Enjin 3GR-FSE 3.0 Lexus
Содержание
Enjin Lexus 3GR-FSE adalah mesin petrol V3 6 liter, yang paling sering digunakan pada Lexus GS 300 generasi ke-3. Menggantikan enjin enam silinder dalam talian dengan berkesan 2JZ-PRUCiri utama 3GR-FSE adalah blok aluminium dan kepala blok, serta suntikan bahan bakar langsung dan fasa injap pengambilan dan ekzos berubah (sistem VVT-i)
Enjin ini 39 kg lebih ringan daripada pendahulunya 2JZ dan berat 174 kg tanpa cecair. Secara semula jadi, kelegaan datang dari peralihan dari besi tuang ke blok aluminium.
Spesifikasi 3GR-FSE
| Penggantian enjin, cc | 2994 |
| Kuasa maksimum, h.p. | 241 - 256 |
| Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| Bahan api yang digunakan | Petrol Premium (AI-98) Bensin AI-95 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| jenis enjin | Berbentuk V, 6 silinder, DOHC |
| Tambah. maklumat enjin | suntikan bahan api langsung |
| Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| Nisbah mampatan | 11.5 |
| Diameter silinder, mm | 87.5 |
| Pukulan omboh, mm | 83 |
| Mekanisme untuk menukar isipadu silinder | tiada |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
Masalah enjin 300 liter Lexus GS3 3GR-FSE
Jurutera melakukan kerja yang baik pada struktur kuasa - ketiadaan sistem peredaran semula gas ekzos dengan ketara mengurangkan masalah jelaga dalam manifold pengambilan dan pada semua bahagian bergerak yang berkaitan dengannya. Tetapi masih, enjin ini hampir tidak boleh dipanggil boleh dipercayai.
Masalah kecil yang mungkin dihadapi oleh pemilik 3GR-FSE:
- maslozhor - selalunya ia adalah kehausan enjin, atau masalah dengan cincin;
- kelajuan terapung - pendikit kotor;
- masalah dengan sensor oksigen - jika ralat telah muncul pada mereka, maka mengabaikan masalah untuk masa yang lama tidak disyorkan. disebabkan oleh campuran yang sentiasa kaya, bahan api akan memasuki minyak;
- mengetuk apabila menghidupkan enjin - sistem VVT-i, diselesaikan dengan memasang bintang camshaft pengambilan lain (nombor katalog - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Pengalaman telah menunjukkan bahawa penggunaan minyak yang tinggi adalah ciri umum semua enjin GR-FSE, jadi penggunaan di bawah 200-300 ml / 1000 km dianggap "normal" walaupun untuk enjin dengan perbatuan rendah, manakala langkah aktif untuk menghapuskan digunakan selepas penggunaan minyak di kawasan 600-800 ml setiap seribu km.
Masalah 5 silinder - yang paling popular
Masalah utama silinder ke-5 dalam 3GR-FSE ialah terlalu panas, kejadian atau ubah bentuk gelang dan pemusnahan dinding silinder.
Secara struktural, sistem penyejukan tidak menyejukkan silinder ke-5 dengan betul, kerana penyejuk mengalir melalui saluran dari yang pertama hingga ke-5, iaitu, sementara penyejuk melewati lebih dari separuh blok, ia sudah akan mencapai suhu yang lebih tinggi daripada awal.
Proses pemusnahan silinder ke-5:
- pemanasan tempatan jangka pendek, yang kemungkinan besar tidak akan diperhatikan dan operasi akan berterusan;
- pemusnahan unit CPG secara beransur-ansur, yang meningkatkan penggunaan minyak;
- operasi selanjutnya, terutamanya jika pada suatu ketika enjin dibiarkan berjalan pada putaran tinggi (misalnya, di lebuh raya dengan kelajuan lebih dari 150 km / jam) untuk waktu yang lama, maka cincin menjadi tersekat, setelah itu oli sudah habis, kehilangan mampatan pada silinder ke-5 dan penghancuran dinding silinder yang tidak dapat dielakkan.
Masalahnya bertambah buruk apabila radiator tersumbat (walaupun sedikit). Kereta mempunyai kedudukan rendah dan radiator menjadi lebih kotor daripada kereta dengan jarak tanah yang tinggi.
Cadangan: jika anda memiliki Lexus GS300 dengan enjin ini, siram radiator dan ruang ANTARA mereka dari sisi yang berbeza beberapa kali setahun, terutamanya selepas musim apabila terdapat banyak kotoran.
Menala 3GR-FSE
Enjin 3GR-FSE sama sekali tidak sesuai untuk penalaan, kerana ia dibangunkan untuk pemanduan sedan perniagaan yang tenang. Malah kit pemampat dari TOMS memintas enjin ini. Pelbagai penyelesaian untuk meningkatkan tindak balas pedal pemecut - mainan kecil, akan memberikan perubahan kecil yang anda tidak akan pernah rasa dan menghabiskan belanjawan.
Sebaik-baiknya, ambil kereta dengan enjin yang sudah setia menala atau tukar enjin yang lebih sesuai.
Video: Penyelesaian masalah enjin Lexus GS 3 300GR-FSE 2006
