Kami secara bebas menukar pengedap minyak aci engkol pada VAZ 2106

Kedap minyak yang bocor pada enjin tidak memberi petanda yang baik untuk pemandu, kerana ia bermakna enjin kehilangan pelinciran dengan cepat dan hanya menunggu masa sebelum ia jem. Peraturan ini adalah benar untuk semua kereta. Ia juga terpakai pada VAZ 2106. Meterai pada "enam" tidak pernah boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, terdapat berita baik: anda boleh mengubahnya sendiri. Anda hanya perlu tahu bagaimana ia dilakukan.

Untuk apa anjing laut?

Secara ringkasnya, oil seal ialah seal yang menghalang minyak daripada mengalir keluar dari enjin. Pada model awal "enam" meterai minyak kelihatan seperti cincin getah kecil dengan diameter kira-kira 40 cm Dan selepas beberapa tahun mereka menjadi bertetulang, kerana getah tulen tidak berbeza dalam ketahanan dan cepat retak. Pengedap minyak dipasang di hujung aci engkol, depan dan belakang.

Pengedap minyak aci engkol moden pada "enam" mempunyai reka bentuk yang diperkukuh

Walaupun sedikit anjakan pengedap minyak dalam alur membawa kepada kebocoran minyak yang serius. Dan kebocoran itu, seterusnya, membawa kepada fakta bahawa bahagian yang menggosok dalam enjin tidak lagi dilincirkan. Pekali geseran bahagian-bahagian ini meningkat secara mendadak dan ia mula menjadi terlalu panas, yang pada akhirnya boleh menyebabkan kesesakan motor. Adalah mungkin untuk memulihkan motor yang macet hanya selepas baik pulih yang lama dan mahal (dan pembaikan sedemikian tidak selalu membantu). Jadi pengedap minyak pada aci engkol adalah butiran yang sangat penting, jadi pemandu harus memantau keadaan mereka dengan teliti.

Mengenai hayat perkhidmatan pengedap minyak

Arahan operasi untuk VAZ 2106 mengatakan bahawa hayat perkhidmatan pengedap minyak aci engkol adalah sekurang-kurangnya tiga tahun. Masalahnya ialah ini tidak selalu berlaku. Selama tiga tahun, pengedap minyak boleh berfungsi dalam keadaan yang hampir ideal. Dan tidak ada syarat sedemikian di jalan domestik. Jika pemandu memandu terutamanya di atas tanah atau jalan berturap dengan buruk, dan gaya pemanduannya sangat agresif, maka penutup minyak akan bocor lebih awal - dalam satu setengah atau dua tahun.

Tanda dan punca kehausan pengedap minyak

Malah, hanya terdapat satu tanda haus pada pengedap minyak aci engkol: enjin yang kotor. Mudah sahaja: jika minyak mula mengalir keluar melalui pengedap minyak yang haus, ia tidak dapat tidak akan terkena bahagian luar motor yang berputar dan berselerak ke seluruh petak enjin. Sekiranya pengedap minyak "enam" depan sudah haus, maka minyak yang terhasil mengalir terus ke takal aci engkol, dan takal menyembur pelincir ini ke atas radiator dan semua yang ada di sebelah radiator.

Sebab kemunculan minyak pada kotak engkol "enam" adalah kedap minyak aci engkol belakang yang bocor

Apabila kedap minyak belakang bocor, perumah klac menjadi kotor. Atau sebaliknya, roda tenaga klac, yang akan diliputi minyak enjin. Jika kebocoran sangat besar, maka roda tenaga tidak akan terhad. Minyak juga akan terkena pada cakera klac. Akibatnya, klac akan mula "tergelincir" dengan ketara.

Semua fenomena di atas boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:

• anjing laut itu telah kehabisan sumbernya. Seperti yang dinyatakan di atas, pengedap minyak pada "enam" jarang bertahan lebih daripada dua tahun;
• ketat kotak pemadat telah pecah kerana kerosakan mekanikal. Ini berlaku juga. Kadang-kadang pasir terkena aci engkol yang menonjol dari enjin. Kemudian ia boleh masuk ke dalam kotak pemadat. Selepas itu, pasir mula berfungsi sebagai bahan kasar, berputar dengan aci engkol dan memusnahkan getah dari dalam;
• Meterai itu pada asalnya dipasang dengan tidak betul. Penjajaran yang salah hanya beberapa milimeter boleh menyebabkan kebocoran meterai. Oleh itu, apabila memasang bahagian ini di dalam alur, anda mesti berhati-hati;
• kedap minyak retak kerana terlalu panas motor. Selalunya ini berlaku pada musim panas, dalam panas empat puluh darjah. Dalam cuaca sedemikian, permukaan kotak pemadat boleh menjadi panas sehingga ia mula berasap. Dan apabila ia sejuk, ia pasti akan ditutup dengan rangkaian retakan kecil;
• mesin downtime yang lama. Jika kereta tidak digunakan untuk masa yang lama, pengedap di atasnya mengeras, kemudian retak dan mula membocorkan minyak. Fenomena ini terutamanya sering diperhatikan pada musim sejuk;
• kualiti meterai yang buruk. Bukan rahsia lagi bahawa alat ganti kereta sering dipalsukan. Anjing laut juga tidak terlepas daripada nasib ini. Pembekal utama pengedap minyak tiruan ke pasaran alat ganti kereta domestik ialah China. Nasib baik, mengenali palsu adalah mudah: kosnya separuh daripada harga. Dan hayat perkhidmatannya separuh panjang.

Menggantikan pengedap minyak aci engkol pada VAZ 2106

Mari kita fikirkan cara menukar pengedap minyak aci engkol pada "enam". Mari kita mulakan dari hadapan.

Menggantikan pengedap minyak hadapan

Sebelum meneruskan penggantian, anda harus meletakkan kereta pada lubang tontonan. Dan kemudian tanpa gagal untuk memeriksa sama ada pengudaraan dalam kotak engkol tersumbat. Maksud operasi persediaan ini adalah mudah: jika pengudaraan tersumbat, maka kedap minyak baru juga tidak akan menahan minyak, kerana tekanan dalam enjin akan menjadi berlebihan dan hanya memerahnya.

Alat yang Diperlukan

Untuk melaksanakan kerja, anda memerlukan pengedap minyak aci engkol depan baru (lebih baik daripada VAZ asal, kos bermula dari 300 rubel), serta alat berikut:

• satu set sepana;
• sepasang bilah pelekap;
• pemutar skru rata;
• tukul;
• mandrel untuk menekan meterai;
• janggut.
  

  Janggut diperlukan untuk mengeluarkan kotak pemadat lama dari tempat duduk

Urutan operasi

Harus dikatakan dengan segera bahawa terdapat dua cara untuk menggantikan pengedap minyak hadapan: satu memerlukan sedikit usaha dan lebih banyak pengalaman. Kaedah kedua adalah lebih memakan masa, tetapi kebarangkalian ralat adalah lebih rendah di sini. Itulah sebabnya kami akan memberi tumpuan kepada kaedah kedua, sebagai yang paling sesuai untuk pemandu pemula:

1. Kereta itu dipasang dengan selamat di dalam lubang dengan bantuan brek tangan dan kasut. Selepas itu, hud terbuka dan penutup aci sesondol dikeluarkan dari enjin. Peringkat inilah yang biasanya dilangkau oleh pemandu berpengalaman. Masalahnya ialah jika anda tidak menanggalkan penutup aci sesondol, maka memasang kedap minyak akan menjadi sangat sukar, kerana akan ada sedikit ruang untuk berfungsi. Oleh itu, kebarangkalian herotan kotak pemadat adalah sangat tinggi.
   

   Penutup aci sesondol diikat dengan dua belas bolt yang mesti ditanggalkan
2. Selepas menanggalkan penutupnya, kotak pemadat lama diketuk dengan tukul dan janggut nipis. Ia hanya perlu untuk mengetuk keluar meterai minyak dari sisi permukaan dalaman penutup aci sesondol. Ia sangat sukar untuk melakukannya di luar.
   

   Janggut nipis sangat sesuai untuk mengelak kedap minyak lama
3. Pengedap minyak aci engkol baharu dilincirkan dengan minyak enjin. Selepas itu, ia mesti diletakkan supaya tanda-tanda kecil di pinggir luarnya bertepatan dengan tonjolan di tepi lubang kelenjar.. Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa pemasangan meterai minyak baru dijalankan hanya dari luar perumahan aci sesondol.
   

   Takik pada kotak pemadat mesti sejajar dengan tonjolan yang ditandakan dengan huruf "A"
4. Selepas meterai minyak berorientasikan dengan betul, mandrel khas dipasang di atasnya, dengan bantuannya ia ditekan ke tempat duduk dengan pukulan tukul. Jangan sekali-kali anda memukul mandrel terlalu kuat. Jika anda berlebihan, dia hanya akan memotong kelenjar. Biasanya tiga atau empat pukulan ringan sudah memadai.
   

   Ia adalah paling mudah untuk menekan dalam kedap minyak baru menggunakan mandrel khas
5. Penutup dengan pengedap minyak yang ditekan ke dalamnya dipasang semula pada enjin. Selepas itu, motor mesin dihidupkan dan berjalan selama setengah jam. Jika selama ini tiada kebocoran minyak baharu dikesan, penggantian pengedap minyak hadapan boleh dianggap berjaya.

Di atas, kita bercakap tentang mandrel, yang mana kotak pemadat ditekan ke dalam alur pelekap. Saya tidak akan tersilap jika saya mengatakan bahawa tidak setiap pemandu di garaj mempunyai perkara sedemikian. Lebih-lebih lagi, tidak begitu mudah untuk mencarinya di kedai alat hari ini. Rakan pemandu saya juga menghadapi masalah ini dan menyelesaikannya dengan cara yang sangat asli. Dia menekan kedap minyak hadapan dengan sekeping tiub plastik daripada pembersih vakum Samsung lama. Diameter tiub ini ialah 5 cm. Tepi dalam kotak pemadat mempunyai diameter yang sama. Panjang potongan paip adalah 6 cm (paip ini dipotong oleh jiran dengan gergaji besi biasa). Dan supaya tepi tajam paip tidak memotong kelenjar getah, jiran memprosesnya dengan fail kecil, dengan teliti membulatkan tepi tajam. Di samping itu, dia memukul "mandrel" ini bukan dengan tukul biasa, tetapi dengan palu kayu. Menurutnya, peranti ini kerap menghidangkannya hari ini. Dan sudah 5 tahun berlalu.

Video: tukar pengedap minyak aci engkol hadapan pada "klasik"

Menggantikan pengedap minyak aci engkol hadapan VAZ 2101 - 2107

Penggantian kedap minyak belakang

Menukar pengedap minyak hadapan pada VAZ 2106 agak mudah; pemandu pemula tidak sepatutnya menghadapi masalah dengan ini. Tetapi pengedap minyak belakang perlu agak sukar, kerana untuk mendapatkannya agak sukar. Kami memerlukan set alat yang sama untuk kerja ini (kecuali pengedap minyak baharu, yang sepatutnya berada di belakang).

Meterai terletak di bahagian belakang motor. Dan untuk mendapatkan akses kepadanya, anda perlu menanggalkan kotak gear terlebih dahulu, kemudian klac. Dan kemudian anda perlu mengeluarkan roda tenaga.

1. Kami mengeluarkan aci kardan. Ia dibongkar bersama dengan galas. Semua ini dipegang oleh empat bolt yang dipasang pada kotak gear.
   

   Aci kardan dan galas dipasang dengan empat bolt
2. Kami mengeluarkan pemula dan semua yang berkaitan dengannya, kerana bahagian ini akan mengganggu penyingkiran kotak gear. Mula-mula anda perlu menanggalkan kabel meter kelajuan, kemudian keluarkan wayar terbalik dan akhirnya keluarkan silinder klac.
   

   Anda perlu menyingkirkan kabel meter kelajuan dan wayar terbalik, kerana ia akan mengganggu penyingkiran kotak gear
3. Selepas menanggalkan wayar dan silinder, tanggalkan tuil anjakan gear. Kini anda boleh mengangkat upholsteri di lantai kabin. Di bawahnya terdapat penutup persegi yang menutupi ceruk di lantai.
4. Bergerak ke dalam lubang di bawah kereta, buka skru 4 bolt pelekap yang memegang kotak gear pada perumah motor.
   

   Kotak gear dipegang oleh empat bolt kepala 17mm.
5. Tarik kotak gear perlahan-lahan ke arah anda supaya aci input terkeluar sepenuhnya dari lubang dalam cakera klac.
   

   Aci input kotak mesti terlepas sepenuhnya dari klac.
6. Tanggalkan roda tenaga dan klac. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan bakul, di sebelahnya terdapat cakera dan roda tenaga klac. Untuk mengeluarkan pengikat bakul, anda harus mencari lubang bolt 17 mm pada perumahan motor. Setelah mengacaukan bolt di sana, kami menggunakannya sebagai sokongan untuk bilah pelekap. Bilah dimasukkan di antara gigi roda tenaga dan tidak membenarkannya berputar dengan aci engkol.
   

   Untuk mengeluarkan bakul, anda mesti membetulkannya terlebih dahulu dengan spatula pelekap
7. Menggunakan sepana hujung terbuka 17 mm, tanggalkan semua bolt pelekap pada roda tenaga dan tanggalkannya. Dan kemudian keluarkan klac itu sendiri.
8. Kami membuka skru bolt pemasangan pada penutup kotak engkol pengedap minyak (ini ialah bolt 10 mm). Kemudian tanggalkan enam bolt 8 mm yang dengannya penutup dipasang pada blok silinder.
   

   Penutup kelenjar kotak engkol dipasang pada enjin dengan bolt 10 dan 8 mm.
9. Membuka akses kepada penutup dengan kotak pemadat. Cungkilnya dengan berhati-hati dengan pemutar skru kepala rata dan keluarkannya. Terdapat gasket nipis di bawah tudung. Apabila bekerja dengan pemutar skru, penjagaan mesti diambil untuk tidak merosakkan gasket ini. Dan anda perlu mengeluarkannya hanya bersama dengan penutup kotak pemadat.
   

   Penutup belakang kotak pemadat mesti dikeluarkan hanya bersama gasket
10. Kami menekan kelenjar lama keluar dari alur menggunakan mandrel (dan jika tidak ada mandrel, maka anda boleh menggunakan pemutar skru biasa, kerana kelenjar ini masih perlu dibuang).
    

    Pengedap minyak lama boleh ditanggalkan dengan pemutar skru rata
11. Selepas menanggalkan meterai minyak lama, kami memeriksa dengan teliti alurnya dan membersihkannya daripada sisa getah dan kotoran lama. Kami melincirkan pengedap minyak baharu dengan minyak enjin dan memasangnya di tempat menggunakan mandrel. Selepas itu, kami memasang klac dan kotak gear dalam susunan penyingkiran terbalik.
    

    Pengedap minyak baru dipasang dengan mandrel dan kemudian dipotong dengan tangan

Video: menukar pengedap minyak belakang pada "klasik"

Menggantikan penutup minyak belakang poros engkol enjin VAZ-2101-2107.

Nuansa penting

Kini terdapat tiga perkara penting yang perlu diberi perhatian, tanpanya artikel ini tidak akan lengkap:

• saiz meterai. Apabila membeli pengedap minyak di kedai alat ganti, pastikan anda memberitahu penjual pengedap minyak yang anda perlukan: depan atau belakang. Walaupun persamaan luaran, saiz pengedap minyak ini berbeza. Dimensi kelenjar depan adalah 55 * 41 * 8 mm (ini adalah diameter luar dan dalam dan ketebalan produk), dan belakang - 88 * 69 * 10 mm;
• secara relatif baru-baru ini, pengedap minyak yang dikeluarkan oleh Corteco telah muncul untuk dijual. Mereka mendapat permintaan tinggi di kalangan pemilik "enam". Hakikatnya ialah bahan untuk pembuatan mereka adalah fluororubber. Pengedap minyak daripadanya dibezakan oleh kebolehpercayaan yang lebih besar dan rintangan haus. Jadi, jika boleh, adalah lebih baik untuk membeli bahagian tertentu ini, walaupun harganya tinggi, yang bermula dari 500 rubel;
  

  Pengedap Corteco diperbuat daripada FKM dan sangat tahan haus
• alur di mana kelenjar akan dipasang bukan sahaja mesti dibersihkan dan disapu dengan teliti, tetapi juga degreased. Ini paling baik dilakukan dengan aseton teknikal biasa. Operasi mudah ini adalah jaminan terbaik bagi keketatan tinggi kotak pemadat.
  

  Adalah lebih baik untuk nyahgris tapak pemasangan kedap minyak dengan aseton komersial.

Pemandu pemula boleh menukar pengedap minyak aci engkol hadapan sendiri. Anda perlu bermain-main dengan pengedap minyak belakang sedikit lebih lama, bagaimanapun, tugas ini agak mungkin. Anda hanya perlu meluangkan masa anda dan ikut cadangan di atas dengan tepat.