Enjin 2KD-FTV
Enjin 2KD-FTV pertama kali muncul pada tahun 2001. Dia menjadi generasi kedua motor 1KD-FTV. Enjin baharu itu menerima isipadu 2,5 liter, iaitu 2494 sentimeter padu, manakala pendahulunya mempunyai isipadu kerja hanya dua liter.
Unit kuasa baharu menerima silinder dengan diameter yang sama (92 milimeter) dengan enjin dua liter, tetapi lejang omboh menjadi lebih besar dan berjumlah 93,8 milimeter. Motor ini dilengkapi dengan enam belas injap, yang dikonfigurasikan mengikut skema DOHC yang sudah tradisional, serta pengecas turbo yang dilengkapi dengan intercooler. Hari ini ia adalah salah satu unit kuasa diesel paling moden yang dikeluarkan oleh Toyota. Sudah tentu, enjin ini mempunyai ciri dinamik yang lebih sederhana daripada 1KD-FTV, tetapi kuasa yang kurang dapat mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara, yang membantu menjimatkan wang.
Технические характеристики
Enjin 2KD-FTV tanpa menggunakan supercharger boleh menghasilkan 101 kuasa kuda (pada 260 N tork dan 3400 rpm). Dengan turbin berjalan, kuasa meningkat dengan ketara, dan adalah kira-kira 118 kuasa kuda (dengan tork 325 N * m). Turbin buatan Thai, yang mempunyai fungsi mengubah geometri muncung, membolehkan anda mengembangkan kuasa lebih daripada 142 kuasa kuda (dengan tork 343 N * m). Blok silinder model enjin ini diperbuat daripada besi tuang, dan kuali minyak dan pam penyejuk diperbuat daripada aloi aluminium. Motor ini dilengkapi dengan omboh yang diperbuat daripada aloi aluminium khas, dan disambungkan ke rod penyambung dengan pin omboh.
Nisbah mampatan motor adalah lebih kurang 18,5:1. Enjin ini mampu mengembangkan lebih daripada 4400 rpm. Motor ini dilengkapi dengan sistem khas yang menyediakan suntikan terus D4-D. Ciri-ciri 2KD-FTV hampir sama dengan pendahulunya, perbezaannya hanya pada lejang omboh dan diameter silinder.
| Jenis | Diesel, 16 injap, DOHC |
| Jilid | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Kuasa | 101-142 h.p. |
| Tork | 260-343 N*m |
| Nisbah mampatan | 18.5:1 |
| Bore | 92 mm |
| Stroke piston | 93,8 mm |
Menggunakan enjin model ini
Motor sedemikian dilengkapi dengan banyak model yang dihasilkan oleh pembuat kereta Toyota, termasuk:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Di beberapa negara di Amerika Selatan dan Tengah, enjin ini dilengkapi dengan kereta Toyota 4Runner sehingga 2006 keluaran. Selain itu, jurutera Toyota merancang untuk melengkapkan model Kijang baharu dengannya. Selama bertahun-tahun beroperasi, enjin ini telah mendapat kasih sayang pemandu di seluruh dunia, berkat kebolehpercayaan dan prestasi dinamik yang baik.
Cadangan penggunaan
Ulasan daripada pemandu mengatakan bahawa masalah utama dengan enjin model ini adalah muncung, kerana mereka tidak mempunyai reka bentuk yang sangat berjaya. Pemilik kereta yang dilengkapi dengan enjin ini ambil perhatian bahawa mereka perlu ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap enam tahun. Oleh kerana bahan api diesel berkualiti rendah, dengan kandungan sulfur yang tinggi, yang dijual di banyak negara, penyuntik perlu ditukar lebih kerap. Atas sebab ini, disyorkan untuk menggunakan diesel berkualiti tinggi sahaja.
Apabila mengendalikan Toyota 2KD-FTV, di jalan berlumpur dan bergelombang yang diliputi salji cair, dan di jalan yang ditaburi garam anti-aising, penyelenggaraan enjin yang kerap disyorkan. Di samping itu, anda hanya perlu menggunakan minyak berjenama yang disyorkan oleh pengilang; kegagalan untuk mematuhi peraturan mudah ini lambat laun akan menyebabkan kehilangan kuasa enjin, yang mungkin memerlukan pembaikan.
