Enjin diesel Hyundai D

Enjin diesel siri Hyundai D dihasilkan dari tahun 2001 hingga 2010 dan pada masa ini telah memperoleh sejumlah besar model dan pengubahsuaian yang berbeza.

Enjin diesel siri Hyundai D dihasilkan di kilang Ulsan dari 2001 hingga 2010 dan wujud dalam tiga versi: 3-silinder 1.5 liter dan 4-silinder 2.0 dan 2.2 liter. Motor ini dibangunkan oleh VM Motori dan juga dipasang pada model dari GM Korea.

Kandungan:

• Generasi pertama
• Generasi kedua

Enjin Hyundai D generasi pertama

Pada tahun 2000, syarikat Itali VM Motori pertama kali memperkenalkan enjin diesel Common Rail 2.0 liter baharu di bawah indeks RA 420 SOHC, yang dibangunkan khas atas perintah Hyundai-Kia dan kereta GM Korea, di mana ia dikenali di bawah nama itu. D4EA dan Z20S. Enjin pembakaran dalaman mempunyai blok silinder besi tuang, kepala silinder aluminium dengan aci sesondol tunggal untuk 16 injap dan pengangkat hidraulik, pemacu tali pinggang masa dan pengecas turbo Mitsubishi TD025M konvensional. Versi pertama enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan sistem bahan api Bosch CP1 dengan tekanan suntikan 1350 bar.

Secara literal serta-merta, jurutera syarikat mula menghasilkan pelbagai pengubahsuaian enjin diesel ini, dan pada tahun 2001 unit D1.5EA 3-silinder 3 liter dengan turbin MHI TD025M mula diperkenalkan. Pada tahun 2002, enjin D2.2EB 4 liter dengan diameter omboh meningkat telah diperkenalkan, enjin ini dipasang dalam siri terhad pada versi tempatan sedan Sonata sehingga 2004. Pada tahun 2004, D4EA-V muncul, dilengkapi dengan turbin geometri boleh ubah Garrett GT1749V.

Secara keseluruhan, baris pertama termasuk empat unit kuasa berbeza dengan jumlah 1.5 hingga 2.2 liter:

1.5 CRDi (1493 cm³ 83 × 92 mm)

D3EA (82 hp / 187 Nm)

Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matriks 1 (FC)

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA (112 hp / 255 Nm)

Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM)

D4EA-V (125 hp / 285 Nm)

Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-V (139 hp / 285 Nm)

Hyundai Sonata 4 (EF)

Enjin Hyundai D generasi kedua

Pada tahun 2005, generasi kedua unit kuasa diesel keluarga ini memulakan kerjayanya, dilengkapi dengan sistem bahan api kereta api biasa Bosch CP3 baharu dengan tekanan suntikan 1600 bar: enjin 2.0 liter D4EA-F dengan pengecas turbo Garrett GTB1549V yang dibangunkan 140 hp. dan 305 Nm, dan enjin 2.2 liter D4EB-G dengan turbin Mitsubishi TF035HL dibangunkan sudah 150 hp. 335 Nm. Dari masa ke masa, kuasa unit dinaikkan kepada 150 hp. 305 Nm dan 155 hp 343 Nm masing-masing.

Baris kedua termasuk dua unit kuasa diesel dengan jumlah kerja 2.0 dan 2.2 liter:

2.0 CRDi (1991 cm³ 83 × 92 mm)

D4EA-F ( 140 hp / 305 Nm )	Hyundai i30 1 (FD), Sonata 5 (NF)
D4EA-F ( 150 hp / 305 Nm )	Hyundai Tucson 1 (JM), Sonata 5 (NF)

2.2 CRDi (2188 cm³ 87 × 92 mm)

D4EB-G (150 hp / 335 Nm)	Hyundai Santa Fe 2 (CM)
D4EB-F (155 hp / 343 Nm)	Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM)