Enjin 1HD-FTE
Barisan enjin diesel legenda dari Toyota diteruskan dalam salah satu unit paling berjaya - 1HD-FTE. Ini boleh dikatakan salinan enjin sebelumnya, yang dipasang pada kebanyakan Land Cruiser 80-an yang dihasilkan. Perubahan utama menjejaskan sistem kawalan bahan api dan injap, dan pengecasan turbo juga muncul.
Yang terakhir, bagaimanapun, telah diberikan peranan untuk tidak meningkatkan jumlah kuasa kuda, tetapi mengurangkan ambang untuk tork maksimum. Di sini, angka ini adalah rekod rendah. Itulah sebabnya enjin 1HD-FTE dianggap sebagai salah satu tork paling tinggi seumpamanya.
Ciri teknikal unit
Sistem kawalan elektronik telah meningkatkan operasi unit kuasa dengan ketara dan dapat mengoptimumkan penggunaan bahan api. Dengan volum yang cukup besar, pemandu kereta dengan unit kuasa sedemikian dapat mencapai rekod kadar penggunaan rendah - kira-kira 12 liter di bandar dan 8-9 liter bahan api diesel dalam mod lebuh raya.
Ciri teknikal utama enjin kelihatan seperti ini:
| Jumlah kerja | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| Kuasa | 164 h.p. |
| Tork | 380 Nm pada 1400 rpm |
| Nisbah mampatan | 18.8:1 |
| Bore | 94 mm |
| Stroke piston | 100 mm |
| Sistem suntikan bahan api | |
Enjin Toyota 1HD-FTE adalah penyelesaian terbaik untuk SUV yang dikendalikan untuk tujuan yang dimaksudkan. Kuasa cengkaman dan kekuatan unit tidak boleh dibandingkan dengan mana-mana pendahulu. Itulah sebabnya unit itu kekal pada penghantar selama hampir 10 tahun. Ia telah dimodenkan sepenuhnya hanya pada tahun 2007.
Terdapat juga versi dengan intercooler yang boleh menghasilkan sehingga 202 kuasa kuda, tetapi ia dihasilkan dalam siri kecil, jadi anda tidak dapat melihat enjin sedemikian dengan kerap.
Kelebihan utama enjin
Kelebihan utama unit kuasa ini adalah untuk mengekalkan tradisi baik siri ini. ICE 1HD-FTE, menggunakan diesel sebagai bahan api, tidak menyebabkan sebarang ketidakselesaan kepada pemiliknya yang beroperasi. Bermula pada sebarang suhu dan dalam apa jua keadaan, enjin pembakaran dalaman boleh menyediakan sumber yang besar dan tidak memerlukan pembaikan yang kerap.
Ulasan yang menyanjung tentang pengendalian unit membolehkan kami memperoleh kelebihan berikut daripada penggunaannya:
- sumber lebih 500 kilometer;
- isu bekalan bahan api tetap yang terdapat pada generasi sebelumnya;
- turbin memberikan tujahan dari putaran terendah;
- enjin tertakluk kepada pembaikan besar pada akhir sumber.
Ini adalah kelebihan yang hebat, kerana generasi baru enjin Toyota tidak mendapat kelebihan ini. Salah satu kelemahan motor, yang banyak dibincangkan oleh pemandu Rusia, adalah pelarasan injap yang rumit, dan ia diperlukan di sini dengan kerap. Memandangkan kualiti bahan api yang kebanyakan unit ini diisi dengan kami, tolak ini adalah semula jadi.
Merumuskan
Walaupun ia berlaku bahawa 1HD-FTE meninggalkan sumbernya pada kereta anda, anda sentiasa boleh membeli enjin kontrak. Ini akan memanjangkan hayat kereta beberapa ratus ribu kilometer.
Toyota Land Cruiser 100 yang legenda menjadi kawasan untuk menggunakan enjin. Unit itu juga dipasang untuk masa yang singkat pada bas Toyota Coaster pada akhir 90-an abad yang lalu.
