Enjin 2TR-FE
Enjin

Enjin 2TR-FE

17.02.2023 /

Pemandu domestik mengetahui enjin 2TR-FE terutamanya dari SUV Toyota Prado, di bawah hud yang telah dipasang sejak 2006. Pada beberapa model lain, seperti Hilux, enjin telah dipasang sejak 2004.

Enjin 2TR-FE

Описание

2TR-FE ialah enjin empat silinder terbesar Toyota. Isipadu tepat ialah 2693 kiub, tetapi baris "empat" ditunjukkan sebagai 2.7. Tidak seperti enjin 3RZ-FE dengan saiz yang sama, enjin itu dilengkapi dengan sistem pemasaan injap berubah Toyota, yang, dalam kes Land Cruiser Prado 120 dan Prado 150, membolehkan anda memperoleh 163 hp pada output. pada 5200 rpm crankshaft.

Enjin Toyota 2TR-FE dilengkapi dengan empat injap setiap silinder, yang meningkatkan pembersihan ruang pembakaran dan berfungsi untuk meningkatkan kuasa, kerana aliran udara sentiasa bergerak ke satu arah - dari injap masuk ke ekzos. Kebolehpercayaan Toyota yang legenda juga dipermudahkan oleh pemacu rantaian masa. 2TR-FE vvt-i dilengkapi dengan sistem suntikan pengedar.

Geometri dan ciri-ciri

Enjin 2TR-FE
Kepala silinder 2TR-FE

Seperti kebanyakan enjin Toyota lain, diameter silinder motor adalah sama dengan lejang omboh. Kedua-dua parameter dalam 2TR-FE ialah 95 mm. Kuasa maksimum yang dihantar ke roda, bergantung pada model, berbeza dari 151 hingga 163 kuasa kuda. Kuasa keluaran tertinggi diperoleh daripada Prado, yang torknya ialah 246 N.M. Kuasa khusus 2TR-FE yang dipasang pada Land Cruiser Prado 120 ialah 10.98 kg setiap 1 kuasa kuda. Nisbah mampatan enjin ialah 9.6: 1, nisbah mampatan ini memungkinkan untuk menggunakan petrol ke-92, tetapi lebih baik mengisi ke-95.

JenisPetrol L4, DOHC, 16 injap, VVT-i
Jilid2,7 l. (2693 cc)
Kuasa159 h.p.
Tork244 Nm pada 3800 rpm
Bore, stroke95 mm



Ciri-ciri kuasa 2TR-FE memberikan walaupun SUV berat yang cukup ketangkasan dalam lalu lintas bandar, tetapi di lebuh raya, apabila anda perlu memotong dari kelajuan 120 km, kuasa mungkin tidak mencukupi. Penukaran minyak tepat pada masanya amat penting untuk mana-mana enjin pembakaran dalaman. Enjin 2TR-FE direka untuk minyak sintetik 5w30, yang perlu ditukar setiap 10 km. Untuk 2TR-FE, penggunaan minyak sebanyak 300 ml setiap 1 km dianggap sebagai norma. Pada kelajuan enjin yang tinggi, minyak menjadi sia-sia. Jurang haba dalam enjin ialah 000 mm.

Dengan operasi yang betul, sumber enjin sebelum membosankan adalah kira-kira 500 - 600 ribu km, tetapi dengan larian 250 km, penggantian cincin sudah diperlukan. Iaitu, pada masa silinder bosan kepada saiz pembaikan pertama, cincin diganti sekurang-kurangnya sekali.

Pada kebanyakan kereta, dengan larian sejauh 120 km, pengedap minyak aci engkol hadapan mula bocor. Blok enjin dituang daripada besi tuang dan tidak mempunyai salutan nikel, yang meningkatkan sumber dan operasi bebas masalah enjin ini.

Enjin 2TR-FE dipasang pada model seperti:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • Tacoma;
  • Fortuner;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-Pelari;
  • Innova;
  • Hi-Ace.

Penalaan enjin

Penalaan SUV, iaitu pemasangan roda yang lebih besar padanya, serta peralatan yang meningkatkan berat kereta, menyukarkan enjin 2TR-FE untuk menarik semua jisim ini. Sesetengah pemilik memasang pengecas super mekanikal (pemampat) pada unit, yang meningkatkan kuasa dan tork. Disebabkan nisbah mampatan rendah pada mulanya, pemasangan pemampat tidak akan memerlukan campur tangan dalam blok dan kepala silinder 2TR-FE.

Gambaran keseluruhan enjin 2TR-FE Toyota


Bahagian bawah omboh 2TR-FE tidak rata, ia mempunyai alur injap, yang juga mengurangkan risiko injap bertemu omboh, walaupun rantai putus, tetapi dengan operasi yang betul, rantai pemasaan pada motor berfungsi sehingga enjin sedang dirombak.

Tambah komen