Surcaj kenderaan elektrik untuk perniagaan – had PLN 125 – amaun bersih, ambang SAHAJA untuk kereta penumpang [dikemas kini] • ELECTROMAGNETICS

Semalam, kami memperincikan draf peraturan mengenai subsidi kenderaan elektrik untuk syarikat, organisasi dan institusi di bawah Dana Pengangkutan Pelepasan Rendah. Walau bagaimanapun, kami belum membangunkan persoalan harga pembelian kereta sedemikian, dan ini membawa kepada akibat penting - ambang subsidi untuk syarikat ditetapkan lebih tinggi daripada individu.

jadual kandungan

• Subsidi kenderaan elektrik pada 2019: syarikat dengan ambang bersih, individu dengan ambang kasar
  • • Ambang surcaj HANYA untuk kereta penumpang kategori M1.
  • Bilakah peraturan itu akan berkuat kuasa?

Ingat: draf resolusi Julai 2019 berurusan dengan individu, iaitu rakyat biasa. Orang sedemikian membayar VAT secara semula jadi, jadi maklumat tentang "harga belian" yang terkandung dalam draf kelihatan agak mengejutkan dan menimbulkan beberapa keraguan:

> Harga belian dan harga belian, i.e. bayaran tambahan 125 ribu atau 154 ribu PLN?

Dalam kes syarikat atau usahawan individu, keadaannya berbeza. Tetapi mari kita mulakan dengan membiasakan diri dengan draf resolusi (lihat SINI):

§ 53. Kos yang layak untuk menyokong pembelian kenderaan dan kapal baharu yang menggunakan bahan api bio cecair, gas asli termampat (CNG) atau gas asli cecair (LNG), termasuk yang berasaskan biometana atau hidrogen, atau menggunakan elektrik sebagai enjin, termasuk:

1) harga belian:

a) kereta elektrik baharu,

b) kenderaan baharu yang menggunakan CNG,

c) kenderaan baharu yang menggunakan CNG,

d) kereta hidrogen baharu,

e) kenderaan baru kategori L yang dinyatakan dalam Lampiran 2 Undang-undang 20 Jun 1997 mengenai lalu lintas jalan raya, dikuasakan oleh elektrik.

(f) vesel baharu yang dijana oleh biofuel cecair, gas asli termampat (CNG) atau gas asli cecair (LNG), termasuk biometana, atau hidrogen, atau elektrik;

Perenggan 53, perenggan 1 memberitahu kami dengan sangat khusus bahawa harga belian adalah nilai yang boleh diterima. Masalahnya ialah bagi usahawan, “harga belian” dan “harga belian” bukanlah perkara yang sama. Kami diingatkan tentang perkara ini dalam perkara 2 perenggan ini:

2) perbelanjaan untuk cukai ke atas barangan dan perkhidmatan yang berkaitan dengan pelaksanaan projek, jika orang yang memohon sokongan tidak dapat mengurangkan jumlah cukai yang perlu dibayar dengan jumlah cukai input, dalam pengertian peruntukan Peraturan Nilai Tambah. Undang-undang Cukai.

Diterjemah ke dalam bahasa Poland: jika kita bercakap tentang usahawan individu, syarikat atau pembayar VAT berdaftar lain, maka kos sokongan ialah harga bersih. Surcaj PLN 36 kekal tidak berubah, tetapi ambang PLN 125 harus dianggap sebagai ambang harga bersih. Kami menambah bahawa ini hanya terpakai kepada kereta penumpang, kerana van tidak mempunyai ambang harga..

> Tambahan untuk kenderaan elektrik 2019: sehingga PLN 36 setiap kereta, sehingga PLN 000 setiap motosikal / moped

Maksudnya begitu secara teorinya syarikat boleh membeli kereta elektrik bernilai sehingga PLN 125 * 000 = PLN 153 750 kasar... Walau bagaimanapun, alasan ini agak dipermudahkan, kerana tidak selalu mungkin untuk memotong semua VAT. Perlu dibincangkan butiran penahanan VAT pada kenderaan dengan akauntan anda.

Keadaan ini lebih mudah (dan kurang menguntungkan) bagi syarikat yang bukan pembayar VAT. Bagi mereka, had PLN 125 hanyalah jumlah kasar yang dibilkan.

Ambang surcaj HANYA untuk kereta penumpang kategori M1.

Satu lagi perkara penting: ambang 125 PLN yang kami huraikan hanya terpakai kepada kereta penumpang. begitu sekatan tidak terpakai kepada van, bas besar dan trak - di sini hanya jumlah surcaj adalah terhad, tetapi bukan harga pembelian kenderaan.

Bilakah peraturan itu akan berkuat kuasa?

Mengikut kandungan resolusi, ia berkuat kuasa selepas 14 hari dari tarikh penerbitan. Sudah tentu, hari pengumuman akan diketahui apabila dekri telah siap. Setiap usahawan, syarikat dan organisasi yang memohon geran akan disenaraikan dalam senarai awam bersama-sama dengan penilaian permohonan mereka. Dan kini terdapat tiga kaveat penting, yang juga termasuk dalam draf peraturan:

• kemasukan syarikat dalam senarai tidak bermakna usahawan/organisasi akan menerima subsidi (perenggan 3, klausa 11),
• surcaj untuk kenderaan yang digunakan untuk pengangkutan barang melalui jalan memerlukan perakaunan berasingan (perenggan 14, perkara 2),
• subsidi akan diberikan apabila dana tersedia untuk mereka.

Ini mungkin menarik minat anda: