Enjin Hyundai D3EA
Содержание
Enjin diesel 1.5 liter Hyundai D3EA atau 1.5 CRDI dihasilkan dari 2001 hingga 2005 dan dipasang pada model kompak seperti Matrix, Getz dan Accent Generasi Kedua. Unit kuasa ini pada asasnya ialah pengubahsuaian 3-silinder enjin D4EA.
Keluarga D juga termasuk enjin diesel: D4EA dan D4EB.
Spesifikasi enjin Hyundai D3EA 1.5 CRDI
| Kelantangan tepat | 1493 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 82 h.p. |
| Tork | 187 - 191 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R3 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Nisbah mampatan | 17.7 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Garrett GT1544V |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.5 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 200 000 km |
Berat enjin D3EA mengikut katalog ialah 176.1 kg
Nombor enjin D3EA terletak di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api D3EA
Menggunakan contoh Hyundai Matrix 2003 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.5 |
| Jejak | Liter 4.6 |
| Bercampur | Liter 5.3 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin D3EA
| Aksen 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Hyundai D3EA
Pertama sekali, ini adalah enjin yang agak bising, terdedah kepada getaran yang berlebihan.
Selalunya, pemilik bimbang tentang sistem bahan api: penyuntik atau pam suntikan
Pantau keadaan timing belt, sebab bila pecah, valve selalu bengkok kat sini
Disebabkan oleh kehabisan mesin basuh di bawah muncung, unit cepat tumbuh dengan jelaga dari dalam
Unit kuasa sering membeku pada kelajuan tertentu disebabkan gangguan ECU
Penerima tersumbat membawa kepada kebuluran minyak pelapik dan engkolnya
Semasa berjalan lebih 200 km, enjin diesel ini selalunya memecahkan kepala silinder
