Pengeluar kereta lain akan menggunakan bateri sisa untuk menjana kuasa loji. Sekarang Mitsubishi
Adalah diterima umum bahawa bateri "terpakai" dari kenderaan elektrik dibongkar dan dibawa pergi ke suatu tempat di Timur Jauh untuk menutup (= sampah) di sana dengan beberapa orang yang malang. Hampir tidak ada yang menyedari bahawa bateri "terpakai" ini tidak habis sama sekali dan terlalu berharga untuk berakhir di tapak pelupusan.
Apakah yang berlaku kepada bateri litium-ion terpakai daripada kenderaan elektrik
Bagi kebanyakan orang, bateri "terpakai" ialah bateri yang tidak dapat menghidupkan telefon, mainan atau lampu lagi. Perbelanjaan. Sementara itu dalam kenderaan elektrik, bateri "terpakai" ialah bateri yang mampu dicas kepada kira-kira 70 peratus daripada kapasiti kilang.... Dari sudut pandangan automotif, kegunaannya sangat berkurangan, prestasi kenderaan lebih buruk, dan jaraknya berkurangan.
> Jumlah kapasiti bateri dan kapasiti bateri boleh guna - tentang apa? [KAMI AKAN JAWAB]
Walau bagaimanapun, bateri sedemikian, yang dari sudut pandangan kereta "digunakan", boleh digunakan sebagai simpanan tenaga untuk hidup beberapa dekad akan datang. BMW telah pun memutuskan untuk melakukan sesuatu yang serupa, menggunakan turbin angin untuk menjana kuasa untuk kilang BMW i3. Di antara kincir angin dan kilang terdapat perantara - peranti penyimpanan tenaga yang dibina daripada bateri BMW i3.
Ia menyerap tenaga apabila ia berlebihan dan mengembalikannya apabila diperlukan:
Mitsubishi mahu mengikuti laluan yang sama di kilang Okazaki. Panel fotovoltaik akan dipasang di atas bumbung, dari mana tenaga akan dibekalkan kepada unit simpanan tenaga dengan kapasiti 1 MWh. Gudang itu akan dibina berdasarkan bateri "terpakai" Mitsubishi Outlander PHEV.
Tugas utamanya adalah untuk memastikan keselamatan loji sekiranya berlaku permintaan elektrik yang sangat tinggi. Di samping itu, ia akan memberikan kuasa kepada pemasangan elektrik dalam situasi kecemasan, contohnya, sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik sepenuhnya. Mitsubishi menganggarkan bahawa menggunakan keseluruhan sistem akan mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak kira-kira 1 tan setahun.
Kesimpulannya: bateri litium-ion terpakai daripada juruelektrik adalah sumber yang sangat berharga, walaupun prestasinya telah merosot. Membuangnya seperti membuang telefon kerana "kes itu hodoh dan tercalar."
Imej pembukaan: Barisan pemasangan Outlander di kilang Okazaki (c) Kilang Mitsubishi
Ini mungkin menarik minat anda:
