Enjin Audi CDNB
Содержание
Enjin turbo petrol 2.0 liter Audi CDNB 2.0 TFSI dihasilkan dari 2008 hingga 2014 dan dipasang sebagai unit kuasa pada model jisim seperti A4, A5, A6 dan Q5. Terdapat motor serupa dengan indeks CAEA di bawah piawaian ekonomi ULEV Amerika yang sukar.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Spesifikasi enjin Audi CDNB 2.0 TFSI
| Kelantangan tepat | 1984 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 180 h.p. |
| Tork | 320 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Nisbah mampatan | 9.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, AVS |
| Hidrokompensat. | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | pada aci pengambilan |
| Pengecasan turbo | LOL K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
| Sumber anggaran | 260 000 km |
Menurut katalog, berat enjin CDNB ialah 142 kg
Nombor enjin CDNB terletak di persimpangan dengan kotak gear
Penggunaan bahan api Audi 2.0 CDNB
Menggunakan contoh Audi A6 2012 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.3 |
| Jejak | Liter 5.4 |
| Bercampur | Liter 6.5 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| S5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah CDNB
Kebanyakan aduan pemilik mengenai enjin ini berkaitan dengan penggunaan minyak yang tinggi.
Penyelesaian yang paling popular untuk masalah ini ialah menggantikan piston.
Mendapan karbon terbentuk daripada asap minyak, jadi penyahkarbonan diperlukan secara berkala di sini.
Rantaian masa mempunyai sumber yang terhad dan boleh menjangkau sehingga 100 km
Juga, gegelung pencucuhan, pam air dengan termostat, pam bahan api tekanan tinggi tidak berfungsi di sini untuk masa yang lama.
