Bagaimana untuk menukar sensor suhu penyejuk pada VAZ 2106

Mana-mana pemandu harus tahu suhu enjin keretanya. Ini juga terpakai kepada pemilik VAZ 2106. Kekurangan kesedaran tentang suhu kritikal enjin boleh mengakibatkan terlalu panas dan kesesakan. Suhu enjin pada VAZ 2106 dipantau oleh sensor khas. Ia, seperti mana-mana peranti lain, kadangkala gagal. Nasib baik, agak mungkin untuk menukar sensor suhu sendiri. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Untuk apa sensor suhu?

Fungsi utama sensor suhu "enam" adalah untuk mengawal pemanasan antibeku dalam enjin dan memaparkan maklumat pada papan pemuka kereta. Walau bagaimanapun, fungsi sensor sedemikian tidak terhad kepada ini.

Sensor bertanggungjawab bukan sahaja untuk suhu enjin, tetapi juga untuk kualiti campuran bahan api

Di samping itu, sensor disambungkan ke unit kawalan kereta. Data suhu motor juga dihantar ke sana. Dan blok, seterusnya, bergantung pada suhu yang diterima, membuat pembetulan apabila membekalkan campuran bahan api ke enjin. Sebagai contoh, jika enjin sejuk, maka unit kawalan, berdasarkan data yang diperoleh sebelum ini, akan menetapkan campuran bahan api yang diperkaya. Ini akan memudahkan pemandu untuk menghidupkan kereta. Dan apabila enjin dipanaskan, unit kawalan akan membuat campuran lebih ramping supaya kereta tidak tiba-tiba terhenti. Iaitu, bukan sahaja kesedaran pemandu tentang keadaan enjin, tetapi juga penggunaan bahan api bergantung pada operasi sensor antibeku yang betul.

Bagaimanakah sensor suhu berfungsi pada VAZ 2106

Elemen utama sensor ialah termistor. Bergantung pada suhu, rintangan termistor mungkin berubah. Termistor dipasang dalam perumah tembaga yang dimeterai. Di luar, kenalan perintang dibawa keluar ke kes itu. Di samping itu, kes itu mempunyai benang yang membolehkan anda mengacaukan sensor ke dalam soket biasa. Terdapat dua kenalan pada sensor. Yang pertama disambungkan ke unit elektronik kereta. Yang kedua - kepada jisim yang dipanggil.

Elemen utama sensor ialah perintang

Untuk termistor dalam sensor berfungsi, voltan lima volt mesti digunakan padanya. Ia dibekalkan daripada unit elektronik. Dan kestabilan voltan dipastikan oleh perintang berasingan dalam unit elektronik. Perintang ini mempunyai rintangan tetap. Sebaik sahaja suhu antibeku dalam enjin meningkat, rintangan termistor mula menurun.

Penderia disambungkan ke tanah dan ke gegelung peranti pengukur

Voltan yang dikenakan pada termistor juga turun secara mendadak. Setelah menetapkan penurunan voltan, unit kawalan mengira suhu motor dan memaparkan angka yang terhasil pada papan pemuka.

Di manakah sensor suhu

Pada VAZ 2106, penderia suhu hampir selalu dipasang dalam sarang pada blok silinder.

Sensor suhu pada "enam" biasanya dipasang di blok silinder

Dalam model "berenam" terkemudian terdapat penderia yang dipasang di perumah termostat, tetapi ini jarang berlaku.

Dalam model terkemudian bagi penderia suhu "enam" juga boleh berada pada termostat

Sensor ini pada hampir semua mesin terletak di sebelah paip di mana antibeku panas masuk ke dalam radiator. Susunan ini membolehkan anda mengambil bacaan suhu yang paling tepat.

Tanda-tanda sensor rosak

Secara amnya diterima bahawa sensor suhu pada VAZ 2106 adalah peranti yang boleh dipercayai, kerana reka bentuknya sangat mudah. Walau bagaimanapun, masalah mungkin berlaku. Sebagai peraturan, semua masalah dikaitkan dengan perubahan dalam rintangan termistor. Oleh kerana rintangan yang berubah, operasi unit elektronik terganggu, yang menerima data yang salah dan tidak boleh menjejaskan penyediaan campuran bahan api dengan betul. Anda boleh memahami bahawa penderia rosak dengan tanda-tanda berikut:

• pengoksidaan teruk perumahan sensor. Seperti yang dinyatakan di atas, biasanya perumah sensor diperbuat daripada loyang. Ia adalah aloi berasaskan tembaga. Sekiranya pemandu, setelah menanggalkan sensor dari soket, mendapati salutan hijau di atasnya, maka punca kerosakan ditemui;
  

  Filem oksida hijau menunjukkan sensor suhu rosak.
• peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api. Jika rintangan sensor telah berubah, unit kawalan mungkin melebihkan penggunaan bahan api, walaupun tidak ada sebab sebenar untuk ini;
• tingkah laku enjin yang tidak normal. Sukar untuk memulakannya walaupun pada musim panas, ia tiba-tiba terhenti, dan semasa terbiar ia sangat tidak stabil. Perkara pertama yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian ialah memeriksa sensor antibeku.

Dengan semua masalah di atas, pemandu perlu menukar penderia suhu. Ia tidak dapat dibaiki, jadi pergi ke kedai alat ganti kereta dan menggantikan unit adalah satu-satunya pilihan yang berdaya maju. Harga sensor untuk VAZ 2106 bermula pada 200 rubel.

Kaedah untuk memeriksa penderia suhu

Jika pemandu ingin memastikan bahawa sensor antibeku adalah punca masalah dengan kereta, maka anda perlu menjalankan prosedur pengesahan yang mudah. Tetapi sebelum meneruskannya, anda perlu memastikan integriti pendawaian automotif. Seperti yang dinyatakan di atas, agar sensor berfungsi dengan normal, voltan 5 volt mesti terus digunakan padanya. Untuk memastikan bahawa voltan yang digunakan tidak menyimpang daripada nilai ini, anda harus menghidupkan kereta, dan kemudian keluarkan wayar dari sensor dan sambungkannya ke multimeter. Jika peranti jelas menunjukkan 5 volt, maka tidak ada masalah dengan pendawaian dan anda boleh meneruskan untuk memeriksa sensor itu sendiri. Terdapat dua kaedah pengesahan. Mari senaraikan mereka.

Ujian air panas

Urutan tindakan dalam pilihan ini adalah mudah.

1. Sensor diletakkan di dalam periuk air sejuk. Termometer elektronik juga diturunkan di sana (ia lebih mudah daripada biasa, kerana suhu yang diukur akan agak tinggi).
   

   Termometer dan sensor diletakkan di dalam bekas berisi air
2. Multimeter disambungkan kepada penderia (ia harus ditukar supaya ia mengukur rintangan).
3. Kuali dengan sensor dan termometer dipasang pada dapur gas.
4. Apabila air menjadi panas, bacaan termometer dan nilai rintangan sepadan yang diberikan oleh multimeter direkodkan. Bacaan direkodkan setiap lima darjah.
5. Nilai yang diperoleh hendaklah dibandingkan dengan angka yang diberikan dalam jadual di bawah.
6. Jika bacaan yang diperolehi semasa ujian menyimpang daripada jadual lebih daripada 10%, maka sensor rosak dan perlu diganti.

Jadual: suhu dan rintangan sepadannya, ciri penderia VAZ 2106 yang boleh diservis

Suhu ° C	Penentangan, Ohm
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Uji tanpa termometer elektronik

Kaedah memeriksa sensor ini lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi kurang tepat. Ia berdasarkan fakta bahawa suhu air mendidih mencapai seratus darjah dan tidak meningkat lebih tinggi. Oleh itu, suhu ini boleh digunakan sebagai titik rujukan dan mengetahui apakah rintangan sensor pada seratus darjah. Penderia disambungkan kepada multimeter ditukar kepada mod ukuran rintangan, dan kemudian direndam dalam air mendidih. Walau bagaimanapun, anda tidak sepatutnya menjangkakan bahawa multimeter akan menunjukkan rintangan 177 ohm, yang sepadan dengan suhu seratus darjah. Hakikatnya ialah suhu air semasa proses mendidih sentiasa menurun dan purata 94-96 ° C. Oleh itu, rintangan pada multimeter akan berbeza dari 195 hingga 210 ohm. Dan jika nombor yang diberikan oleh multimeter berbeza daripada di atas sebanyak lebih daripada 10%, sensor rosak dan sudah tiba masanya untuk menukarnya.

Menggantikan sensor suhu antibeku pada VAZ 2106

Sebelum menukar sensor antibeku ke VAZ 2106, beberapa nuansa penting harus diambil kira:

• enjin kereta mesti sejuk. Selepas membuka skru sensor, antibeku mula mengalir keluar dari soketnya. Dan jika enjin panas, maka antibeku tidak mengalir keluar daripadanya, tetapi dibuang keluar dalam jet yang kuat, kerana tekanan dalam enjin panas sangat tinggi. Akibatnya, anda boleh mendapat luka bakar yang teruk;
• Sebelum membeli sensor baru di kedai, anda harus berhati-hati memeriksa tanda yang lama. Hampir semua VAZ klasik menggunakan sensor yang sama bertanda TM-106. Anda harus membelinya, kerana operasi yang betul bagi sensor lain tidak dijamin oleh pengilang;
• sebelum menggantikan penderia, kedua-dua terminal mesti dikeluarkan daripada bateri. Ini akan mengelakkan litar pintas, yang mungkin berlaku apabila antibeku mengalir keluar dan cecair ini masuk ke wayar.

Sekarang tentang alat. Kami hanya memerlukan dua perkara:

• sepana terbuka selama 21;
• sensor antibeku baharu pada VAZ 2106.

Urutan tindakan

Menggantikan sensor terdiri daripada dua langkah mudah:

1. Penutup plastik pelindung dengan wayar dikeluarkan dengan teliti dari sensor. Selepas itu, sensor dibuka beberapa pusingan dengan kunci 21.
   

   Setelah membuka skru sensor, lubang mesti ditutup dengan cepat dengan jari
2. Apabila benar-benar beberapa pusingan kekal sehingga penderia ditanggalkan sepenuhnya, anda harus meletakkan kunci ke tepi dan mengambil penderia baharu di tangan kanan anda. Dengan tangan kiri, penderia lama dibuka sepenuhnya, dan lubang di mana ia berdiri dipalamkan dengan jari. Sensor baru dibawa ke lubang, jari dikeluarkan, dan sensor diskrukan ke dalam soket. Semua ini mesti dilakukan dengan cepat supaya antibeku sesedikit mungkin mengalir keluar.

Arahan pengendalian untuk VAZ 2106 memerlukan penyejuk disalirkan sepenuhnya dari mesin sebelum menggantikan sensor. Sebilangan besar pemandu tidak melakukan ini, dengan betul mempercayai bahawa ia tidak berbaloi untuk menukar semua antibeku kerana perkara kecil seperti sensor. Lebih mudah untuk menukar sensor tanpa sebarang longkang. Dan jika banyak antibeku telah bocor, anda sentiasa boleh menambahnya pada tangki pengembangan.

Video: menukar sensor antibeku pada "klasik"

Penggantian sensor suhu!

Oleh itu, menggantikan penderia suhu antibeku adalah tugas yang walaupun seorang pemandu kereta baru mampu melakukannya. Perkara utama adalah jangan lupa untuk menyejukkan enjin kereta dengan baik, dan kemudian bertindak secepat mungkin. Dan semuanya akan berjaya.