Enjin 4A-GE

Pembangunan enjin pembakaran dalaman petrol A-siri Toyota bermula pada tahun 1970. Semua ahli keluarga adalah unit kuasa empat silinder dalam talian dengan isipadu 1,3 hingga 1,8 liter. Blok silinder besi tuang dibuat dengan tuangan, kepala blok diperbuat daripada aluminium. Siri A dicipta sebagai pengganti untuk enjin kuasa rendah sebaris empat silinder keluarga K, yang, tidak menghairankan, dihasilkan sehingga 2007. Enjin 4A-GE, unit kuasa DOHC dalam talian empat silinder pertama, muncul pada tahun 1983 dan dihasilkan dalam beberapa versi sehingga 1998.

Lima generasi

Generasi enjin 4A-GE

Huruf GE dalam nama enjin menunjukkan penggunaan dua aci sesondol dalam mekanisme pemasaan dan sistem suntikan bahan api elektronik. Kepala silinder aluminium dibangunkan oleh Yamaha dan dikeluarkan di kilang Shimoyama Toyota. Hampir tidak muncul, 4A-GE mendapat populariti besar di kalangan peminat tala, terselamat daripada lima semakan utama. Walaupun penyingkiran enjin daripada pengeluaran, terdapat alat ganti baharu untuk dijual, dihasilkan oleh syarikat kecil untuk peminat overclocking.

Generasi pertama

Generasi 4A-PRU 1

Generasi pertama menggantikan enjin 80T-G yang popular pada tahun 2-an, dalam reka bentuk mekanisme pengedaran gas yang mana dua aci sesondol telah digunakan pada masa itu. Kuasa toyota 4A-GE ICE ialah 112 hp. pada 6600 rpm untuk pasaran Amerika, dan 128 hp. untuk orang Jepun. Perbezaannya adalah dalam pemasangan penderia aliran udara. Versi Amerika, dengan sensor MAF, mengehadkan aliran udara dalam pancarongga masuk enjin, mengakibatkan sedikit penurunan kuasa, tetapi ekzos yang lebih bersih. Di Jepun, peraturan pelepasan adalah kurang ketat pada masa itu. Sensor aliran udara MAP meningkatkan kuasa enjin, sambil mencemarkan alam sekitar tanpa belas kasihan.

Rahsia 4A-GE adalah kedudukan relatif injap masuk dan ekzos. Sudut 50 darjah di antara mereka memberikan keadaan optimum untuk enjin beroperasi pada kelajuan tinggi, tetapi sebaik sahaja anda melepaskan gas, kuasa jatuh ke tahap siri K lama.

Untuk menyelesaikan masalah ini, sistem T-VIS direka untuk mengawal geometri pancarongga masuk dan dengan itu meningkatkan tork enjin pembakaran dalaman empat silinder. Setiap silinder mempunyai dua saluran berasingan, satu daripadanya boleh disekat dengan pendikit. Apabila kelajuan enjin menurun kepada 4200 seminit, T-VIS menutup salah satu saluran, meningkatkan kadar aliran udara, yang mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembakaran campuran bahan api-udara. Pengeluaran enjin generasi pertama berlangsung selama empat tahun dan berakhir pada tahun 1987.

Generasi pertama

Generasi 4A-PRU 2

Generasi kedua dibezakan oleh peningkatan diameter jurnal aci engkol, yang mempunyai kesan positif pada sumber enjin. Blok silinder menerima tambahan empat sirip penyejuk, dan penutup kepala silinder dicat hitam. 4A-GE masih dilengkapi dengan sistem T-VIS. Pengeluaran generasi kedua bermula pada tahun 1987 dan berakhir pada tahun 1989.

Generasi pertama

Generasi 4A-PRU 3

Generasi ketiga membuat perubahan besar pada reka bentuk enjin. Jurutera Toyota Corporation meninggalkan penggunaan sistem T-VIS, hanya mengurangkan dimensi geometri manifold pengambilan. Beberapa penambahbaikan telah dibuat untuk meningkatkan hayat enjin. Reka bentuk omboh telah berubah - kini mereka dilengkapi dengan jari dengan diameter dua puluh milimeter, berbeza dengan jari lapan belas milimeter generasi sebelumnya. Muncung pelinciran tambahan dipasang di bawah omboh. Untuk mengimbangi kehilangan kuasa yang disebabkan oleh pengabaian sistem T-VIS, pereka bentuk meningkatkan nisbah mampatan daripada 9,4 kepada 10,3. Penutup kepala silinder telah memperoleh warna perak dan huruf merah. Enjin generasi ketiga terpahat kukuh dengan nama samaran Redtop. Pengeluaran dihentikan pada tahun 1991.

Ini menamatkan kisah 16-injap 4A-GE. Saya ingin menambah bahawa dua generasi pertama masih diminati oleh peminat siri filem Fast and the Furious untuk kemudahan naik taraf.

Generasi pertama

Atasan perak generasi 4A-GE 4

Generasi keempat ditandai dengan peralihan kepada reka bentuk menggunakan lima injap setiap silinder. Di bawah skema dua puluh injap, kepala silinder telah direka bentuk semula sepenuhnya. Sistem pengedaran gas VVT-I yang unik telah dibangunkan dan dilaksanakan, nisbah mampatan dinaikkan kepada 10,5. Pengedar bertanggungjawab untuk pencucuhan. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan enjin, aci engkol telah direka bentuk semula secara menyeluruh.

Penutup kepala silinder telah memperoleh warna perak dengan huruf krom di atasnya. Monoker Silvertop 4A-GE telah melekat dengan enjin generasi keempat. Pengeluaran berlangsung dari 1991 hingga 1995.

Generasi pertama

Generasi kelima 4A-GE (atas hitam)

Generasi kelima telah direka dengan kuasa maksimum dalam fikiran. Nisbah mampatan campuran bahan api meningkat, dan bersamaan dengan 11. Lejang kerja injap pengambilan telah dipanjangkan sebanyak 3 mm. Manifold pengambilan juga telah diubah suai. Oleh kerana bentuk geometri yang lebih sempurna, pengisian silinder dengan campuran bahan api telah bertambah baik. Penutup hitam yang menutupi kepala silinder adalah sebab nama "popular" enjin 4A-GE Blacktop.

Spesifikasi 4A-GE dan skopnya

Enjin 4A-GE 16v - 16 versi injap:

Jilid	1,6 liter (1,587 cc)
Kuasa	115 - 128 HP
Tork	148 Nm pada 5,800 rpm
Potong	7600 rpm
Mekanisme masa	DOHC
Sistem suntikan	penyuntik elektronik (MPFI)
Sistem pencucuhan	pengedar-pemutus (pengedar)
Bore	81 mm
Stroke piston	77 mm
Berat	154 kg
Sumber 4A-GE sebelum baik pulih	500 000 km

Selama lapan tahun pengeluaran, versi 16-injap enjin 4A-GE telah dipasang pada kereta pengeluaran berikut:

Model	Badan	Tahun ini	Negara
Carina	AA63	Jun 1983-1985	Jepun
Carina	AT160	1985-1988	Jepun
Carina	AT171	1988-1992	Jepun
Celica	AA63	1983-1985
Celica	AT160	1985-1989
Saloon Corolla, FX	AE82	Oktober 1984-1987
corolla levin	AE86	Mei 1983–1987
Corolla	AE92	1987-1993
Corona	AT141	Oktober 1983–1985	Jepun
Corona	AT160	1985-1988	Jepun
MR2	AW11	Jun 1984-1989
pelari pecut	AE82	Oktober 1984–1987	Jepun
Pelari pecut Trueno	AE86	Mei 1983 –1987	Jepun
pelari pecut	AE92	1987-1992	Jepun
Corolla GLi Twincam/Conquest RSi	AE86/AE92	1986-1993	Afrika Selatan
Chevy Nova	berasaskan Corolla AE82
GeoPrizm GSi	berasaskan Toyota AE92	1990-1992

Enjin 4A-GE 20v - 20 versi injap

Jilid	Liter 1,6
Kuasa	160 h.p.
Mekanisme masa	VVT-i, DOHC
Sistem suntikan	penyuntik elektronik (MPFI)
Sistem pencucuhan	pengedar-pemutus (pengedar)
Sumber enjin sebelum baik pulih	500 000 km

Sebagai rangkaian kuasa, 4A-GE Silvertop digunakan dalam kenderaan berikut:

Model	Badan	Tahun ini
corolla levin	AE101	1991-1995
Pelari pecut Trueno	AE101	1991-1995
Corolla Ceres	AE101	1992-1995
Pelari pecut Marino	AE101	1992-1995
Corolla	AE101	1991-2000
pelari pecut	AE101	1991-2000

4A-GE Blacktop dipasang pada:

Model	Badan	Tahun ini
corolla levin	AE111	1995-2000
Pelari pecut Trueno	AE111	1995-2000
Corolla Ceres	AE101	1995-1998
Pelari pecut Marino	AE101	1995-1998
Corolla BZ melancong	AE101G	1995-1999
Corolla	AE111	1995-2000
pelari pecut	AE111	1995-1998
Pelari pecut Carib	AE111	1997-2000
Corolla RSi dan RXi	AE111	1997-2002
Carina	AT210	1996-2001

Kehidupan kedua 4A-GE

Terima kasih kepada reka bentuk yang sangat berjaya, enjin itu sangat popular walaupun 15 tahun selepas pemberhentian pengeluaran. Ketersediaan alat ganti baharu menjadikan pembaikan 4A-GE satu tugas yang mudah. Peminat tala berjaya meningkatkan kuasa enjin 16 injap daripada 128 hp nominal. sehingga 240!

Enjin 4A-GE - fakta, petua dan asas tentang enjin keluarga 4age

Hampir semua komponen enjin standard diubah suai. Silinder, tempat duduk dan plat injap masuk dan ekzos dikisar, aci sesondol dengan sudut pemasaan berbeza daripada kilang dipasang. Peningkatan dalam tahap mampatan campuran bahan api-udara sedang dijalankan dan, akibatnya, peralihan kepada bahan api dengan nombor oktana tinggi sedang dijalankan. Unit kawalan elektronik standard sedang diganti.

Dan ini bukan hadnya. Peminat kuasa melampau, mekanik berbakat dan jurutera sedang mencari lebih banyak cara baharu untuk mengeluarkan "sepuluh" tambahan daripada aci engkol 4A-GE kesayangan mereka.