DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Lebih Glamor Daripada Sporty - Ujian Jalanan
Содержание
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Lebih Glamor Daripada Sporty - Ujian Jalanan
Kami mengendarai DS4 dalam versi teratas dengan enjin diesel 180 hp, transmisi automatik dan penalaan Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 dengan restyling ini menyimpang lebih jauh dari "asal-usul Citroën", menegaskan kembali identitinya sebagai kelas premium kompak dengan kemewahan khas Perancis. Kemasan dan bahannya berkualiti tinggi, peralatannya bagus, tetapi harganya tinggi. Enjin BlueHDI 2.0 hebat: berkuasa dan tidak terlalu rakus.
В panorama dipenuhi dengan kereta premium padat Bahasa Jerman (Audi, BMW dan Mercedes), serta beberapa produk baru (Infiniti), hanya kekurangan warna Perancis. Di sana DS4 baru seterusnya mempromosikan idea kemewahan buatan Perancis, mengemas kini gaya, membuat beberapa peningkatan estetika dan teknikal.
Mustahil untuk tidak melihat topeng baru dan kumpulan optik baru, perubahan estetik yang tepat dan tepat yang memberi kehidupan baru kepada DS4, yang akhirnya meninggalkan simbol. Citroen dengan grid hex berjenama DS.
Pada 428 cm panjang, 181 lebar dan 153 tinggi, DS4 ialah sedan kompak dengan elemen coupe dan sedikit MPV. Tempat duduknya tinggi, tetapi garis profil mengecil; oleh itu, ruang untuk penumpang belakang tidaklah sebesar yang diharapkan. Isipadu batang 384 liter, sebaliknya, lapang, tetapi mempunyai pelepasan tanah yang tinggi.
DS4 ialah versi julat terbaik dalam ujian kami. BlueHDI 180 CV S&S dengan penghantaran automatik MAKAN6 – standard dengan enjin ini. DS4 juga boleh didapati dengan transmisi manual dengan enjin 1.6 BlueHDI 120 hp. dan 2.0 BlueHDI untuk 150 hp
bandar
La DS4 Ia sememangnya tidak dapat dikendalikan oleh mobil bandar: ia adalah salah satu sedan terbesar di segmennya (panjang 428 cm, lebar 181 cm dan tinggi 153), dan garis tirus sangat menghadkan jarak pandang belakang, yang merupakan masalah yang dapat diselesaikan sebahagian oleh kamera pandangan belakang dan sensor tempat letak kereta.
Juga kemudi memerlukan sedikit usaha dengan kelajuan rendah, yang tidak membantu untuk keluar dari kesesakan lalu lintas. Di sana penglihatan Bahagian depan, di sisi lain, sangat bagus, dibantu oleh tempat duduk tinggi dan tingkap besar. Saya juga selesa tempat-tempat: lembut dan menyelubungi. Transmisi automatik MAKAN6 peralihan gear yang cukup pantas dalam mod automatik dan manual; namun, kekurangan manis dalam serangan klacnya. Enjin 2.0 BlueHDI sangat tahan lasak dan mendorong dengan keras pada putaran rendah (kuasa maksimum adalah 3.750 rpm), prestasi yang sangat diberi perhatian dalam lalu lintas jalan raya.
Di luar bandar
La DS4 baru ia berfungsi paling baik di luar bandar: tidak banyak di jalan yang penuh dengan lekuk, tetapi dalam perjalanan sederhana panjang dengan banyak bahagian lurus. Dalam keadaan seperti ini DS4 dia menempuh jarak kilometer dengan mudah dan relaksasi sepenuhnya, terima kasih juga kepada tempat duduk yang selesa (dipanaskan dan dipijat di dalam kereta uji kami) dan kalis bunyi dalaman yang sangat baik. Kemudi cukup siap dan komunikatif, walaupun tidak terlalu progresif, dan roda kemudi empat-bicara terlalu besar. Sebaliknya, penyediaannya sangat berjaya: menyediakan kawalan yang sangat baik terhadap kereta dan meninggalkan ruang yang sangat sedikit untuk menunggang, tetapi pada masa yang sama ia lembut pada lubang dan lebam.
Kereta dalam ujian kami dilengkapi dengan i Roda 19 inci, jelas melampau, walaupun cantik dalam penampilan: lebih baik memilih 18 ”. Alam semula jadi DS4Bagaimanapun, dia tidak mempunyai cita-cita sukan khas: kereta itu stabil, dan bahagian belakang tidak rela berpartisipasi dalam memendekkan lintasan, dan pusat graviti tinggi dan tempat duduk mendorong pengemudi dengan senang hati. Enjin BlueHDI sebaliknya, dengan 180 hp. dan 400 Nm tork, ia menarik seperti kereta api, tetapi cepat kehabisan nafas. Transmisi automatik dengan variator tork MAKAN6 Kotak gear enam kelajuan telah meningkatkan kelajuan secara signifikan, walaupun mungkin lebih manis.
lebuh raya
La DS4 di lebuh raya, ia tidak mengecewakan jangkaan sebuah kereta kompak mewah:penebat bunyi ia dalam keadaan baik dan desisan enjin serta bunyi bising adalah minimum. Versi kami juga menampilkan tempat duduk yang dipanaskan dengan urutan - pilihan yang mahal (antara 1900 euro dan 4.300 euro bergantung pada jenis tempat duduk dan kulit) tetapi pasti dihargai pada kereta premium. Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan sudah tentu standard.
Kehidupan di atas kapal
Dalam dunia rasionaliti Jerman, dalaman DS4 menonjol untuk reka bentuk dan kepintaran. Rasa Perancis ada di mana-mana, dengan perincian yang sangat bergaya dan glamor di papan pemuka, baik dalam pilihan bahan dan dalam kombinasi warna. Kulit dengan jahitan yang kelihatan sangat cantik, seperti tekstur tali di tempat duduk.
La alat pengukur daripada DS4 ia asli (anda juga boleh menukar warna biru speedometer dan tachometer), tetapi kadang-kadang ia tidak terlalu mudah dibaca dan yang lebih tinggi akan menyukarkannya untuk melihat dari bahagian atas stereng. Tempat duduk dinaikkan sehingga kelihatan seperti anda menaiki minivan (rendah); ini memberikan penglihatan yang baik, tetapi sukar untuk mencari kedudukan pemanduan yang "betul", juga disebabkan roda kemudi yang agak mendatar.
Terdapat cukup ruang untuk penumpang untuk perjalanan jauh, tetapi ada yang lebih baik.
Harga dan kos
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic dengan transmisi automatik EAT6 mempunyai harga senarai harga 32.450 euro, tetapi dengan sedikit penambahan, ia mencecah hampir 40.000. Sudah tentu tidak murah, tetapi harganya sebahagiannya dibenarkan oleh tahap kemasan yang tinggi dan penyesuaian yang kaya.
Penggunaan yang baik: DS4 dalam kitaran gabungan, dia memandu sekitar 18 km / l, yang lebih adil memandangkan kekuatan dan berat kereta yang tidak cukup ringan.
keselamatan
Kelakuan DS4 selalu ikhlas dan dapat diramal. Lot kereta stabil dan tayar murah hati memberikan kestabilan jalan. Alat kawalan elektronik sentiasa berjaga-jaga dan bersedia untuk campur tangan. Pengereman juga baik.
Penemuan kami
DIMENSI
| Panjang | 428 cm |
| lebar | 181 cm |
| ketinggian | 153 cm |
| Barrel | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| berat sebelah | 1997 cm |
| Bekalan | diesel |
| Keupayaan | 181 Cv dalam berat 3.750 |
| pasangan | 400 Nm |
| Daya tarikan | depan |
| bersiaran | 6-kelajuan automatik |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 8,7 Detik |
| Velocità Massima | 217 km / j |
| penggunaan | 4,4 liter / 100 km |
| pelepasan | 115 g / km CO2 |
