Toyota 2JZ adalah enjin yang dihargai oleh pemandu. Ketahui lebih lanjut mengenai enjin 2jz-GTE legenda dan variasinya

Ia juga bernilai mengetahui apa yang dirujuk oleh huruf individu kod enjin. Nombor 2 menunjukkan penjanaan, huruf JZ nama kumpulan enjin. Dalam versi sukan 2-JZ-GTE, huruf G menunjukkan sifat sporty unit - pemasaan injap atas dengan dua aci. Dalam kes T, pengilang bermaksud pengecasan turbo. E bermaksud suntikan bahan api elektronik pada versi 2JZ yang lebih berkuasa. Enjin itu digambarkan sebagai unit kultus. Anda akan mengetahui sebabnya daripada kami!

Permulaan 90-an - saat sejarah dan legenda unit bermula

Pada awal 90-an, sejarah motosikal 2JZ bermula. Enjin itu dipasang pada kereta Toyota dan Lexus. Tempoh pengeluaran sering dianggap sebagai kemuncak pembuatan automotif Jepun. Enjin enam silinder besi, kuat dan besar dalam kereta penumpang membuat percikan. Hari ini, motor dengan spesifikasi sedemikian hanya dipasang pada trak atau sedan pacuan roda belakang yang besar. Kami membentangkan maklumat yang paling penting tentang unit 2JZ.

2JZ - enjin dari Toyota. Bahagian penting dalam sejarah automotif

Permulaan sejarah kumpulan enjin dikaitkan dengan penciptaan Nissan Z. Pereka bentuk memutuskan bahawa unit itu akan menjadi pesaing kuat kepada enjin yang dicipta oleh pesaing. Ia berlaku pada tahun 70-an. Oleh itu, Celica Supra dicipta dengan enam sebaris daripada keluarga M di bawah tudung. Kereta itu memulakan kerjaya di pasaran pada tahun 1978, tetapi tidak mencapai kejayaan jualan yang ketara. Sebaliknya, ia adalah langkah pertama ke arah pengeluaran siri Supra enam silinder.

Tiga tahun selepas tayangan perdana, pemodenan menyeluruh kereta telah dijalankan. Penampilan model Celica telah direka bentuk semula. Versi sporty Celica Supra dikuasakan oleh enjin enam silinder M pengecas turbo.

Supra generasi ketiga dari pengeluar Jepun 

Pada tahun 1986, Supra generasi ketiga dikeluarkan, yang bukan lagi model siri Celica. Kereta itu dibezakan oleh platform yang lebih besar, yang diambil dari model Soarer generasi kedua. Kereta itu tersedia dengan enjin M dalam pelbagai versi. Antara yang terbaik ialah enjin 7M-GE dan 7M-GTE pengecas turbo 3,0L.

Versi pertama keluarga JZ, 1JZ, telah diperkenalkan pada tahun 1989. Oleh itu, ia menggantikan versi lama M. Pada tahun 1989, kerja juga bermula pada penciptaan model kereta generasi keempat. Oleh itu, empat tahun kemudian, pada tahun 1993, Supra A80 memasuki pengeluaran, yang ternyata menjadi kejayaan besar untuk Toyota dan selamanya mengambil tempatnya dalam sejarah industri automotif. 

Enjin Toyota Supra dan 2JZ - versi unit kuasa yang berbeza

Toyota Supra yang diperkenalkan baru-baru ini mempunyai dua pilihan enjin. Ia adalah Supra dengan enjin 2JZ-GE aspirasi semula jadi 220 hp. (164 kW) pada tork 285 Nm, serta versi turbo berkembar 2JZ-GTE dengan 276 hp. (206 kW) dan 431 Nm tork. Di pasaran Eropah dan Amerika Utara, model dengan pengecas turbo yang lebih kecil dengan roda keluli adalah perkara biasa, serta penyuntik bahan api yang lebih besar, meningkatkan kuasa kepada 321 hp. (tersedia di AS) dan 326 hp. di Eropah. Sebagai rasa ingin tahu, unit itu mula-mula muncul bukan dalam model Supra, tetapi pada 1991 Toyota Aristo. Walau bagaimanapun, model pengeluaran ini hanya dijual di Jepun. 

Senibina Enjin Jepun Ikonik

Apakah ciri yang membezakan motosikal 2JZ? Enjin dibina di atas blok tertutup besi tuang dengan tetulang dan tali pinggang pepejal dipasang di antara blok itu sendiri dan kuali minyak. Pereka Jepun juga melengkapkan unit dengan dalaman yang tahan lama. Contoh ketara termasuk aci engkol keluli palsu yang seimbang sepenuhnya dengan galas utama tugas berat dan masing-masing pin engkol tebal 62mm dan 52mm. Batang kon palsu juga menampilkan prestasi yang stabil. Disebabkan ini, rintangan haus yang tinggi dipastikan, serta potensi kuasa yang besar. Antara lain, terima kasih kepada penyelesaian ini, unit itu dianggap sebagai enjin legenda.

Enjin 2JZ-GTE menghasilkan kuasa yang luar biasa. Apakah ciri-ciri yang diperolehi dengan menala kereta?

Toyota juga menggunakan piston hypereutectic cast tekanan tinggi untuk enjin ini, yang sangat tahan lama. Ini bermakna sehingga 800 hp boleh diperolehi dengan menala kereta. daripada enjin yang dilengkapi dengan komponen ini. 

Para jurutera juga memilih empat injap setiap silinder dalam kepala silinder sesondol atas dua aluminium, untuk sejumlah 24 injap. Varian 2JZ-GTE ialah enjin turbo berkembar. Enjin turbin gas dilengkapi dengan pengecas turbo berkembar berjujukan, di mana salah satu daripadanya dihidupkan pada kelajuan enjin yang rendah, dan yang lain pada kelajuan yang lebih tinggi - pada 4000 rpm. 

Model-model ini juga menggunakan pengecas turbo yang sama yang memberikan kuasa licin dan linear serta tork 407 Nm pada 1800 rpm. Ini adalah hasil yang sangat baik, terutamanya apabila ia berkaitan dengan peranti yang dibangunkan pada awal 90-an.

Apakah populariti motosikal 2JZ? Enjin itu muncul, sebagai contoh, dalam pawagam dunia dan permainan komputer. Supra dengan unit ikonik muncul dalam filem "Fast and the Furious", serta dalam permainan Need For Speed: Underground, dan selama-lamanya memasuki fikiran pemandu sebagai model kultus dengan kuasa yang luar biasa.