Enjin 2.0 DCI di Renault dan Nissan - bilakah ia memasuki pasaran? Apakah ciri-ciri unit M9R 150HP?

Renault, yang menghasilkan Laguna, Espace IV dan banyak lagi, memutuskan untuk memasang unit 2.0 DCI. Enjin 2.0 DCI mampu mengendalikan pemanduan sehingga 200 km dengan mudah. km. Reka bentuk yang diperkenalkan ke dalam pengeluaran pada tahun 2005 ditandakan dengan simbol M9P. Kelebihan utama penggerak jenis ini ialah sistem Common Rail dengan penyuntik piezoelektrik Bosch. Terima kasih kepada ini, dos bahan api menjadi lebih tepat, yang bermaksud bahawa kos operasi kereta dikurangkan. Ramai pengguna kenderaan dengan enjin 2.0 hp 150 DCI tidak tahu bahawa jurutera menggunakan rantaian masa. Ini bermakna enjin Renault dan Nissan adalah bebas penyelenggaraan sepenuhnya. Jadi dia hanya mempunyai kelebihan? Lihat diri awak sendiri!

Enjin 2.0 DCI dengan 150 hp - apa yang membuatkan dia menonjol? Apakah spesifikasinya?

Enjin 2.0 DCI dengan 150 hp mempunyai pemacu rantai pemasaan dan pengecas turbo dengan geometri bilah boleh ubah. Di samping itu, unit kuasa ini menggunakan injap EGR elektronik. Nasib baik, hanya DPF yang dipasang secara pilihan. Sebelum anda membeli Renault Laguna, Trafic atau Renault Megane, pastikan anda menyemak peralatan yang ada pada unit kuasa yang dipilih. Versi asing kereta dengan enjin 2.0 DCI telah tersedia dalam versi DPF hanya sejak 2008, dan di negara kita sejak 2010.

Operasi unit dan kemungkinan masalah

Pengilang menjamin bahawa penapis DPF tidak memerlukan penyelenggaraan, dan operasi yang betul membawa kepada pembersihan diri setiap beberapa ratus kilometer. enjin 150 hp memerlukan penggantian biasa minyak rendah abu. Terima kasih kepada ini, anda akan mengelak daripada menggantikan penapis dengan yang baru, kos yang turun naik sekitar 130 euro.

Selama bertahun-tahun, model enjin 2.0 DCI dihasilkan, yang selepas 200 ribu km mengalami banyak kerosakan. Isu DCI blok 2.0 yang paling mahal termasuk:

• kegagalan roda tenaga dwi-jisim;
• kegagalan pengecas turbo;
• masalah suntikan.

Ini adalah tiga masalah paling serius dalam model Renault dan Nissan. Roda tenaga dwi-jisim sudah boleh menelan kos empat angka.

Jenama motor mana yang patut diberi perhatian, dan yang mana harus dielakkan?

Enjin 2.0 DCI M9R dipuji kerana budaya kerja yang tinggi dan kotak gear bebas masalah. Ia adalah pengganti yang layak kepada enjin 1.9 DCI. Ia mempunyai reputasi yang sangat buruk untuk siri kedua Laguna II dan model Megane. Enjin diesel 2.0 DCI moden sering dijumpai di Renault Espace dan beberapa kenderaan lain. Empat silinder cekap dengan kepala 16 injap, digabungkan dengan pengecas turbo, memberikan prestasi cemerlang. Sistem penyejukan cecair dan dua aci sesondol saling melengkapi dengan sempurna. Laguna III, dilengkapi dengan powertrain ini, mempunyai prestasi cemerlang, yang dihargai oleh ramai pengguna kenderaan.

Kerosakan enjin 2.0 DCI yang paling biasa - apakah yang patut diketahui?

Berbanding dengan 1.9 DCI, adalah jelas bahawa jurutera telah cuba untuk memperbaiki kesalahan yang paling biasa. Unit 2.0 DCI mempunyai penggunaan bahan api yang sangat memuaskan. Walaupun begitu, masih terdapat beberapa kerosakan yang sangat mengganggu penggunaan harian kereta. Salah satu kerosakan biasa ialah sistem DPF yang tersumbat. Dalam kes ini, sebagai pengguna kereta dengan enjin 2.0 DCI, jangkakan kos sebanyak 100 euro dalam ASO. Ini hanyalah kos pembersihan DPF, kerana membeli yang baharu memerlukan perbelanjaan sehingga PLN 4. zloty.

Injap EGR yang tersekat juga merupakan masalah biasa dengan enjin diesel ini. Enjin 2.0 DCI mempunyai masalah biasa dengan EGR kerana gas ekzos yang keluar dari enjin menyumbatnya. Selalunya, masalah diselesaikan dengan pembersihan injap yang kompleks.

Apakah kelebihan enjin 2.0 DCI?

Sistem suntikan enjin 2.0 DCI patut mendapat pujian istimewa. kenapa? Unit Perancis, tidak seperti yang lain, berfungsi dengan cekap, walaupun jarak tempuh melebihi 250-7 km. km. Cukuplah anda menggunakan bahan api yang berkualiti tinggi. Ini akan memastikan unit suntikan berfungsi untuk masa yang lama. Pengguna kenderaan Renault dan Nissan juga menghargai dinamik pemanduan dan penggunaan diesel yang rendah. Dalam kes ini, penggunaan bahan api purata adalah kira-kira 100 l / 5 km. Apabila memandu di luar jalan raya, anda akan dengan mudah membawa penggunaan bahan api di bawah 100L/XNUMXkm.

Enjin 2.0 DCI adalah pilihan yang baik. Apabila membeli model terpakai, pastikan anda menyemak dengan teliti cara ia digunakan dan tahap kehausan komponen.

Gambar. paparan: Clement Bucco-Lesha melalui Wikipedia, ensiklopedia bebas