Enjin Audi AMB
Содержание
Enjin Audi 1.8 T AMB pengecas turbo 1.8 liter telah dipasang di kilang dari 2000 hingga 2005 dan dipasang pada model A4 yang popular di belakang B6, tetapi hanya dalam versi untuk pasaran Amerika. Unit kuasa ini terkenal di negara kita kerana import kereta dari USA.
Barisan EA113-1.8T termasuk enjin pembakaran dalaman: AGU, AUQ, AWM dan AWT.
Spesifikasi enjin Audi AMB 1.8 turbo
| Kelantangan tepat | 1781 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 170 h.p. |
| Tork | 225 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 20v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 86.4 mm |
| Nisbah mampatan | 9.3 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang dan rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | LOL K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 330 000 km |
Penggunaan bahan api Audi 1.8T AMB
Menggunakan contoh Audi A4 2002 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.3 |
| Jejak | Liter 6.4 |
| Bercampur | Liter 8.2 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin AMB 1.8 T
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah AMB
Di sini, turbin sering gagal kerana minyak kok di dalam paip bekalannya.
Penyebab utama kelajuan terapung enjin pembakaran dalaman adalah kebocoran udara dalam salur masuk
Sebab utama pembentukan pesat deposit karbon dalam kegagalan pengudaraan kotak engkol
Gegelung pencucuh dengan suis terbina dalam mempunyai sumber yang rendah
Titik lemah motor termasuk: DTOZH, injap N75 dan sistem udara sekunder
