Enjin 125 2T - apa yang patut diketahui?

Enjin 125 2T telah dibangunkan semula pada abad ke-2. Terobosannya ialah pengambilan, pemampatan dan penyalaan bahan api, serta pembersihan kebuk pembakaran, berlaku dalam satu pusingan aci engkol. Sebagai tambahan kepada kemudahan operasi, kelebihan utama unit XNUMXT ialah kuasa tinggi dan berat rendah. Itulah sebabnya ramai orang memilih enjin 125 2T. Penamaan 125 merujuk kepada kapasiti. Apa lagi yang patut diketahui?

Bagaimanakah enjin 125 2T berfungsi?

Blok 2T mempunyai omboh salingan. Semasa operasi, ia menjana tenaga mekanikal dengan membakar bahan api. Dalam kes ini, satu kitaran lengkap mengambil revolusi aci engkol. Enjin 2T boleh sama ada petrol atau diesel (diesel). 

"Dua lejang" ialah istilah yang digunakan secara bahasa untuk enjin petrol tanpa injap dengan pelincir campuran dan palam pencucuh (atau lebih) yang beroperasi pada prinsip dua lejang. Ciri-ciri blok 2T menjadikannya mampu milik dan mudah dikendalikan, serta graviti tentu yang rendah.

Peranti yang menggunakan motor 2T

Pengilang memutuskan untuk memasang motor dalam kereta seperti Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Sebagai tambahan kepada kenderaan yang disebutkan di atas, enjin itu dipasang pada lokomotif diesel, trak dan pesawat. Sebaliknya, enjin 125 2T biasanya digunakan dalam motosikal, moped, skuter dan kart.

Menariknya, enjin 125 2T juga menggerakkan alat mudah alih. Ini termasuk gergaji rantai, pemotong berus, pemotong berus, pembersih vakum dan peniup. Senarai peranti dengan enjin dua lejang dilengkapkan oleh enjin diesel, yang digunakan dalam loji kuasa untuk memacu penjana elektrik dan di kapal. 

Motosikal 125T 2cc Terbaik - Honda NSR

Salah satunya, sudah tentu, Honda NSR 125 2T, yang dihasilkan dari 1988 hingga 1993. Siluet sporty yang bercirikan digabungkan dengan reka bentuk bernas yang memberikan kawalan dan keselamatan yang baik di jalan raya. Selain versi asas R, F (varian telanjang) dan SP (Pengeluaran Sukan) juga tersedia.

Honda menggunakan enjin dua lejang penyejuk cecair 125cc dengan sistem pengambilan injap diafragma. Terdapat juga sistem ekzos dengan injap ekzos RC-Valve yang mengubah masa pembukaan port ekzos pada enjin dua lejang. Semua ini dilengkapi dengan kotak gear 6-kelajuan. Enjin 125 2T daripada Honda NSR boleh dipercayai dan mudah diselenggara, dengan alat ganti tersedia. Ia menghasilkan kuasa sehingga 28,5 hp. 

Basikal motocross dua lejang 125cc ikonik Yamaha.

Yamaha YZ125 telah dikeluarkan sejak 1974. Motocross dikuasakan oleh unit dua lejang silinder tunggal 124,9cc. Kualiti telah dibuktikan dengan keputusan cemerlang dalam Kejohanan Motocross Kebangsaan AMA dan juga Kejohanan Supercross Serantau AMA.

Berbaloi untuk melihat versi 2022. Yamaha ini mempunyai lebih kuasa, lebih kebolehgerakan, yang membolehkan anda mendapat keseronokan daripada menunggang. Peranti ini disejukkan dengan cecair. Ia juga dilengkapi dengan injap buluh. Ia mempunyai nisbah mampatan 8.2-10.1:1 dan menggunakan karburetor Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Semua ini dilengkapi dengan transmisi kelajuan malar 6-kelajuan dan klac basah berbilang plat. Ia akan berfungsi hebat di mana-mana trek.

Enjin 125 2T dalam motosikal - mengapa ia dihasilkan semakin kurang?

Enjin 125T semakin kurang tersedia untuk pembelian. Ini disebabkan oleh kesan negatif mereka terhadap alam sekitar. Tahap ketoksikan ekzos dalam sesetengah model adalah agak tinggi. Ini adalah hasil daripada menggunakan campuran bahan api dan sedikit minyak. Gabungan bahan adalah perlu kerana tugas pelinciran, termasuk. mekanisme engkol menggunakan banyak bahan api.

Disebabkan oleh prestasi, banyak pengeluar telah memutuskan untuk kembali kepada pengeluaran 125 enjin 2T. Walau bagaimanapun, ingin mematuhi garis panduan yang dikaitkan dengan piawaian pelepasan ekzos. Reka bentuk enjin dua lejang menjadi lebih rumit, dan kuasa yang dihasilkan juga tidak setinggi sebelumnya.