Enjin 1.6 HDi - maklumat paling penting tentang PSA diesel dan Ford

Blok ini terdapat dalam pelbagai model kereta. Enjin 1.6 HDi telah dipasang di dalam kereta seperti Ford Focus, Mondeo, S-Max dan Peugeot 207, 307, 308 dan 407. Ia juga boleh digunakan oleh pemandu Citroen C3, C4 dan C5, serta Mazda. 3 dan Volvo S40/V50.

Enjin 1.6 HDi - apakah yang patut diketahui mengenainya?

Unit ini adalah salah satu motosikal paling popular dalam dekad pertama abad ke-21. Diesel digunakan dalam kereta pengeluar terkenal. Ia dicipta oleh PSA - Peugeot Société Anonyme, tetapi unit itu juga dipasang pada kereta Ford, Mazda, Suzuki, Volvo dan MINI yang dimiliki oleh BMW. Enjin 1.6 HDi dibangunkan oleh PSA dengan kerjasama Ford.

Ford bekerjasama dengan PSA dalam pembangunan HDi/TDCi

Enjin 1.6 HDi dibangunkan dengan kerjasama Ford dan PSA. Kebimbangan itu bergabung sebagai hasil kejayaan besar bahagian bersaing - Fiat JTD dan Volkswagen TDI. Kumpulan Amerika-Perancis memutuskan untuk mencipta turbodiesel Common Rail mereka sendiri. Oleh itu, satu blok daripada keluarga HDi / TDCi telah dicipta. Ia dihasilkan di England, Perancis dan India. Enjin itu mula diperkenalkan pada tahun 2004 apabila ia dipasang pada Peugeot 407. Ia juga boleh didapati pada banyak kenderaan Mazda, Volvo, MINI dan Suzuki.

Model unit 1.6 HDi yang paling popular

Kumpulan ini termasuk enjin 1.6 HDi dengan 90 dan 110 hp. Yang pertama boleh dilengkapi dengan turbin geometri tetap atau berubah-ubah, dengan atau tanpa roda tenaga terapung. Pilihan kedua, sebaliknya, hanya tersedia dengan turbin geometri berubah-ubah dan roda tenaga terapung. Kedua-dua versi tersedia sebagai pilihan dengan penapis FAP. 

Enjin 1.6 HDi yang diperkenalkan pada tahun 2010 juga sangat popular. Ia adalah unit 8 injap (bilangan injap dikurangkan daripada 16), mematuhi piawaian alam sekitar Euro 5. Tiga jenis tersedia:

• DV6D-9HP dengan kuasa 90 hp;
• DV6S-9KhL dengan kuasa 92 hp;
• 9HR dengan 112 hp

Bagaimanakah pemanduan diatur?

Aspek pertama yang perlu diberi perhatian ialah blok silinder turbodiesel diperbuat daripada aluminium dengan lengan dalam. Sistem pemasaan juga mempunyai tali pinggang dan rantai dengan penegang hidraulik berasingan yang menghubungkan kedua-dua aci sesondol.

Aci engkol disambungkan ke tali pinggang hanya dengan takal aci sesondol ekzos yang berasingan. Perlu diingatkan bahawa reka bentuk unit tidak menyediakan aci pengimbang. Enjin 1,6 HDi berfungsi sedemikian rupa sehingga gear aci sesondol ditekan padanya. Apabila rantai putus, tiada kesan keras piston pada injap, kerana roda tergelincir pada penggelek.

Kuasa enjin 1.6HDi

Enjin 1.6 HDi boleh didapati dalam dua versi asas dengan 90 hp. dan 110 hp Yang pertama dilengkapi dengan turbin TD025 konvensional dari MHI (Mitsubishi) dengan injap utama, dan yang kedua dilengkapi dengan turbin Garrett GT15V dengan geometri berubah-ubah. Elemen biasa kedua-dua motor ialah intercooler, sistem pengambilan dan ekzos, serta kawalan. Sistem bahan api rel biasa dengan pam bahan api tekanan tinggi CP1H3 dan penyuntik solenoid juga digunakan.

Kesalahan yang paling biasa

Salah satu yang paling biasa ialah masalah dengan sistem suntikan. Ini ditunjukkan oleh masalah semasa menghidupkan unit, operasinya yang tidak sekata, kehilangan kuasa atau asap hitam yang datang dari paip ekzos semasa pecutan. Ia patut memberi perhatian kepada kualiti bahan api mengisi bahan api, kerana mereka dari julat harga yang lebih rendah boleh menjejaskan hayat sistem. 

Masalah roda tenaga terapung juga biasa. Anda boleh memberitahu komponen ini telah rosak jika anda merasakan banyak getaran semasa memandu dan anda boleh mendengar bunyi di sekeliling tali pinggang pemacu aksesori atau transmisi. Puncanya juga mungkin disebabkan oleh kerosakan pada pendikit takal aci engkol. Jika roda terapung perlu diganti, kit klac lama juga perlu diganti dengan yang baru. 

Elemen kerja enjin 1.6 HDi juga adalah turbin. Ia boleh gagal kerana haus dan lusuh, serta masalah minyak: deposit karbon atau zarah jelaga yang boleh menyumbat skrin penapis. 

Enjin 1.6 HDi telah menerima ulasan yang baik, terutamanya disebabkan oleh kadar kegagalannya yang rendah, ketahanan dan kuasa optimum, yang amat ketara pada kereta kecil. unit 110 hp memberikan pengalaman pemanduan yang lebih baik, tetapi mungkin lebih mahal untuk diselenggara daripada varian 90 hp, yang tidak mempunyai turbin geometri boleh ubah dan roda tenaga terapung. Agar pemacu berfungsi dengan stabil, adalah wajar memantau perubahan minyak dan penyelenggaraan enjin 1.6 HDi secara tetap.