksa belitan pemutar, yang mana kami menyentuh cincin kenalan dengan probe peranti pada had mengukur rintangan. Penggulungan yang baik harus mempunyai nilai dalam julat 5–10 ohm.
2. Kami menyentuh gelang gelincir dan badan angker dengan probe, mendedahkan pendek ke tanah. Sekiranya tiada masalah dengan penggulungan, peranti harus menunjukkan rintangan yang sangat besar.
   

   Apabila memeriksa belitan rotor, kebarangkalian litar terbuka dan pintas ditentukan
3. Untuk memeriksa belitan stator, kami secara bergantian menyentuh wayar dengan probe, melakukan ujian pecah. Sekiranya tiada rehat, multimeter akan menunjukkan rintangan kira-kira 10 ohm.
   

   Untuk memeriksa belitan stator untuk litar terbuka, probe multimeter secara bergilir-gilir menyentuh petunjuk belitan
4. Kami menyentuh petunjuk belitan dan pemegun pemegun dengan kuar untuk memeriksa pendek ke perumah. Jika tiada litar pintas, akan terdapat rintangan besar yang tidak terhingga pada peranti.
   

   Untuk mengesan litar pintas, probe menyentuh belitan dan perumahan stator

Jika semasa diagnostik masalah dengan belitan dikenal pasti, ia mesti diganti atau dipulihkan (digulung semula).

Memeriksa jambatan diod

Jambatan diod penjana adalah blok diod penerus, berstruktur dibuat pada satu plat dan dipasang di dalam penjana. Nod menukar voltan AC kepada DC. Diod boleh gagal (terbakar) atas beberapa sebab:

• kemasukan air;
• pencemaran (habuk, minyak, dll.);
• pengecasan bateri yang tidak betul dari kereta lain (lampu).

Jambatan diod direka untuk membetulkan voltan ulang-alik dan kemudian membekalkannya kepada bateri

Plat dengan diod untuk ujian mesti dibongkar dari penjana, yang melibatkan pembongkaran yang terakhir. Anda boleh menyelesaikan masalah dalam pelbagai cara.

Dengan penggunaan kawalan

Menggunakan lampu ujian 12 V, diagnosis dijalankan seperti berikut:

1. Kami menyambungkan kes jambatan diod ke bateri "-", dan plat itu sendiri mesti mempunyai hubungan yang baik dengan kes penjana.
2. Kami mengambil mentol lampu dan menyambungkan satu hujungnya ke terminal positif bateri, dan menyambungkan yang lain ke kenalan output diod tambahan. Kemudian, dengan wayar yang sama, kami menyentuh sambungan bolt "+" keluaran penjana dan titik sambungan belitan stator.
   

   Warna merah menunjukkan litar untuk memeriksa jambatan dengan mentol lampu, warna hijau menunjukkan litar untuk memeriksa rehat
3. Sekiranya diod berfungsi, maka setelah memasang litar di atas, lampu tidak boleh menyala, serta apabila disambungkan ke titik peranti yang berbeza. Jika pada salah satu peringkat ujian kawalan menyala, maka ini menunjukkan bahawa jambatan diod tidak teratur dan perlu diganti.

Video: memeriksa jambatan diod dengan mentol lampu

☝ memeriksa jambatan diod

Memeriksa dengan multimeter

Prosedur penyelesaian masalah terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami menghidupkan multimeter dalam mod deringan. Apabila menyambungkan probe, peranti harus mengeluarkan bunyi ciri. Jika multimeter tidak mempunyai mod sedemikian, kemudian pilih kedudukan ujian diod (terdapat sebutan yang sepadan).
   

   Dalam mod deringan, paparan multimeter menunjukkan unit
2. Kami menyambungkan probe peranti ke kenalan diod pertama. Selepas kita memeriksa diod yang sama dengan menukar kekutuban wayar. Pada sambungan pertama dan elemen yang berfungsi, rintangan hendaklah kira-kira 400–700 Ohm, dan dalam kedudukan terbalik, ia harus cenderung kepada infiniti. Jika rintangan dalam kedua-dua kedudukan adalah besar tidak terhingga, maka diod tidak teratur.
   

   Multimeter menunjukkan rintangan 591 ohm, yang menunjukkan kesihatan diod

Ayah saya memberitahu saya bahawa dia pernah membaiki sendiri jambatan diod generator, selain itu, dia mempunyai banyak pengalaman bekerja dengan besi pematerian dan peralatan elektrik kereta. Walau bagaimanapun, hari ini hampir tiada siapa yang terlibat dalam pembaikan sedemikian. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak semua orang boleh menggantikan diod yang terbakar secara kualitatif, dan sesetengahnya tidak mahu membuat kekacauan, dan tidak begitu mudah untuk mencari bahagian yang anda perlukan. Oleh itu, adalah paling mudah untuk membeli dan memasang jambatan diod baharu.

Pemeriksaan galas

Oleh kerana galas penjana sentiasa mengalami tekanan, ia boleh gagal dari semasa ke semasa. Peningkatan haus bahagian menampakkan diri dalam bentuk bunyi bising, dengung atau lolongan penjana. Anda boleh menentukan keadaan galas hadapan tanpa membongkar peranti dari kereta dan membukanya. Untuk melakukan ini, keluarkan tali pinggang dan, pegang takal alternator dengan tangan anda, goncangkannya dari sisi ke sisi. Sekiranya terdapat mainan atau bunyi bising semasa takal berputar, maka galasnya rosak dan perlu diganti.

Galas alternator boleh gagal akibat keretakan dalam sangkar, pemisah patah, atau pengeluaran bola yang besar.

Pemeriksaan yang lebih terperinci pada galas hadapan dan belakang dijalankan selepas membuka penjana. Ini akan menentukan keadaan sangkar luar, pemisah, kehadiran pelinciran dan integriti penutup penjana. Jika semasa diagnostik mendedahkan bahawa perlumbaan galas atau penutup retak, pemisah rosak, maka bahagian itu perlu diganti.

Jika semasa diagnostik retakan ditemui pada penutup penjana, maka bahagian perumahan ini perlu diganti

Seorang pembaikan kereta yang biasa mengatakan bahawa jika salah satu galas penjana gagal, maka perlu menggantikannya bukan sahaja, tetapi juga yang kedua. Jika tidak, mereka tidak akan berjalan untuk masa yang lama. Selain itu, jika penjana sudah dibongkar sepenuhnya, maka ia akan berguna untuk mendiagnosisnya: periksa keadaan berus, deringkan belitan stator dan rotor, bersihkan kenalan tembaga pada sauh dengan kertas pasir halus.

Pemeriksaan ketegangan tali pinggang

Penjana VAZ 2107 didorong dari takal aci engkol dengan menggunakan tali pinggang. Yang terakhir adalah 10 mm lebar dan 944 mm panjang. Untuk pertunangan dengan takal, ia dibuat dengan gigi dalam bentuk baji. Tali pinggang mesti diganti secara purata setiap 80 ribu km. perbatuan, kerana bahan dari mana ia dibuat retak dan haus. Walaupun tujuan pemacu tali pinggang yang mudah, ia perlu diberi perhatian dari semasa ke semasa, memeriksa ketegangan dan keadaan. Untuk melakukan ini, tekan bahagian tengah bahagian panjang tali pinggang dengan tangan anda - ia tidak boleh bengkok lebih daripada 1,5 cm.

Ketegangan tali pinggang alternator mestilah betul dan diperiksa secara berkala

Pembaikan penjana

Penjana VAZ 2107 adalah pemasangan yang agak kompleks, pembaikan yang melibatkan pembongkaran separa atau lengkap, tetapi peranti itu mesti dikeluarkan terlebih dahulu dari kereta. Untuk bekerja, anda memerlukan alat berikut:

• kunci untuk 17 dan 19;
• kepala 10, 17 dan 19;
• pemegang dan tombol ratchet;
• sambungan dengan sambungan kardan.

Membongkar penjana

Kami menjalankan kerja untuk mengeluarkan penjana dalam susunan berikut:

1. Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri dan memutuskan semua wayar yang datang dari penjana.
   

   Untuk menanggalkan penjana dari kereta, cabut semua wayar yang datang daripadanya
2. Menggunakan kunci 17, kami merobek dan membuka skru pengikat atas penjana, sambil melonggarkan dan mengetatkan tali pinggang.
   

   Lekapan atas penjana juga merupakan elemen ketegangan tali pinggang
3. Kami pergi ke bawah kereta dan buka skru pelekap bawah. Ia adalah mudah untuk menggunakan ratchet untuk membuka skru pengikat.
   

   Mendaki di bawah kereta, buka skru pelekap bawah penjana
4. Selepas membuka nat, kami mengetuk bolt, yang mana kami menghalakan sekeping blok kayu di atasnya dan memukul kepala dengan tukul untuk mengelakkan kerosakan benang.
   

   Kita mesti mengetuk bolt melalui hujung kayu, walaupun ia tidak ada dalam foto
5. Kami mengeluarkan bolt. Jika ia keluar ketat, anda boleh menggunakan, contohnya, minyak brek atau pelincir penembusan.
   

   Jika bolt bawah ketat, anda boleh melembapkannya dengan gris yang menembusi.
6. Kami membongkar penjana dari bawah.
   

   Kami mengeluarkan penjana dari kereta dengan menurunkannya di antara pendakap dan rasuk gandar hadapan

Video: membongkar penjana pada "klasik"

Cara mengalih keluar penjana klasik VAZ. (Untuk pemula.)

Membongkar

Untuk membongkar pemasangan, anda memerlukan alat berikut:

• kotak atau sepana hujung terbuka untuk 19;
• ratchet dengan sambungan;
• kepala 8 dan 10;
• tukul

Urutan tindakan untuk pembongkaran adalah seperti berikut:

1. Tanggalkan 4 nat yang menahan bahagian belakang sarung.
   

   Perumahan penjana diikat dengan empat bolt dengan nat yang perlu ditanggalkan
2. Kami menghidupkan penjana dan memanjangkan sedikit bolt supaya kepala mereka jatuh di antara bilah takal untuk membetulkannya.
3. Menggunakan sepana 19, tanggalkan nat pelekap takal.
   

   Takal alternator dipegang oleh nat pada 19
4. Sekiranya tidak mungkin untuk menanggalkan nat, maka kami mengapit penjana dengan yew dan ulangi operasi.
5. Kami memisahkan dua bahagian peranti, yang mana kami dengan ringan memukul badan dengan tukul.
   

   Selepas membuka skru pengikat, kami memutuskan sambungan kes dengan menggunakan pukulan ringan dengan tukul
6. Tanggalkan takal.
   

   Takal dikeluarkan dari sauh dengan mudah. Jika anda mengalami sebarang kesulitan, anda boleh mengungkitnya dengan pemutar skru
7. Kami mengeluarkan kunci.
   

   Takal disimpan daripada menghidupkan pemutar dengan kunci, jadi apabila membukanya, anda perlu mengeluarkannya dengan berhati-hati dan tidak kehilangannya.
8. Kami mengeluarkan sauh bersama-sama dengan galas.
   

   Kami mengeluarkan sauh dari penutup bersama-sama dengan galas
9. Untuk mengeluarkan belitan stator, tanggalkan 3 nat dari dalam.
   

   Penggulungan stator diikat dengan tiga kacang, buka skru dengan ratchet
10. Kami mengeluarkan bolt, penggulungan dan plat dengan diod.
    

    Setelah membuka skru pengikat, kami mengeluarkan belitan stator dan jambatan diod

Sekiranya jambatan diod perlu diganti, maka kami melakukan urutan tindakan yang diterangkan, selepas itu kami memasang bahagian baru dan memasang pemasangan dalam susunan terbalik.

Galas penjana

Sebelum meneruskan penggantian galas penjana, anda perlu tahu apakah dimensinya dan sama ada mungkin untuk memasang analog. Di samping itu, perlu dipertimbangkan bahawa galas sedemikian boleh dibuka secara struktur, ditutup pada satu sisi dengan mesin basuh keluli dan ditutup pada kedua-dua belah dengan pengedap getah yang menghalang kebocoran habuk dan pelincir.

Galas alternator mempunyai plat pelindung yang menghalang habuk dan kotoran daripada masuk ke dalam

Jadual: dimensi dan analog galas penjana

Kebolehlaksanaan	Nombor galas	Import analog/China	Mm Saiz	Bilangan
Galas alternator belakang	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Galas alternator hadapan	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Penggantian galas

Penggantian galas pada penjana "tujuh" dilakukan pada peranti yang dibongkar menggunakan penarik khas dan kunci untuk 8. Kami melakukan prosedur dengan cara ini:

1. Pada penutup hadapan, buka skru nat untuk mengikat pelapik yang terletak di kedua-dua belah dan memegang galas.
   

   Lapisan pada penutup penjana memegang galas
2. Tekan keluar galas lama menggunakan alat yang sesuai.
3. Untuk mengeluarkan galas bebola dari angker, gunakan penarik.
   

   Untuk mengeluarkan galas dari pemutar, anda memerlukan penarik khas.
4. Kami memasang bahagian baharu dalam susunan terbalik dengan menekan masuk dengan penyesuai yang sesuai.
   

   Untuk memasang galas baru, anda boleh menggunakan penyesuai saiz yang sesuai

Tidak kira galas yang saya tukar pada kereta saya, saya sentiasa membuka mesin basuh pelindung dan menyapu gris sebelum memasang bahagian baharu. Saya menerangkan tindakan sedemikian dengan fakta bahawa tidak setiap pengeluar berhati-hati tentang mengisi galas dengan gris. Ada kalanya pelincir hampir tiada. Sememangnya, dalam masa terdekat perincian sedemikian akan gagal. Sebagai pelincir untuk galas penjana, saya menggunakan Litol-24.

Pengatur voltan

Pengawal selia geganti, seperti mana-mana peranti lain, boleh gagal pada saat yang paling tidak sesuai. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui bukan sahaja cara menggantikannya, tetapi juga pilihan yang ada pada produk ini.

Mana satu boleh letak

Pengawal selia relay yang berbeza dipasang pada VAZ 2107: tiga peringkat luaran dan dalaman. Yang pertama ialah peranti berasingan, yang terletak di sebelah kiri gerbang roda hadapan. Pengawal selia sedemikian mudah diubah, dan kosnya rendah. Walau bagaimanapun, reka bentuk luaran tidak boleh dipercayai dan mempunyai saiz yang besar. Versi kedua pengawal selia untuk "tujuh" mula dipasang pada tahun 1999. Peranti mempunyai saiz padat, terletak pada penjana, mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi. Walau bagaimanapun, menggantikannya adalah lebih sukar daripada bahagian luaran.

Menggantikan pengatur

Mula-mula anda perlu memutuskan satu set alat yang diperlukan untuk kerja:

• sepana terbuka selama 10;
• pemutar skru rata;
• pemutar skru silang.

Setelah mendedahkan semasa ujian bahawa peranti tidak berfungsi dengan betul, anda perlu menggantikannya dengan peranti yang diketahui baik. Untuk melakukan ini, lakukan langkah berikut:

1. Jika penjana mempunyai pengawal selia luaran, maka untuk membongkarnya, keluarkan terminal dan buka skru pengikat dengan sepana 10.
   

   Pengatur voltan luaran VAZ 2107 hanya terletak pada dua bolt turnkey selama 10
2. Jika pengawal selia dalaman dipasang, maka untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan wayar dan buka skru hanya dengan pemutar skru Phillips yang memegang peranti di dalam perumahan penjana.
   

   Pengatur dalaman dikeluarkan menggunakan pemutar skru Phillips kecil.
3. Kami memeriksa pengawal selia geganti dan membuat penggantian jika perlu, selepas itu kami memasang dalam susunan terbalik.

Pengatur voltan adalah bahagian yang saya sentiasa bawa bersama saya sebagai alat ganti, terutamanya kerana ia tidak mengambil banyak ruang dalam petak sarung tangan. Peranti boleh gagal pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, di tengah jalan dan juga pada waktu malam. Jika tiada pengawal selia pengganti di tangan, maka anda boleh cuba pergi ke penyelesaian terdekat dengan mematikan semua pengguna yang tidak perlu (muzik, dapur, dll.), hanya membiarkan dimensi dan lampu depan menyala.

Berus penjana

Paling mudah untuk menggantikan berus pada penjana yang dikeluarkan, tetapi tiada siapa yang membongkarnya dengan sengaja. Bahagian tersebut mempunyai nombor katalog 21013701470. Analog ialah pemegang berus dari UTM (HE0703A). Di samping itu, bahagian serupa dari VAZ 2110 atau 2114 adalah sesuai. Oleh kerana reka bentuk pelik pengatur voltan dalaman, apabila ia diganti, berus juga berubah pada masa yang sama.

Berus, apabila dipasang di tempatnya, mesti masuk tanpa herotan, dan putaran penjana oleh takal mestilah bebas.

Video: membongkar berus penjana "tujuh".

Penggantian tali pinggang alternator dan ketegangan

Setelah menentukan bahawa tali pinggang perlu diketatkan atau diganti, anda perlu menyediakan alat yang sesuai untuk pekerjaan itu:

• sepana terbuka selama 17;
• sepana hujung terbuka atau kotak selama 19.

Prosedur untuk menggantikan tali pinggang adalah seperti berikut:

1. Kami mematikan pelekap atas penjana, tetapi tidak sepenuhnya.
2. Kami pergi ke bawah kereta dan longgarkan kacang bawah.
3. Kami mengalihkan kacang ke kanan, anda boleh mengetuk ringan dengan tukul, melonggarkan ketegangan tali pinggang.
   

   Untuk melonggarkan tali pinggang alternator, gerakkan peranti ke kanan
4. Tanggalkan tali pinggang dari takal.
   

   Selepas melonggarkan pelekap atas penjana, keluarkan tali pinggang
5. Pasang bahagian baharu dalam susunan terbalik.

Sekiranya anda hanya perlu mengetatkan tali pinggang, maka nat atas penjana hanya dilonggarkan dan diselaraskan, yang mana pemasangan dipindahkan dari enjin menggunakan pelekap. Untuk melemahkan, sebaliknya, penjana dialihkan ke motor. Selepas menyelesaikan prosedur, ketatkan kedua-dua nat, hidupkan enjin dan periksa pengecasan di terminal bateri.

Dari pengalaman saya sendiri dengan tali pinggang alternator, saya boleh menambah bahawa jika ketegangan terlalu kuat, beban pada galas alternator dan pam meningkat, mengurangkan hayatnya. Ketegangan yang lemah juga tidak menjadi petanda yang baik, memandangkan bateri yang kurang dicas mungkin, di mana wisel ciri kadang-kadang kedengaran, menunjukkan gelinciran tali pinggang.

Video: ketegangan tali pinggang alternator pada "klasik"

Bagaimana untuk menegangkan tali pinggang alternator.

Sekiranya "tujuh" anda "mempunyai" masalah dengan penjana, anda tidak perlu segera tergesa-gesa ke perkhidmatan kereta untuk mendapatkan bantuan, kerana anda boleh membaca arahan langkah demi langkah untuk memeriksa dan membaiki unit dan melakukan kerja yang diperlukan sendiri . Di samping itu, tidak ada kesulitan khusus dalam hal ini walaupun untuk pemilik kereta pemula.