Gejala kerosakan dan penggantian salib kardan VAZ 2106

Salib Cardan pada Zhiguli klasik dibuat dalam bentuk engsel salib, yang direka untuk menyambungkan gandar berputar transmisi. Bahagian ini boleh diganti tanpa banyak usaha dan alat khas. Kesukaran boleh timbul hanya jika salib tidak dijaga dengan betul.

Tujuan salib kardan VAZ 2106

Apabila kereta sedang bergerak, gandar kenderaan tidak sentiasa berada dalam garis lurus. Mereka menukar kedudukan mereka secara relatif antara satu sama lain dan jarak antara paksi juga berubah. Pada VAZ 2106, seperti pada banyak kereta lain, tork dari kotak gear ke gandar belakang dihantar melalui kardan, di hujungnya salib (engsel) dipasang. Ia adalah pautan utama garis pemacu, yang menghubungkan kotak gear dan gear pemacu kotak gear gandar belakang. Satu lagi fungsi penting diberikan kepada salib kardan - keupayaan untuk melembapkan kemungkinan ubah bentuk sendi kardan, disebabkan oleh pergerakan berterusan semua elemennya.

Salib kardan VAZ 2106 direka untuk menyambungkan gandar berputar penghantaran

Salib kardan diperbuat daripada apa?

Secara struktur, sambungan universal dibuat dalam bentuk bahagian salib dengan galas jarum, meterai dan penutup, yang dipasang dengan penyumbat.

Peranti silang: 1 - silang; 2 - anter; 3 - pengedap bibir; 4 - galas jarum; 5 - galas tujahan; 6 - perumahan galas jarum (kaca); 7 - cincin penahan

Cross

Potongan silang itu sendiri adalah produk dengan paksi serenjang dalam bentuk pancang yang terletak pada galas. Bahan untuk pembuatan bahagian adalah keluli aloi tinggi, yang mempunyai kekuatan tinggi. Sifat sedemikian membolehkan bahagian silang untuk menahan beban berat untuk masa yang lama.

Bearing

Bahagian luar galas adalah kaca (cawan), bahagian dalam adalah pancang silang. Menggerakkan cawan di sekeliling paksi spike adalah mungkin berkat jarum yang terletak di antara kedua-dua elemen ini. Anthers dan cuffs digunakan untuk melindungi galas daripada habuk dan kelembapan, serta untuk mengekalkan pelincir. Dalam sesetengah reka bentuk, hujung pancang salib terletak pada bahagian bawah cawan melalui mesin basuh khas, iaitu galas tujahan.

Galas salib terdiri daripada cawan dan jarum, dan bahagian dalamnya adalah pancang salib

Stopper

Cawan galas di dalam lubang garpu dan bebibir boleh diperbaiki dengan cara yang berbeza:

• cincin penahan (dalaman atau luaran);
• bar pengapit atau penutup;
• menumbuk.

Pada VAZ 2106, cincin penahan membetulkan cawan galas dari dalam.

Salib apa yang perlu diletakkan pada "enam"

Jika anda mendengar pendapat pakar stesen servis, mereka mengesyorkan menukar kedua-dua salib bersama universal, walaupun hanya satu daripadanya gagal. Tetapi tidak semuanya begitu jelas. Salib, yang terletak di hadapan garis pacuan, lebih panjang daripada bahagian belakang. Terdapat situasi apabila bahagian dalam shank ditukar tiga kali, dan berhampiran galas sangkut tidak perlu menggantikannya. Apabila memilih salib untuk kereta anda, anda tidak seharusnya mengejar harga yang rendah, kerana pembaikan akhirnya akan menelan kos yang lebih tinggi. Pertimbangkan beberapa pengeluar engsel yang boleh anda percayai dengan pilihan anda:

1. trialli. Diperbuat daripada keluli karbon tinggi dan dikeraskan secara sekata di seluruh permukaan. Produk ini mampu menahan impak tinggi yang bersifat dinamik dan statik. Meterai mempunyai reka bentuk yang lebih baik, yang meningkatkan kebolehpercayaan dan perlindungan terhadap kemasukan habuk dan pasir ke dalam galas.
   

   Salib Trialli diperbuat daripada keluli karbon tinggi, yang meningkatkan kebolehpercayaan mekanisme.
2. Kraft. Bahagian itu diperbuat daripada aloi keluli tahan karat khas yang tahan kakisan. Pengilang memberikan jaminan kualiti tinggi, yang digabungkan dalam kawalan berbilang peringkat semasa pembuatan.
   

   Sambungan universal Kraft diperbuat daripada aloi tahan karat khas yang tahan kakisan
3. Weber, GKN, dsb. Salib ini dan pengeluar import lain adalah berkualiti, tetapi kadangkala penyumbat perlu dilaraskan pada tempatnya.
4. Versi salib gimbal yang paling berpatutan adalah bahagian buatan domestik. Tidak perlu bercakap tentang kualiti produk sedemikian, jadi betapa bertuahnya.
   

   Kelebihan salib domestik adalah kos yang berpatutan, tetapi kualiti produk sedemikian meninggalkan banyak yang diinginkan.

Sebelum anda membeli dan memasang sambungan universal, pastikan anda mengambil kira saiz dan bentuk cawan. Perhatian juga harus diberikan kepada pancang engsel. Mereka tidak sepatutnya mempunyai sebarang burr, calar atau kecacatan lain. Untuk kereta domestik, lebih baik memberi keutamaan kepada salib dengan kelengkapan gris, iaitu, yang diservis, yang akan membolehkan anda memperbaharui gris dalam galas secara berkala. Seal mestilah tidak mempunyai sebarang kecacatan, seperti pecah yang boleh dilihat atau kecacatan pembuatan.

Apabila memilih salib, perhatian harus diberikan kepada saiz dan bentuk cawan.

Jadual: parameter salib gimbal untuk "klasik"

No	Permohonan	Dimensi DxH, mm
2101-2202025	Cardan silang VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cardan silang VAZ 2101–2107 (diperkukuhkan)	23,8 × 61,2

Tanda-tanda katak jahat

Bahagian silang VAZ 2106, seperti bahagian lain kereta, mempunyai hayat perkhidmatan tertentu. Secara teorinya, sumber bahagiannya agak besar, kira-kira 500 ribu km, tetapi angka sebenar adalah 10 kali lebih sedikit. Oleh itu, penggantian perlu dilakukan selepas 50-70 ribu kilometer. Ini bukan sahaja disebabkan oleh kualiti bahagian, tetapi juga jalan raya kami, keamatan operasi kereta. Kekurangan penyelenggaraan berkala salib hanya membawa keperluan untuk penggantian mereka lebih dekat. Hakikat bahawa beberapa masalah telah timbul dengan engsel ditunjukkan oleh tanda-tanda ciri:

• pukulan dan ketukan;
• getaran gear berjalan;
• mencicit semasa memandu atau memecut.

Klik dan benjolan

Selalunya masalah dengan salib muncul apabila pengedap rosak dan habuk, pasir, kotoran dan air masuk ke dalam galas. Semua faktor ini memberi kesan negatif kepada hayat produk. Apabila engsel sudah haus, bunyi klik akan kedengaran semasa penukaran gear semasa dalam perjalanan, hentakan pada kelajuan kira-kira 90 km/j, dan bunyi derap atau gemerisik juga muncul. Jika bunyi logam berlaku, adalah disyorkan untuk memutar bahagian kardan, sebagai contoh, dengan meletakkan kereta di atas jejambat. Jika jumlah permainan yang banyak ditemui, palang perlu diganti.

Semasa diagnosis jurang dalam salib pada kotak, gear neutral mesti dipasang.

Video: permainan silang kardan

Jika pada kereta saya terdapat klik di kawasan kardan, tetapi pada masa yang sama saya yakin bahawa salib masih dalam keadaan baik dan sepatutnya seperti itu, maka kemungkinan besar pelinciran tidak mencukupi dalam engsel, yang mana ia perlu disuntik. Saya menasihati anda untuk tidak menangguhkan penyelenggaraan apabila klik muncul, kerana galas akan pecah dan tidak mungkin dilakukan tanpa menggantikan salib.

berdecit

Punca berdecit di kawasan aci kardan biasanya dikaitkan dengan masam salib. Masalahnya jelas kelihatan pada awal pergerakan dan ketika memandu pada kelajuan rendah, manakala kereta berderit seperti kereta lama.

Crosspiece mungkin berderit kerana kekurangan pelinciran

Kerosakan itu muncul dengan ketiadaan penyelenggaraan engsel, apabila galas itu tidak dapat menampung tugasnya. Kadang-kadang, selepas mengeluarkan kardan, ternyata salib itu tidak bergerak sama sekali ke mana-mana arah.

Video: bagaimana salib kardan berkeriut

Kriting silang LADA-2107

Getaran

Kerosakan dalam bentuk getaran dengan sendi kardan boleh berlaku apabila bergerak ke hadapan atau ke belakang. Masalahnya boleh hadir dengan kedua-dua galas lama dan yang baru. Dalam kes pertama, kerosakan disebabkan oleh pengikatan salah satu engsel. Jika getaran berterusan selepas menggantikan salib, maka bahagian berkualiti rendah mungkin telah dipasang atau pemasangan tidak dilakukan dengan betul. Labah-labah, sama ada lama atau baru, mesti bergerak ke mana-mana daripada empat arah dengan bebas dan tanpa gangguan. Jika anda perlu menggunakan sedikit usaha semasa menggerakkan engsel dengan tangan anda, anda boleh mengetuk ringan cawan galas, ia mungkin tidak sesuai.

Getaran aci kardan boleh dikaitkan dengan ketidakseimbangan. Sebabnya mungkin terletak pada kesan pada gimbal dengan sesuatu yang kukuh, contohnya, apabila terkena batu. Plat pengimbang juga boleh jatuh dari aci. Dalam situasi sedemikian, anda perlu melawat perkhidmatan kereta untuk menghapuskan ketidakseimbangan, dan mungkin menggantikan aci itu sendiri.

Getaran kardan disebabkan bukan sahaja oleh kegagalan salib. Dari pengalaman peribadi, saya boleh mengatakan bahawa masalah itu juga nyata apabila galas sangkut pecah, apabila getah di mana ia dipegang pecah. Getaran amat ketara apabila menterbalikkan dan pada permulaan pergerakan dalam gear pertama. Oleh itu, sebelum memulakan penggantian salib, adalah berguna untuk memeriksa sokongan aci kipas.

Menggantikan salib kardan VAZ 2106

Salib kardan hanya tertakluk kepada penggantian, kerana jarum galas, bahagian luar dan dalam sangkar haus, yang membawa kepada pembentukan permainan. Ini menunjukkan kemustahilan dan ketidaksesuaian memulihkan bahagian tersebut. Jika, dengan tanda-tanda ciri, ia mendedahkan bahawa sendi kardan perlu diganti, ia perlu untuk membongkar aci itu sendiri, dan hanya kemudian meneruskan pembaikan. Untuk kerja yang akan datang, anda memerlukan alat dan bahan berikut:

• sepana terbuka selama 13;
• kepala 13 dengan tombol atau ratchet;
• hujung tembaga atau aluminium;
• tukul;
• tang mampatan dengan rahang nipis;
• penarik sejagat;
• pahat;
• salib baru;
• gris "Fiol-1" atau "SHRUS-4";
• pemutar skru besar.

Untuk mengeluarkan kardan dan menggantikan salib, anda memerlukan kit alat garaj standard.

Mengeluarkan kardan

Pada VAZ "enam", aci kardan dipasang pada kotak gear gandar belakang, dan lebih dekat dengan kotak gear, kardan dipegang oleh galas sangkut. Membongkar aci dari kereta dilakukan seperti berikut:

1. Kami membuka skru pelekap kardan dengan kunci 13.
   

   Cardan dipasang pada kotak gear gandar belakang dengan empat bolt yang perlu ditanggalkan
2. Jika bolt berputar apabila nat dilonggarkan, masukkan pemutar skru, ketatkan pengikat.
   

   Nat akan mudah longgar jika bolt kardan dipasang dengan pemutar skru.
3. Apabila membuka skru bolt terakhir, pegang aci dengan tangan kedua, kerana ia mungkin jatuh pada anda. Kami mengambil kardan ke tepi selepas menanggalkan bolt sepenuhnya.
   

   Selepas menanggalkan bolt, kardan mesti disokong dengan tangan supaya ia tidak jatuh
4. Dengan pahat pada bebibir gandingan elastik, kami menandakan kedudukan kardan.
   

   Kami menandakan kedudukan kardan dan bebibir dengan pahat untuk memasang aci dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan semula
5. Dengan pemutar skru, kami membengkokkan klip meterai berhampiran gandingan.
   

   Menggunakan pemutar skru, kami membengkokkan antena klip, yang memegang meterai
6. Kami mengalihkan klip bersama-sama dengan cincin pengedap ke sisi.
   

   Gerakkan bingkai ke tepi
7. Kami membuka skru pelekap tengah dan pegang kardan itu sendiri.
   

   Longgarkan nat yang memegang galas
8. Untuk pembongkaran terakhir, tarik aci dari kotak gear.
   

   Selepas menanggalkan pengikat, tarik aci dari kotak gear

Penyingkiran Silang

Selepas membongkar aci kardan, anda boleh terus membuka salib:

1. Kami menandakan garpu sendi kardan untuk mengelakkan pelanggaran baki kilang semasa pemasangan. Untuk meletakkan tanda, anda boleh menggunakan cat (gambar di bawah) atau pukul dengan pahat ringan.
2. Kami mengeluarkan cincin penahan dengan tang khas.
   

   Kami mengeluarkan cincin pengunci dengan tang khas
3. Memegang kardan dalam naib, kami menekan galas melalui mandrel yang sesuai atau mengetuknya dengan tukul.
   

   Kami menekan galas salib dalam naib atau mengetuk dengan tukul melalui penyesuai yang sesuai
4. Kami membongkar engsel, mengalihkan salib ke arah galas yang dikeluarkan, selepas itu kami sedikit memutar salib dan mengeluarkannya dari garpu.
   

   Setelah mengetuk satu cawan salib, kami mengalihkan engsel ke arah galas yang dikeluarkan, selepas itu kami sedikit memutar salib dan mengeluarkannya dari garpu
5. Tekan keluar galas bertentangan dengan cara yang sama.
6. Kami mengulangi langkah yang diterangkan dalam perenggan 3, dan bongkar salib sepenuhnya.
   

   Selepas menekan semua cawan, keluarkan salib dari mata
7. Kami mengulangi langkah yang sama dengan engsel kedua, jika penggantiannya juga diperlukan.

Pemasangan salib dan kardan

Kami memasang engsel dan aci dalam susunan berikut:

1. Kami mengeluarkan cawan dari salib baru dan meletakkannya ke dalam mata.
   

   Sebelum memasang salib, keluarkan cawan dan letakkan di mata kardan
2. Kami memasang cawan di tempatnya, mengetuk perlahan dengan tukul sehingga alur untuk cincin penahan muncul. Kami memasangnya dan memutar kardan.
   

   Cawan salib baru didorong masuk sehingga alur untuk cincin penahan muncul.
3. Begitu juga, kami memasukkan dan membetulkan cawan yang bertentangan, dan kemudian dua yang tinggal.
   

   Semua cawan galas dipasang dengan cara yang sama dan dipasang dengan lilitan
4. Kami menggunakan gris Fiol-1 atau SHRUS-4 pada sambungan spline cardan dan memasukkannya ke dalam bebibir gandingan elastik, memasang cincin pelindung.
5. Kami mengikat aci kardan ke badan dan ke kotak gear gandar belakang.

Video: menggantikan salib kardan pada VAZ 2101–07

Penggantian salib VAZ 2101 - 2107 "Klasik"

Pelinciran dimasukkan ke dalam salib kardan dari kilang. Walau bagaimanapun, apabila menggantikan produk, saya sentiasa menyuntik engsel selepas pembaikan. Tidak akan ada pelinciran berlebihan, dan kekurangannya akan menyebabkan peningkatan kehausan. Untuk salib, disyorkan untuk menggunakan "Fiol-2U" atau "No. 158", tetapi dalam kes yang melampau, "Litol-24" juga sesuai. Walaupun saya tahu pemilik kereta yang menggunakan Litol untuk kedua-dua salib dan spline. Apabila memancut, saya mengepam minyak pelincir sehingga ia mula keluar dari bawah pengedap. Mengikut peraturan, engsel mesti diservis setiap 10 ribu kilometer.

Salib yang diservis dilincirkan melalui kelengkapan gris dengan picagari khas

Ia tidak perlu menjadi mekanik auto yang berpengalaman untuk menggantikan sendi kardan. Keinginan pemilik kereta dan arahan langkah demi langkah akan membantu mengenal pasti kerosakan dan melakukan pembaikan di garaj tanpa membuat kesilapan.