Enjin 1.9 TDI - apakah yang patut diketahui tentang unit ini dalam model VW?

Perlu diketahui apa singkatan TDI itu sendiri bermakna dalam pembangunan - Suntikan Terus Bercas Turbo. Ini adalah istilah pemasaran yang digunakan oleh Kumpulan Volkswagen. Ia mentakrifkan enjin diesel pengecas turbo yang dilengkapi bukan sahaja dengan pengecas turbo tetapi juga intercooler. Apakah yang patut diketahui tentang enjin 1.9 TDI? Lihat diri awak sendiri!

Enjin 1.9 TDI - dalam model manakah unit tersebut dipasang?

Enjin 1.9 TDI dipasang oleh Volkswagen dalam pelbagai model kereta yang dihasilkan pada tahun 90-an dan 2000-an. Antaranya kita boleh menyebut kereta seperti VW Golf atau Jetta. Kilang itu telah dinaik taraf pada tahun 2003. Elemen tambahan ialah sistem suntikan bahan api jenis pam. Enjin 1.9 TDI telah dihentikan pada tahun 2007. Walau bagaimanapun, nama TDI telah digunakan lebih kemudian, pada tahun 2009, untuk model Jetta. Blok itu dipasang di dalam kereta:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Lokasi: Alhambra, Toledo I, II dan III, Ibiza II, III dan IV, Cordoba I dan II, Leon I dan II, Altea;
• Skoda: Octavia I dan II, Fabia I dan II, Hebat I dan II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV dan V, VW Passat B4 dan B5, Sharan I, Polo III dan IV, Touran I.

Ciri-ciri unit daripada Kumpulan Volkswagen

Enjin 1.9 TDI dari Volkswagen menghasilkan 90 hp. pada 3750 rpm. Ini menjejaskan enjin yang dikeluarkan antara 1996 dan 2003. Pada tahun 2004, sistem suntikan bahan api telah ditukar. Hasil daripada perubahan itu, unit itu mampu menghasilkan kuasa 100 hp. pada 4000 rpm.

1.9 Spesifikasi enjin TDI

Isipadu tepatnya ialah 1896 cm³. Untuk ini ditambah silinder dengan diameter 79,5 mm, serta 4 silinder dan 8 injap. Lejang 95,5 mm, nisbah mampatan 19,5. Enjin TDI juga dilengkapi dengan sistem suntikan pam berarah Bosch VP37. Penyelesaian ini digunakan sehingga tahun 2004. Sebaliknya, penyuntik unit yang digunakan untuk suntikan bahan api hidraulik dalam enjin diesel telah digunakan sehingga 2011. 

Penyelesaian yang dilaksanakan dalam enjin generasi pertama

Terima kasih kepada penggunaan penyuntik dua peringkat, unit membuat kurang bunyi semasa operasi. Ia terdiri daripada suntikan kecil pertama yang menyediakan silinder untuk suntikan bahan api silinder utama. Pada masa yang sama, pembakaran bertambah baik, yang seterusnya mengakibatkan bunyi enjin berkurangan. 1.9 TDI-VP juga mempunyai pengecas turbo, intercooler dan injap EGR, serta pemanas dalam sistem penyejukan. Ini memudahkan untuk menghidupkan kereta pada suhu rendah.

Enjin 1.9 TDI PD dengan pam suntikan

Dengan kemunculan tahun 1998, kebimbangan Jerman memperkenalkan unit 1.9 TDI yang diperbaharui dengan pam suntikan baharu dengan muncung yang menggantikan muncung dan pam tradisional. Ini menghasilkan tekanan suntikan yang lebih tinggi dan penggunaan bahan api yang berkurangan, serta prestasi unit yang lebih baik. Walau bagaimanapun, hasilnya adalah kos penyelenggaraan yang lebih tinggi disebabkan oleh roda tenaga terapung yang dipasang dan turbin geometri berubah-ubah. 

Adakah terdapat sebarang kelemahan pada enjin 1.9 TDI?

Budaya kerja yang lemah disenaraikan sebagai kelemahan terbesar bahagian. Enjin mencipta banyak bunyi dan getaran semasa operasi, yang boleh menjengkelkan terutamanya apabila menggunakan kereta kelas bawah. Ia berlaku pada kelajuan rendah. Pada kelajuan kira-kira 100 km / j, masalah itu hilang. 

Perkara penting dalam konteks operasi - menggantikan tali pinggang masa dan minyak

Apabila menggunakan enjin 1.9 TDI, adalah sangat penting untuk mengikuti penggantian tali pinggang masa. Ini disebabkan oleh beban tambahannya. Aci sesondol menggerakkan piston penyuntik, yang menghasilkan tekanan tinggi, dan daya mekanikal yang sangat besar diperlukan untuk menggerakkan omboh itu sendiri. Bahagian itu perlu diganti apabila perbatuan meningkat dari 60000 km kepada 120000 km. Jika anda membeli kereta di pasaran sekunder, ia patut menggantikan bahagian enjin ini dengan segera selepas pembelian.

Ingat untuk menukar minyak anda dengan kerap

Seperti kebanyakan jenis enjin turbo, enjin ini "menyukai minyak" dan oleh itu paras minyak perlu diperiksa dengan kerap, terutamanya selepas perjalanan jauh apabila diesel 1.9 TDI telah mengalami beban berat.

Model VW terpilih - bagaimana ia berbeza?

Enjin 1.9 TDI dengan pam berputar dengan kuasa dari 75 hingga 110 hp dianggap boleh dipercayai. Sebaliknya, versi yang paling popular ialah unit diesel 90 hp. Selalunya ia adalah enjin dengan turbin geometri tetap, dan dalam beberapa varian juga tidak ada roda tenaga terapung, yang membawa kepada kos operasi yang lebih rendah. Telah dikira bahawa enjin 1.9 TDI boleh berjalan lancar, dengan penyelenggaraan tetap, walaupun lebih 500 km dengan gaya pemanduan yang dinamik. 

Kumpulan Volkswagen menjaga teknologinya dengan teliti

Dia tidak berkongsi enjin dengan syarikat lain. Satu-satunya pengecualian ialah Ford Galaxy, yang merupakan kembar Sharan, atau Seat Alhambra, juga dimiliki oleh pengeluar Jerman. Dalam kes Galaxy, pemandu boleh menggunakan enjin TDI 90, 110, 115, 130 dan 150 hp.

Adakah enjin 1.9 TDI baik? Ringkasan

Adakah unit ini patut dipertimbangkan? Kelebihan motor ini termasuk kos penyelenggaraan yang rendah dan kebolehpercayaan. Kos yang lebih tinggi boleh membawa bukan sahaja kepada versi roda tenaga terapung, tetapi juga kepada versi penapis zarah diesel. Walau bagaimanapun, penyelenggaraan dan servis berkala oleh mekanik profesional boleh membantu mengelakkan masalah mahal dengan penapis zarah diesel anda atau bahagian enjin lain. Enjin 1.9 TDI yang diselenggara dengan baik itu pastinya mampu membalas budi dengan operasi yang lancar dan prestasi yang baik.