Enjin 1.0 Mpi dari VW - apakah yang patut diketahui?

Enjin 1.0 MPi dibangunkan oleh jurutera Volkswagen. Kebimbangan itu memperkenalkan unit kuasa pada tahun 2012. Enjin petrol telah mendapat populariti besar kerana prestasinya yang stabil. Memperkenalkan maklumat yang paling penting tentang 1.0 MPi!

Enjin 1.0 MPi - data teknikal

Penciptaan unit 1.0 MPi itu adalah atas hasrat Volkswagen untuk mengukuhkan kedudukannya dalam pasaran enjin dalam segmen A dan B. Enjin petrol 1.0 MPi daripada keluarga EA211 telah diperkenalkan pada 2012, dan anjakannya adalah tepat 999 cm3.

Ia adalah unit sebaris, tiga silinder dengan kapasiti 60 hingga 75 hp. Ia juga perlu untuk mengatakan sedikit lebih lanjut mengenai reka bentuk unit. Suka semua produk dalam keluarga EA211? ia adalah enjin empat lejang yang dilengkapi dengan aci sesondol berganda yang terletak di manifold ekzos.

Apakah kereta yang dipasang dengan enjin 1.0 MPi?

Ia dipasang pada kereta Volkswagen seperti Seat Mii, Ibiza, serta Skoda Citigo, Fabia dan VW UP! dan Polo. Terdapat beberapa pilihan enjin. Mereka disingkatkan:

• WHYB 1,0 MPi dengan 60 hp;
• CHYC 1,0 MPi dengan 65 hp;
• WHYB 1.0 MPi dengan 75 hp;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP

Pertimbangan Reka Bentuk - Bagaimanakah enjin 1.0 MPi direka?

Dalam enjin 1.0 MPi, tali pinggang masa telah digunakan semula selepas pengalaman sebelumnya dengan rantai. Enjin berjalan dalam mandi minyak, dan masalah serius yang berkaitan dengan penggunaannya tidak sepatutnya muncul lebih awal daripada selepas jarak tempuh melebihi 240 km. kilometer larian. 

Di samping itu, unit 12-injap menggunakan penyelesaian reka bentuk seperti menggabungkan kepala aluminium dengan manifold ekzos. Oleh itu, penyejuk mula panas dengan gas ekzos sejurus selepas memulakan unit kuasa. Terima kasih kepada ini, tindak balasnya lebih cepat dan ia mencapai suhu operasi dalam masa yang lebih singkat.

Dalam kes 1.0 MPi, ia juga telah memutuskan untuk meletakkan galas aci sesondol dalam modul aluminium tuang yang tidak boleh diganti. Atas sebab ini, enjinnya agak bising dan prestasinya tidak begitu mengagumkan.

Operasi unit Volkswagen

Reka bentuk unit membolehkannya bertindak balas dengan lebih pantas kepada pergerakan pemandu, dan juga agak tahan lama. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, jika satu bahagian gagal, beberapa daripadanya perlu diganti. Ini berlaku, sebagai contoh, apabila pengumpul gagal, dan kepala juga perlu diganti.

Berita baik untuk ramai pemandu ialah enjin 1.0 MPi boleh disambungkan ke sistem LPG.  Unit itu sendiri tidak memerlukan sejumlah besar bahan api - dalam keadaan biasa, ia adalah kira-kira 5,6 liter setiap 100 km di bandar, dan selepas menyambungkan sistem HBO, nilai ini boleh menjadi lebih rendah.

Gangguan dan ranap, adakah 1.0 MPi bermasalah?

Kerosakan yang paling biasa adalah masalah dengan pam penyejuk. Apabila mekanisme mula beroperasi, keamatan kerjanya meningkat dengan ketara. 

Di kalangan pengguna kereta dengan enjin 1.0 MPi, terdapat juga ulasan ciri berkedut kotak gear apabila menukar gear. Ini mungkin kecacatan kilang, dan bukan akibat kegagalan tertentu - bagaimanapun, menggantikan cakera klac atau menggantikan keseluruhan kotak gear mungkin membantu.

Prestasi enjin 1.0 MPi di luar bandar

Kelemahan enjin 1.0 MPi mungkin adalah bagaimana unit itu bertindak semasa melakukan perjalanan ke luar bandar. Unit 75 kuasa kuda kehilangan momentum dengan ketara selepas melebihi had 100 km/j dan boleh mula terbakar lebih banyak berbanding ketika memandu di sekitar bandar.

Dalam kes model seperti Skoda Fabia 1.0 MPi, angka ini adalah 5,9 l/100 km. Oleh itu, adalah wajar mengingati perkara ini apabila mempertimbangkan pilihan kereta yang dilengkapi dengan pemanduan ini.

Perlukah saya memilih enjin petrol 1.0 MPi?

Pemanduan, sebahagian daripada keluarga EA211, pastinya berbaloi untuk disyorkan. Enjinnya menjimatkan dan boleh dipercayai. Pemeriksaan dan penyelenggaraan minyak yang kerap boleh memastikan enjin anda berjalan lancar selama ratusan ribu batu.

Enjin 1.0 MPi pasti berguna apabila seseorang mencari kereta bandar. Pemacu yang tidak dilengkapi dengan suntikan terus, pengecasan lampau atau DPF dan roda tenaga dwi-jisim tidak akan menyebabkan masalah dengan pincang fungsi, dan kecekapan pemanduan akan berada pada tahap yang tinggi - terutamanya jika seseorang memutuskan untuk memasang HBO tambahan. melekap.