Enjin 139FMB 4T - bagaimana ia berbeza?

Enjin 139FMB menghasilkan kuasa daripada 8,5 hingga 13 hp. Kekuatan unit, tentu saja, adalah ketahanan. Penyelenggaraan tetap dan penggunaan munasabah boleh memastikan peranti akan berfungsi dengan stabil selama sekurang-kurangnya 60 jam. km. Digabungkan dengan kos operasi yang rendah - penggunaan bahan api dan harga alat ganti - enjin 139FMB sememangnya salah satu produk yang paling menarik di pasaran.

Data teknikal Actuator 139FMB

Enjin 139FMB ialah enjin pembakaran dalaman sesondol atas. Aci sesondol atas adalah aci sesondol atas di mana elemen ini digunakan untuk menggerakkan injap dan terletak di kepala enjin. Ia boleh dipandu oleh roda gear, tali pinggang masa yang fleksibel atau rantai. Sistem SOHC digunakan untuk reka bentuk dwi aci.

Motor ini mempunyai kotak gear empat kelajuan mekanikal, dan reka bentuknya berdasarkan enjin Honda Super Cub, yang menikmati ulasan yang sangat baik di kalangan pengguna. Enjin 139FMB adalah produk keluaran syarikat China Zongshen.

Enjin 139FMB - pilihan berbeza untuk unit

Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa ini bukan sahaja nama unit 139FMB itu sendiri. Tatanama ini juga meliputi pilihan seperti 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ dan 86 cm³) dan 152 (107 cm³), yang dipasang pada motosikal popular, skuter dan moped.

Enjin 139FMB 50 cc - data teknikal

Enjin 139FMB ialah enjin penyejuk udara, empat lejang, silinder tunggal, aci sesondol atas kepala. Pereka bentuk menggunakan susunan atas fasa pengedaran gas, dan unit mempunyai isipadu kerja 50 cm³ dengan diameter omboh 39 mm dan omboh 41,5 mm. Diameter pin omboh 13 mm.

Peranti mempunyai nisbah mampatan 9:1. Kuasa maksimum ialah 2,1 kW/2,9 hp. pada 7500 rpm dengan tork maksimum 2,7 Nm pada 5000 rpm. Enjin 139FMB boleh dilengkapi dengan pemula elektrik dan sepakan, serta karburetor. Enjin 139FMB juga sangat menjimatkan. Purata penggunaan bahan api untuk unit ini ialah 2-2,5 l / 100 hp.

Maklumat Enjin 147FMB 72cc dan 86cc

Dalam kes kedua-dua varian motosikal versi 147FMB, kami berurusan dengan enjin empat lejang dengan aci sesondol atas penyejuk udara. Ini adalah varian satu silinder dengan pemasaan injap atas, transmisi empat kelajuan, karburetor dan penyalaan dan rantai CDI.

Perbezaannya ditunjukkan dalam jumlah kerja masing-masing 72 cm³ dan 86 cm³, serta diameter lejang omboh - dalam versi pertama ialah 41,5 mm, dan pada yang kedua 49,5 mm. Nisbah mampatan juga berbeza: 8,8:1 dan 9,47:1, dan kuasa maksimum: 3,4 kW / 4,6 hp. pada 7500 rpm dan 4,04 kW / 5,5 hp pada 7500 rpm min. 

berita 107cc

Keluarga 139FMB juga termasuk enjin empat lejang silinder tunggal 107cc. lihat berhawa dingin.³. Untuk versi ini, pereka juga menggunakan sistem pemasaan injap atas, serta kotak gear 4-kelajuan, pemula elektrik dan kaki, serta karburetor dan penyalaan CDI. 

Diameter silinder, omboh dan pin dalam unit ini ialah 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm, masing-masing. Kuasa maksimum ialah 4,6 kW / 6,3 hp. pada 7500 rpm, dan tork maksimum ialah 8,8 Nm pada 4500 rpm.

Sekiranya saya memilih enjin 139FMB?

Enjin 139FMB boleh menjadi pilihan yang sangat baik kerana ia boleh dipasang pada hampir semua model moped Cina, seperti Junak, Romet atau Samson, yang mempunyai bingkai 139 FMA/FMB. Selain itu, ia mempunyai reputasi sebagai bahagian Zongshen yang boleh dipercayai dan paling laris. Selepas pembelian, unit itu diisi dengan minyak 10W40 - pemasangan enjin sedia untuk dipasang pada motosikal, moped atau skuter.

Ia juga harus diperhatikan ciri-ciri unit seperti budaya kerja, harga yang menarik, kotak gear yang tepat dan penggunaan bahan api yang menjimatkan. Selain itu, anda boleh yakin bahawa anda memilih tawaran pengeluar yang boleh dipercayai. Jenama Zongshen bukan sahaja terlibat dalam pengeluaran pemacu untuk moped. Dia juga bekerjasama dengan pengeluar terkenal seperti Harley-Davidson atau Piaggio. Digabungkan dengan penyelenggaraan dan ketahanan yang agak murah, enjin 139FMB akan menjadi pilihan yang baik.

Foto utama: Pole PL melalui Wikipedia, CC BY-SA 4.0